一种整体式称台及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供的整体式称台及其安装结构，包括：第一弹性体，能够在机动车的带动下发生形变，所述第一弹性体固定安装有若干小孔传感器，每个所述小孔传感器能够输出一个机动车车重信号；所述小孔传感器内部安装有应变片，当所述第一弹性体或第二弹性体发生形变后，所述小孔传感器与其同步形变，使所述应变片长度改变并输出与所述第一弹性体或第二弹性体形变量相对应的电信号。平板式称量装置与第一弹性体配合使用，采用整体式称量和轴称量相配合，当机动车沿整体式称台行驶时，可以得到两组关于机动车车重的数据，这两组数据彼此进行参考和修正，提高整个装置的测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式称台及其安装结构
本技术涉及称重
，具体涉及一种整体式称台。
技术介绍
在公共交通领域，为了治理车辆超载、保护公路桥梁安全以及减少交通事故，需要对机动车的质量进行监测。现有技术中采用桥式传感器或柱式传感器，将测量平板安装在位于其四角下方的四个传感器上组成称台，然后将称台安放于地坑中，当机动车行驶至平板上时，平板压迫传感器使得传感器快速反应，获得机动车的重量。这种机动车称量装置属于静态汽车衡，需要在道路上架设起落杆，做到“一杆一车”，等车停在称台上稳定后，得到汽车的重量数据，然后车辆离开，下一辆车继续行进至称台上。然而在实际运输过程中，对于机动车重量的测量更多的是针对处于行驶状态下的机动车进行的测量，例如在高速公路领域，需要根据车辆的载重对车辆进行ETC收费，如果还是采用“一杆一车”停车称量的方式，将对车流的向前运行造成影响，不利于整个交通环境的改善。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服采用现有技术中的称台对高速上的车辆进行称重，称量效率不高的缺陷。为此，本技术提供一种整体式称台，包括：第一弹性体，能够在机动车的带动下发生形变，所述第一弹性体固定安装有若干小孔传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式称台，包括：第一弹性体，能够在机动车的带动下发生形变，所述第一弹性体固定安装有至少一个小孔传感器，每个所述小孔传感器能够输出一个机动车车重信号；若干平板式称量装置，铺设在所述弹性体的下方，其包括：第二弹性体，所述第二弹性体能够在所述第一弹性体的压迫下形变，且所述第二弹性体固定安装有若干小孔传感器；其特征在于，所述小孔传感器(1)内部安装有应变片(6)，当所述第一弹性体(2)或第二弹性体(8)发生形变后，所述小孔传感器(1)与其同步形变，使所述应变片(6)长度改变并输出与所述第一弹性体(2)或第二弹性体(8)形变量相对应的电信号。

【技术特征摘要】
1.一种整体式称台，包括：第一弹性体，能够在机动车的带动下发生形变，所述第一弹性体固定安装有至少一个小孔传感器，每个所述小孔传感器能够输出一个机动车车重信号；若干平板式称量装置，铺设在所述弹性体的下方，其包括：第二弹性体，所述第二弹性体能够在所述第一弹性体的压迫下形变，且所述第二弹性体固定安装有若干小孔传感器；其特征在于，所述小孔传感器(1)内部安装有应变片(6)，当所述第一弹性体(2)或第二弹性体(8)发生形变后，所述小孔传感器(1)与其同步形变，使所述应变片(6)长度改变并输出与所述第一弹性体(2)或第二弹性体(8)形变量相对应的电信号。2.根据权利要求1所述的整体式称台，其特征在于，所述小孔传感器(1)包括：环形测力板(5)；应变片(6)，固定安装在所述测力板(5)上；若干应力感应齿(11)，环绕加工在所述测力板(5)外侧并能够带动所述环形测力板(5)发生形变。3.根据权利要求2所述的整体式称台，其特征在于，每个所述应力感应齿(11)上开设有第一连接孔(111)，所述第一弹性体和所述第二弹性体上开设有与所述第一连接孔(111)个数相同的第二连接孔(21)，所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英杰，祝涛，李溯，
申请(专利权)人：北京盘天新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11