一种道路桥梁裂缝加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固钢板，所述加固钢板板面的两侧对称开设有两列贯穿其本体的安装孔，所述加固钢板通过膨胀螺栓与道路桥梁裂缝槽口两侧的路基面固定连接，所述加固钢板的下表面中部垂直固定连接有锚杆，所述锚杆的外表面焊接有钢筋网片，所述加固钢板的板面上位于两列安装孔之间开设有贯穿其本体的注浆孔，该道路桥梁裂缝加固装置，通过注浆孔向裂缝注浆，不会在路面形成凸起，简单易操作，在加固钢板下设置了横向钢筋和纵向钢筋组成的钢筋网片，使得裂缝内的砂浆在凝固后更稳定，结合更牢固，有效解决了道路桥梁裂缝不易修补的问题，提升了道路桥梁的使用寿命，值得推广。

Reinforcement device for road and bridge cracks

The utility model discloses a fastening device for road bridge cracks, including reinforcement plate, the reinforcing plate symmetrically on both sides of the plate is provided with two columns throughout its body mounting hole, the reinforcing plate through the expansion bolt and road bridge crack notch on both sides of the subgrade surface is fixedly connected with the lower surface of the central vertical reinforcement plate is fixedly connected with the outer surface of the anchor bolt, the welded mesh reinforcement, the reinforcement steel plate is arranged between the two mounting holes are arranged among the grouting hole through the body, the crack reinforcement device for road and bridge, grouting to crack through grouting hole, will not form a bulge in the pavement, the simple and easy to operate. The reinforced net transverse reinforcement and longitudinal reinforcement arranged in the reinforcement plate, the cracks in the mortar is more stable after setting, with more firmly and effectively solve The road and bridge cracks are not easy to repair the problem, improve the service life of roads and bridges, it is worth promoting.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
本技术属于道路桥梁维修
，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
随着道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏。道路和桥梁上出现的结构性裂缝和活动裂缝比较难修复，传统的解决办法是填补。结构性裂缝是由外荷载引起的裂缝，其分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题。活动裂缝是裂缝宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温度、湿度变化而时张时闭的裂缝。这两种裂缝维修时通过普通的填补维修后，经过较短的时间裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次维修处理，这样反反复复的维修效果不是很好。因此迫切的需要一种装置来解决桥面和路面裂缝处的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固钢板，所述加固钢板设置在道路桥梁裂缝槽口的上表面，所述加固钢板板面的两侧对称开设有两列贯穿其本体的安装孔，所述安装孔内穿设有膨胀螺栓，所述加固钢板通过膨胀螺栓与道路桥梁裂缝槽口两侧的路基面固定连接，所述加固钢板的下表面中部垂直固定连接有锚杆，所述锚杆的另一端延伸至道路桥梁裂缝槽口的底部，所述锚杆的外表面焊接有钢筋网片，所述加固钢板的板面上位于两列安装孔之间开设有贯穿其本体的注浆孔。