新能源电动汽车充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源电动汽车充电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线。实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能，且通过飞行器配合导轨车实现将输电导轨上的电能传输到电动汽车上，这样电动汽车在充满电或者其它情况下均可随时与飞行器脱离，不会对电动汽车的自由行驶造成限制。

Charging system of new energy electric vehicle

The invention discloses a charging system for electric automobile, which comprises a fixed installed in a plurality of transmission poles on both sides of the road, installed in each transmission transmission pole between the rails, rolling or sliding is arranged on the guide rail and rail car transmission and transmission rail electrical connection, can be docked in electric cars and connected with the electric vehicle electric vehicle, and used to lead the electric car from the transmission power transmission guide rail to rail connection between the vehicle and the vehicle. The electric vehicle can be carried out without the need to stop charging function, and through the aircraft with rail car to achieve the transmission on the rail power transmission to electric cars, electric cars and so may at any time from the aircraft in full power or other circumstances, not on the electric car free travel limit.

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车充电系统
本专利技术属于电动汽车配套系统领域，具体涉及一种新能源电动汽车充电系统。
技术介绍
随着电动汽车的普及，电动汽车充电不便的问题也日渐凸显；目前购买电动汽车的用户一般仅限于市内上下班使用，需要长时间远距离外出的用户则仍倾向于使用燃油车。而即使是市内短距离行驶，用户也需要很注意电动汽车的剩余电量，否则容易出现半路无电抛锚的情况。而类似两轮电瓶车采取的在路边设置充电设备的方案，对于电动汽车而言就不是非常合适，一方面电动汽车的占地面积相对两轮的电瓶车要大许多，定点停车充电可能造成交通拥堵，另一方面，电动汽车耗电也比两轮的电瓶车大许多，在目前电池充电技术没有显著突破的情况下，半路停车充电耗费的时间也比较长。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种充电方便，且不耽误用户途中时间的电动汽车供电系统。为实现本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动汽车供电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线；所述电动汽车顶部安装有受电连接座，所述受电连接座包括有自下而上依次连接的磁铁固定座、受电电极座、绝缘板和受电电极板；所述受电电极座上端均匀成型有多个圆槽形的上凸腔体，所述受电电极座为非铁磁材料的金属制成，或者由非金属材料制成；当受电电极座为非金属材料时，所述受电电极座至少其上端面连同上凸腔体外表面镀有导电层；所述磁铁固定座上端对应各个上凸腔体的位置连接有永磁铁a，永磁铁a伸入对应位置的上凸腔体内；所述绝缘板的上端对应各个上凸腔体的位置成型有用以绝缘上凸腔体外侧壁的绝缘套；所述受电电极板上对应各个绝缘套的位置成型有容孔；所述受电电极板以及供电电极座分别与电动汽车的充电控制电路相连接；所述飞行器的下端中间连接有一个充电杆，充电杆下端安装有与永磁铁a通过磁力吸紧的铁块，所述铁块同时作为与受电电极座接触电连接的输出电极a；所述飞行器下端位于铁块的外周连接有3个弹性杆，弹性杆的下端连接有与受电电极板接触电连接的输出电极b；所述输出电极a、输出电极b分别与导线电连接；所述铁块与任一位置的永磁铁a吸紧之后实现输出电极a与受电电极座的电连接，接着飞行器沿自身中轴线旋转使各个弹性杆脱离可能产生接触的上凸腔体上端面，并使弹性杆下端部的输出电极b最终与受电电极板接触电连接。