座椅调节器制造技术

本实用新型专利技术属于家居或办公设备领域。本实用新型专利技术解决的技术问题是：现有座椅调节器不能同时调整座椅在水平方向和竖直方向上的位置。本实用新型专利技术的技术方案为：座椅调节器，包括第一蜗杆、第一齿轮组件、第一齿轮、第二齿轮、第一直齿条、第二齿轮组件、第三齿轮组件、第一蜗轮、螺杆以及第二直齿条。本实用新型专利技术的有益效果是，结构简单合理，不易出现故障，既可实现座椅在竖直方向上的调整，又可实现座椅在水平方向上的调整既，增强用户的舒适感。

Seat adjuster

The utility model belongs to the field of household or office equipment. The technical problem solved by the utility model is that the existing seat adjuster can not adjust the position of the seat in the horizontal direction and the vertical direction at the same time. The utility model has the technical scheme that the seat adjuster, comprising a first worm gear, first gear assembly, a first gear, a second gear, second gear rack, the first direct component and the third gear assembly, first and second straight screw worm gear, rack. The utility model has the advantages of simple, reasonable structure, no failure, can achieve the seat in the vertical direction of the adjustment, but also can realize the seat in the horizontal direction of the adjustment, to enhance the comfort of the user.

【技术实现步骤摘要】
座椅调节器
本技术属于家居或办公设备领域，特别涉及一种座椅调节器。
技术介绍
随着人们经济收入的增加，越来越多的家庭开始拥有小汽车。汽车座椅的角度和高低对安全舒适驾驶汽车起着至关重要的作用，传统小汽车上的座椅只能调整前后距离，由于每个人的身高和驾驶习惯不同，因此对座椅的角度和高低要求不尽相同，如何在改变座椅前后距离的同时又能相应调整座椅的上下距离成为当前研究的热点。现有座椅调节器基本都采用两台电机来分别驱动座椅在水平方向上以及在竖直方向上的调整，容易导致机械故障。如公开号为：CN202842927U的中国技术专利公开了一种座椅调节器，其解决了座椅角度调节的问题，但如前所述，其无法同时解决座椅水平方向和竖直方向的调整问题，因而不能最大限度的增加用户的舒适性和操控性，又如公告号为CN202528868U的中国技术专利公开了一种电动座椅调节器，其通过电动来调整座椅的后背位置，较过往具有省力的特点，但其只能解决座椅倾斜角度的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种座椅调节器，该座椅调节器能同时调整座椅在水平方向和竖直方向上的位置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术座椅调节器，包括第一蜗杆、第一齿轮组件、第一齿轮、第二齿轮、第一直齿条、第二齿轮组件、第三齿轮组件、第一蜗轮、螺杆以及第二直齿条，第一齿轮组件由同轴的第二蜗轮和第一圆齿轮组成，第二蜗轮与第一蜗杆构成蜗轮蜗杆机构，第一圆齿轮与第一齿轮或第二齿轮啮合，第一圆齿轮与第一齿轮啮合用于驱动第一直齿条直线运动，第一圆齿轮与第二齿轮啮合用于驱动第二直齿条直线运动，第二齿轮组件由同轴的第二圆齿轮以及第一锥齿轮组成，第三齿轮组件由同轴的第二蜗杆以及第二锥齿轮组成，第一直齿条和第二圆齿轮啮合，第一锥齿轮与第二锥齿轮相配合，第一蜗轮与第二蜗杆构成蜗轮蜗杆机构，第一蜗轮和螺杆螺纹连接。本技术一种座椅调节器与现有技术不同之处在于：一是本技术通过第一圆齿轮与第一齿轮的啮合来调整螺杆在竖直方向上运动，以及通过第一圆齿轮与第二齿轮的啮合来调整第二直齿条在水平方向上的运动，进而带动座椅在竖直方向上以及水平方向上移动，以便依据用户的身高和习惯将座椅调整的最舒适的状态；二是本技术只需采用一台电机配合第一蜗杆既可实现座椅在竖直方向上的调整，又可实现座椅在水平方向上的调整，具有结构简单合理，不易出现故障的特点。作为本技术的改进，还包括拨杆，拨杆与所述第一齿轮以及第二齿轮相连，用于控制第一齿轮或第二齿轮与第一圆齿轮啮合。这种设计便于将第一齿轮与第一圆齿轮啮合的同时，第二齿轮与第一圆齿轮分离；第二齿轮与第一圆齿轮啮合时，第一齿轮与第一圆齿轮分离，避免第一齿轮以及第二齿轮同时与第一圆齿轮啮合。作为本技术的改进，螺杆的上端设有座椅连接件。这件设计便于本技术座椅调节器与座椅相连。作为本技术的改进，还包括机壳，座椅调节器安装在所述机壳内。这种设计具有美观、大方的特点。作为本技术的进一步改进，还包括电机，所述电机的输出轴与第一蜗杆相连。