The present invention provides a method for the two mold car bracket, which comprises an upper die and lower die, the lower die comprises a die holder die holder is fixedly connected with the die mounting seat, die mounting seat detachably mounted under the molding and die component side pad assembly, under the molded edge components and die pad components section is concave molding cavity shaped structure; the upper die comprises an upper die seat, the upper die seat is fixedly connected with a \punch V\ type structure mounting seat, punch mounting seat detachably mounted on stamping components matched with stamping components and the die cavity forming; die mounting frame and between the upper die seat is also provided with a guide mechanism for the role of mobile oriented; middle lower die base is provided with a sliding rod bracket forming mold. The overall use of detachable structure, without disassembly of the mold maintenance and installation, greatly reduces the maintenance cost, improve the production equipment of continuous production time, improve the work efficiency of maintenance workers.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车托架的二次成型模具
本专利技术涉及汽车零配件制造模具
,具体涉及一种用于汽车托架的二次成型模具。
技术介绍
冲压加工是利用压力机的压力使板材、管材等坯料产生塑性变形或分离。在汽车零部件的加工中,多采用钢板作为原材料进行各种结构的加工,而对于结构比较复杂的均采用冲压模具通过冷冲的方式实现。对于结构特别复杂的结构一般采用多次成型的方式进行,以提高压力机的合理使用,也便于结构成型。汽车托架具有复杂的截面形状和整体构造,不能采用单一的模具直接成型,一方面容易造成压力机或模具的损坏,另一方面不能保证一次成型的产品是合格的,一般采用两套模具成型,在第一道工序使托架的截面形状成型,在二次成型模具上进行整体结构成型,能保证第一次成型的截面形状不会产生较大变形。现有的模具均采用整体成型的方式,存在损坏后需要整体拆卸进行维修和维护,造成工作量大,成本高,对于冲压模具本身,在使用过程中容易产生损坏的都是接触受压位置,并且和角度、位置均有关系,受力也不均衡,造成损坏的情况也不相同,若能分解成多个模块组装方式,便可仅对有损坏的零部件进行更换或维修,让生产可持续进行。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足,本专利技术提供了一种用于汽车托架的二次成型模具,解决了现有模具不便于维修与维护、成本高、成型产品一致性不高等问题。为实现上述目的,本专利技术采用了如下的技术方案:一种用于汽车托架的二次成型模具,包括上模及与上模相配合的下模,所述下模包括下模座,该下模座上固接有凹模安装座,所述凹模安装座上可拆卸安装有下模压边组件及下模垫块组件,所述下模压边组件与下模垫块组件构成截面 ...
【技术保护点】
一种用于汽车托架的二次成型模具,包括上模及与上模相配合的下模,其特征在于:所述下模包括下模座(1),该下模座(1)上固接有凹模安装座(2),所述凹模安装座(2)上可拆卸安装有下模压边组件(4)及下模垫块组件(5),所述下模压边组件(4)与下模垫块组件(5)构成截面为“凹”字形结构的凹模成型腔;所述上模包括上模座(6),该上模座(6)上固接有“V”型结构的凸模安装座(7),所述凸模安装座(7)上可拆卸安装有冲压组件(8),该冲压组件(8)与凹模成型腔相配合;所述凹模安装座(2)与上模座(6)之间还设有用于上模移动导向作用的导向机构;所述下模座(1)中部滑动设有用于成型托架脱模的顶杆(3)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车托架的二次成型模具,包括上模及与上模相配合的下模,其特征在于:所述下模包括下模座(1),该下模座(1)上固接有凹模安装座(2),所述凹模安装座(2)上可拆卸安装有下模压边组件(4)及下模垫块组件(5),所述下模压边组件(4)与下模垫块组件(5)构成截面为“凹”字形结构的凹模成型腔;所述上模包括上模座(6),该上模座(6)上固接有“V”型结构的凸模安装座(7),所述凸模安装座(7)上可拆卸安装有冲压组件(8),该冲压组件(8)与凹模成型腔相配合;所述凹模安装座(2)与上模座(6)之间还设有用于上模移动导向作用的导向机构;所述下模座(1)中部滑动设有用于成型托架脱模的顶杆(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车托架的二次成型模具,其特征在于:所述凹模安装座(2)包括中部开有“V”形开口的中间垫板(22),且开口的底端位置设有圆弧过渡结构,所述垫板的两侧连接有结构对称的左安装板(21)及右安装板(23),所述左安装板(21)及右安装板(23)中部均开设有“V”形安装槽(20),且安装槽(20)的内侧面向下凹形成阶梯形截面结构,安装槽(20)的底面高于中间垫板(22),安装槽(20)的底端位置设有圆弧过渡结构。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车托架的二次成型模具,其特征在于:所述下模压边组件(4)包括两组,每组下模压边组件(4)包括圆弧形结构的底端压边块(41)及对称设在底端压边块(41)两侧的多个边侧压边块(42),其中一组安装在左安装板(21)上的安装槽(20)内,另一组安装在右安装板(23)上的安装槽(20)内。4.根据权利要求2所述的一种用于汽车托架的二次成型模具,其特征在于:所述下模垫...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭洪斌,郭小兵,魏兵,
申请(专利权)人:重庆华达汽车配件制造有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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