作为优选方案：所述导轨车下端转动连接有一个能够水平转动的绕线机构；所述绕线机构包括有一个绕线架，转动连接在绕线架上的转轴水平设置的非金属材质的绕线盘，以及安装在绕线架一侧且与绕线盘一端传动连接的绕线电机；所述绕线盘两侧安装有电极a，所述绕线架的两侧安装有与同侧的电极a滑动接触电联接的电极b，所述导线一端与两个电极a电联接。所述绕线架下端连接有一个飞行器停靠板，所述飞行器停靠板上端对应绕线架的两侧固定连接有两个输线板，两个输线板之间通过转轴转动安装有两个相互啮合传动的输线轮，两个输线轮外周对称成型有与导线之间通过静摩擦力滚动连接的圆弧形的驱动凹面，所述导线从两个所述驱动凹面之间通过。作为优选方案：所述输线轮包括有通过齿轮啮合传动连接的主动轮和从动轮；两个输线板之间安装有一个与主动轮滑动连接的多边形的驱动轴，一个所述输线板外侧固定安装有一个与驱动轴一端固定连接的输线电机；两个输线板之间安装有一个与从动轮转动且滑动连接的圆柱形转轴；所述从动轮的两侧成型有两个限位板，所述主动轮两侧限制在两个所述限位板之间。作为优选方案：所述绕线电机、输线电机分别通过导线与安装在导轨车上的控制器电联接，所述绕线架上端成型有一个下限位凸起，所述导轨车下端固定连接有一个与所述绕线架转动连接的安装座，所述安装座的下端成型有两个与下限位凸起配合以限制绕线架转动范围的上限位凸起。作为优选方案：所述输电导轨由两个左右对称、开口朝向相反的U形钢轨拼接而成，拼接后的输电导轨径向截面呈工字型，两个U形钢轨之间通过绝缘材料连接；所述导轨车包括有整体呈开口朝上的U形的车架，所述车架上部两侧为两个对称设置的车架板，两个所述车架板内侧分别转动安装有2组以上的驱动轮，所述驱动轮的轴线沿水平方向设置，两个所述车架板外侧对应各个驱动轮的位置安装有用以带动驱动轮转动的驱动电机；两个所述车架板内侧还分别安装有滚轮，所述滚轮与同侧的U形钢轨接触式电联接；所述滚轮转动安装在U形的滚轮座上，所述滚轮座上连接有沿车架宽度方向设置的滑动杆，所述车架板上安装有与滑动杆滑动配合连接的滑动座，所述滑动杆与滑动座之间安装有用以推动滚轮抵在U形钢轨上的弹簧；位于同侧的滚轮座之间连接有连杆；位于车架两侧的滚轮座或连杆通过电线与绕线架两侧的两个电极b电联接，使得输电导轨与导线形成电联接。作为优选方案：所述飞行器包括有主体部，所述主体部包括有圆管形的风扇安装部，连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管，以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环；所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架，所述上支架上安装有上驱动风扇；所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架，所述下支架上安装有下驱动风扇；所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反，且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径，所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压，使得出风环内形成风压；所述出风环包括有密封连接的风环上壳体和风环下壳体，所述风环下壳体内周上端成型有内弯壁，所述内弯壁的内周通过多个连接筋连接有一个出风挡板，出风挡板上端与风环上壳体内周下端密封连接；所述内弯壁与出风挡板之间形成上宽下窄的出风缝隙，出风缝隙的下端部宽度为0.8-1.5mm；所述风环下壳体的内周位于出风缝隙的下方为上宽下窄的导流壁，所述锥形面的锥角大小为20-30度；所述风环的轴向与风扇安装部的径向相垂直，且出风环的轴向与水平方向之间形成5-20度的夹角，且出风环的出风缝隙吹出的风产生的水平风力与上驱动风扇的风叶的转动方向相反；各个所述连接管内安装有用以调节对应位置出风环出风速度的调节组件，所述调节组件包括有第三电机，与第三电机输出轴同轴连接的螺杆，以及与螺杆螺纹连接的阀板；所述阀板上部外周贴近连接管内壁，阀板下端位于连接管内上下方向的中部位置；所述连接管内上部成型有用以安装所述第三电机的第三电机安装板，所述第三电机安装板朝向出风环的一侧连接有与所述阀板滑动连接的阀板导杆；所述连接管内下部连接有一个上端朝向出风环方向倾斜的挡板，所述挡板与阀板之间形成导通面积可调的通气道；所述上驱动风扇、下驱动风扇以及各个第三电机分别与控制电路板电连接；所述主体部为上壳体和下壳体密封连接构成；所述主体部上端连接有一个半椭圆球面形状的进风罩，进风罩上均匀成型有条状的进风口。