这种设计便于利用电机的正反转来控制座椅的前后以及上下移动，以便用户达到最舒适的驾驶状态。综上所述，本技术的有益效果是：结构简单合理，不易出现故障，既可实现座椅在竖直方向上的调整，又可实现座椅在水平方向上的调整既，增强用户的舒适感。下面结合附图对本技术座椅调节器作进一步说明。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的俯视图。具体实施方式实施例，如图1和2所示，本技术一种座椅调节器，包括第一蜗杆1、第一齿轮组件2、第一齿轮3、第二齿轮4、第一直齿条5、第二齿轮组件6、第三齿轮组件7、第一蜗轮8、螺杆9以及第二直齿条10，第一齿轮组件2由同轴的第二蜗轮2-1和第一圆齿轮2-2组成，第二蜗轮2-1与第一蜗杆1构成蜗轮蜗杆机构，第一圆齿轮2-2与第一齿轮3或第二齿轮4啮合，第一圆齿轮2-2与第一齿轮3啮合用于驱动第一直齿条5直线运动，第一圆齿轮2-2与第二齿轮4啮合用于驱动第二直齿条10直线运动，第二齿轮组件6由同轴的第二圆齿轮6-1以及第一锥齿轮6-2组成，第三齿轮组件7由同轴的第二蜗杆7-1以及第二锥齿轮7-2组成，第一直齿条5和第二圆齿轮6-1啮合，第一锥齿轮6-2与第二锥齿轮7-2相配合，第一蜗轮8与第二蜗杆7-1构成蜗轮蜗杆机构，第一蜗轮8和螺杆9螺纹连接。为便于第一齿轮3与第一圆齿轮2-2啮合的同时，第二齿轮4与第一圆齿轮2-2分离，以及第二齿轮4与第一圆齿轮2-2啮合时，第一齿轮3与第一圆齿轮2-2分离，避免第一齿轮3以及第二齿轮4同时与第一圆齿轮2-2啮合而导致用户无法将座椅调整到最佳驾驶状态，本技术座椅调节器，还包括拨杆(图中未示出)，拨杆与所述第一齿轮3以及第二齿轮4相连，用于控制第一齿轮3或第二齿轮4与第一圆齿轮2-2啮合。为便于本技术座椅调节器与座椅的安装，螺杆9的上端设有座椅连接件9-1。为便于本技术座椅调节器整体的运输及维修，本技术将座椅调节器设置在机壳(图中未示出)内，机壳上开有通孔，电机(图中未示出)的输出轴从该通孔处伸入，并与所述第一蜗杆1相连用于驱动第一蜗杆1转动。本技术的工作原理：用户在调整座椅时，先确定是在水平方向上还是竖直方向上进行调整，如果是要进行竖直方向上的调整，接着拨动拨杆，以使第一圆齿轮与第一齿轮啮合，再启动电机，电机驱动第一蜗杆转动，进而带动第二蜗轮转动，从而第一圆齿轮也随之转动并带动第一齿轮转动，第一齿轮再带动第一直齿条直线运动，第一直齿条驱动第一锥齿轮进而带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮再带动第二蜗杆转动，第二蜗杆转动的同时再带动第一蜗轮转动，由于第一蜗轮与螺杆螺纹连接，因此，第一蜗轮转动的同时必然带动螺杆在竖直方向上的运动，进而实现座椅在竖直方向上的调整；同样，当用户需要调整座椅在水平方向上的距离时，只需拨动拨杆，使得第一圆齿轮与第二齿轮啮合，再启动电机，电机驱动第一蜗杆转动，进而带动第二蜗轮转动，从而第一圆齿轮也随之转动并带动第二齿轮转动，进而带动与第二齿轮啮合的第二直齿条在水平方向上运动，最终实现座椅在水平方向上的调整。本技术未作具体说明的均采用现有技术。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
座椅调节器，其特征是：包括第一蜗杆(1)、第一齿轮组件(2)、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、第一直齿条(5)、第二齿轮组件(6)、第三齿轮组件(7)、第一蜗轮(8)、螺杆(9)以及第二直齿条(10)，第一齿轮组件(2)由同轴的第二蜗轮(2‑1)和第一圆齿轮(2‑2)组成，第二蜗轮(2‑1)与第一蜗杆(1)构成蜗轮蜗杆机构，第一圆齿轮(2‑2)与第一齿轮(3)或第二齿轮(4)啮合，第一圆齿轮(2‑2)与第一齿轮(3)啮合用于驱动第一直齿条(5)直线运动，第一圆齿轮(2‑2)与第二齿轮(4)啮合用于驱动第二直齿条(10)直线运动，第二齿轮组件(6)由同轴的第二圆齿轮(6‑1)以及第一锥齿轮(6‑2)组成，第三齿轮组件(7)由同轴的第二蜗杆(7‑1)以及第二锥齿轮(7‑2)组成，第一直齿条(5)和第二圆齿轮(6‑1)啮合，第一锥齿轮(6‑2)与第二锥齿轮(7‑2)相配合，第一蜗轮(8)与第二蜗杆(7‑1)构成蜗轮蜗杆机构，第一蜗轮(8)和螺杆(9)螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.座椅调节器，其特征是：包括第一蜗杆(1)、第一齿轮组件(2)、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、第一直齿条(5)、第二齿轮组件(6)、第三齿轮组件(7)、第一蜗轮(8)、螺杆(9)以及第二直齿条(10)，第一齿轮组件(2)由同轴的第二蜗轮(2-1)和第一圆齿轮(2-2)组成，第二蜗轮(2-1)与第一蜗杆(1)构成蜗轮蜗杆机构，第一圆齿轮(2-2)与第一齿轮(3)或第二齿轮(4)啮合，第一圆齿轮(2-2)与第一齿轮(3)啮合用于驱动第一直齿条(5)直线运动，第一圆齿轮(2-2)与第二齿轮(4)啮合用于驱动第二直齿条(10)直线运动，第二齿轮组件(6)由同轴的第二圆齿轮(6-1)以及第一锥齿轮(6-2)组成，第三齿轮组件(7)由同轴的第二蜗杆(7-1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊志，汪晓宇，王安，王璇，陈莉娟，徐成峰，
申请(专利权)人：熊志，汪晓宇，王安，王璇，陈莉娟，徐成峰，
类型：新型
国别省市：江苏,32