优选的，所述钢筋网片包括横向钢筋和纵向钢筋，所述横向钢筋和纵向钢筋交叉排列设置并通过扎丝连接固定。优选的，所述钢筋网片设有多组，且沿锚杆的垂直方向等间距排列分布，相邻两组钢筋网片之间的间隔距离为5cm-10cm。优选的，所述横向钢筋和纵向钢筋为螺纹钢筋。优选的，所述注浆孔设有多组，且等间距分布在加固钢板的板面上，相邻两组注浆孔之间的间距为20cm-30cm。优选的，所述加固钢板的外表面附着有一层环氧树脂层。本技术的技术效果和优点：该道路桥梁裂缝加固装置，将加固钢板通过膨胀螺栓固定在道路桥梁裂缝槽口两侧的路基面上，通过注浆孔向裂缝注浆，不会在路面形成凸起，简单易操作，在加固钢板下设置了横向钢筋和纵向钢筋组成的钢筋网片，使得裂缝内的砂浆在凝固后更稳定，结合更牢固。本技术有效解决了道路桥梁裂缝不易修补的问题，提升了道路桥梁的使用寿命，值得推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术钢筋网片的结构示意图。图中：1加固钢板、101安装孔、102注浆孔、2膨胀螺栓、3锚杆、4钢筋网片、41横向钢筋、42纵向钢筋、5道路桥梁裂缝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固钢板1，所述加固钢板1设置在道路桥梁裂缝5槽口的上表面，所述加固钢板1板面的两侧对称开设有两列贯穿其本体的安装孔101，所述安装孔101内穿设有膨胀螺栓2，所述加固钢板1通过膨胀螺栓2与道路桥梁裂缝5槽口两侧的路基面固定连接，所述加固钢板1的下表面中部垂直固定连接有锚杆3，所述锚杆3的另一端延伸至道路桥梁裂缝5槽口的底部，所述锚杆3的外表面焊接有钢筋网片4，钢筋网片4水平设置在道路桥梁裂缝5的槽口内，所述加固钢板1的板面上位于两列安装孔101之间开设有贯穿其本体的注浆孔102。具体的，所述钢筋网片4包括横向钢筋41和纵向钢筋42，所述横向钢筋41和纵向钢筋42交叉排列设置并通过扎丝连接固定，横向钢筋41和纵向钢筋42的长度均根据道路桥梁裂缝5裂缝的长度和宽度截取设定。具体的，所述钢筋网片4设有多组，且沿锚杆3的垂直方向等间距排列分布，相邻两组钢筋网片4之间的间隔距离为5cm-10cm。具体的，所述横向钢筋41和纵向钢筋42为螺纹钢筋，螺纹钢筋外表面有条纹，可增大摩擦力，使螺纹钢与混凝土咬合在一起，形成一体，在受外力的作用下不会产生抽动现象，提高混凝土的强度，使得修补后的裂缝结合的更牢固。具体的，所述注浆孔102设有多组，且等间距分布在加固钢板1的板面上，相邻两组注浆孔102之间的间距为20cm-30cm，注浆孔102设有多组，使得注浆更均匀。具体的，所述加固钢板1的外表面附着有一层环氧树脂层，可以让加固钢板1保持很长时间不生锈，延长使用寿命。具体的，该道路桥梁裂缝加固装置，将加固钢板1通过膨胀螺栓2固定在道路桥梁裂缝5槽口两侧的路基面上，通过注浆孔102向裂缝注浆，不会在路面形成凸起，简单易操作，在加固钢板1下设置了横向钢筋41和纵向钢筋42组成的钢筋网片4，使得裂缝内的砂浆在凝固后更稳定，结合更牢固。本技术有效解决了道路桥梁裂缝不易修补的问题，提升了道路桥梁的使用寿命，值得推广。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固钢板(1)，其特征在于：所述加固钢板(1)设置在道路桥梁裂缝(5)槽口的上表面，所述加固钢板(1)板面的两侧对称开设有两列贯穿其本体的安装孔(101)，所述安装孔(101)内穿设有膨胀螺栓(2)，所述加固钢板(1)通过膨胀螺栓(2)与道路桥梁裂缝(5)槽口两侧的路基面固定连接，所述加固钢板(1)的下表面中部垂直固定连接有锚杆(3)，所述锚杆(3)的另一端延伸至道路桥梁裂缝(5)槽口的底部，所述锚杆(3)的外表面焊接有钢筋网片(4)，所述加固钢板(1)的板面上位于两列安装孔(101)之间开设有贯穿其本体的注浆孔(102)；所述钢筋网片(4)包括横向钢筋(41)和纵向钢筋(42)，所述横向钢筋(41)和纵向钢筋(42)交叉排列设置并通过扎丝连接固定；所述钢筋网片(4)设有多组，且沿锚杆(3)的垂直方向等间距排列分布，相邻两组钢筋网片(4)之间的间隔距离为5cm‑10cm；所述横向钢筋(41)和纵向钢筋(42)为螺纹钢筋；所述注浆孔(102)设有多组，且等间距分布在加固钢板(1)的板面上，相邻两组注浆孔(102)之间的间距为20cm‑30cm。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固钢板(1)，其特征在于：所述加固钢板(1)设置在道路桥梁裂缝(5)槽口的上表面，所述加固钢板(1)板面的两侧对称开设有两列贯穿其本体的安装孔(101)，所述安装孔(101)内穿设有膨胀螺栓(2)，所述加固钢板(1)通过膨胀螺栓(2)与道路桥梁裂缝(5)槽口两侧的路基面固定连接，所述加固钢板(1)的下表面中部垂直固定连接有锚杆(3)，所述锚杆(3)的另一端延伸至道路桥梁裂缝(5)槽口的底部，所述锚杆(3)的外表面焊接有钢筋网片(4)，所述加固钢板(1)的板面上位于两列安装孔(101)之间开设有贯穿其本体的注浆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐其亮，张亚磊，邝瑞，
申请(专利权)人：徐其亮，
类型：新型
国别省市：河南,41