作为优选方案：所述飞行器的进风罩的顶部安装有第一电磁铁，所述第一电磁铁的顶部安装有上摄像头；所述上摄像头以及第一电磁铁分别与控制电路板电连接；所述飞行器停靠板下端设有十字型的定位标记；所述飞行器停靠板至少其下部是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车供电系统，其特征在于：包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线；所述电动汽车顶部安装有受电连接座，所述受电连接座包括有自下而上依次连接的磁铁固定座、受电电极座、绝缘板和受电电极板；所述受电电极座上端均匀成型有多个圆槽形的上凸腔体，所述受电电极座为非铁磁材料的金属制成，或者由非金属材料制成；当受电电极座为非金属材料时，所述受电电极座至少其上端面连同上凸腔体外表面镀有导电层；所述磁铁固定座上端对应各个上凸腔体的位置连接有永磁铁a，永磁铁a伸入对应位置的上凸腔体内；所述绝缘板的上端对应各个上凸腔体的位置成型有用以绝缘上凸腔体外侧壁的绝缘套；所述受电电极板上对应各个绝缘套的位置成型有容孔；所述受电电极板以及供电电极座分别与电动汽车的充电控制电路相连接；所述飞行器的下端中间连接有一个充电杆，充电杆下端安装有与永磁铁a通过磁力吸紧的铁块，所述铁块同时作为与受电电极座接触电连接的输出电极a；所述飞行器下端位于铁块的外周连接有3个弹性杆，弹性杆的下端连接有与受电电极板接触电连接的输出电极b；所述输出电极a、输出电极b分别与导线电连接；所述铁块与任一位置的永磁铁a吸紧之后实现输出电极a与受电电极座的电连接，接着飞行器沿自身中轴线旋转使各个弹性杆脱离可能产生接触的上凸腔体上端面，并使弹性杆下端部的输出电极b最终与受电电极板接触电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车供电系统，其特征在于：包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线；所述电动汽车顶部安装有受电连接座，所述受电连接座包括有自下而上依次连接的磁铁固定座、受电电极座、绝缘板和受电电极板；所述受电电极座上端均匀成型有多个圆槽形的上凸腔体，所述受电电极座为非铁磁材料的金属制成，或者由非金属材料制成；当受电电极座为非金属材料时，所述受电电极座至少其上端面连同上凸腔体外表面镀有导电层；所述磁铁固定座上端对应各个上凸腔体的位置连接有永磁铁a，永磁铁a伸入对应位置的上凸腔体内；所述绝缘板的上端对应各个上凸腔体的位置成型有用以绝缘上凸腔体外侧壁的绝缘套；所述受电电极板上对应各个绝缘套的位置成型有容孔；所述受电电极板以及供电电极座分别与电动汽车的充电控制电路相连接；所述飞行器的下端中间连接有一个充电杆，充电杆下端安装有与永磁铁a通过磁力吸紧的铁块，所述铁块同时作为与受电电极座接触电连接的输出电极a；所述飞行器下端位于铁块的外周连接有3个弹性杆，弹性杆的下端连接有与受电电极板接触电连接的输出电极b；所述输出电极a、输出电极b分别与导线电连接；所述铁块与任一位置的永磁铁a吸紧之后实现输出电极a与受电电极座的电连接，接着飞行器沿自身中轴线旋转使各个弹性杆脱离可能产生接触的上凸腔体上端面，并使弹性杆下端部的输出电极b最终与受电电极板接触电连接。2.如权利要求1所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于：所述导轨车下端转动连接有一个能够水平转动的绕线机构；所述绕线机构包括有一个绕线架，转动连接在绕线架上的转轴水平设置的非金属材质的绕线盘，以及安装在绕线架一侧且与绕线盘一端传动连接的绕线电机；所述绕线盘两侧安装有电极a，所述绕线架的两侧安装有与同侧的电极a滑动接触电联接的电极b，所述导线一端与两个电极a电联接；所述绕线架下端连接有一个飞行器停靠板，所述飞行器停靠板上端对应绕线架的两侧固定连接有两个输线板，两个输线板之间通过转轴转动安装有两个相互啮合传动的输线轮，两个输线轮外周对称成型有与导线之间通过静摩擦力滚动连接的圆弧形的驱动凹面，所述导线从两个所述驱动凹面之间通过。3.如权利要求2所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于：所述输线轮包括有通过齿轮啮合传动连接的主动轮和从动轮；两个输线板之间安装有一个与主动轮滑动连接的多边形的驱动轴，一个所述输线板外侧固定安装有一个与驱动轴一端固定连接的输线电机；两个输线板之间安装有一个与从动轮转动且滑动连接的圆柱形转轴；所述从动轮的两侧成型有两个限位板，所述主动轮两侧限制在两个所述限位板之间。4.如权利要求2所述的一种新能源电动汽车充电系统，其特征在于：所述绕线电机、输线电机分别通过导线与安装在导轨车上的控制器电联接，所述绕线架上端成型有一个下限位凸起，所述导轨车下端固定连接有一个与所述绕线架转动连接的安装座，所述安装座的下端成型有两个与下限位凸起配合以限制绕线架转动范围的上限位凸起。5.如权利要求2所述的一种新能源电动汽车充电系统，其特征在于：所述输电导轨由两个左右对称、开口朝向相反的U形钢轨拼接而成，拼接后的输电导轨径向截面呈工字型，两个U形钢轨之间通过绝缘材料连接；所述导轨车包括有整体呈开口朝上的U形的车架，所述车架上部两侧为两个对称设置的车架板，两个所述车架板内侧分别转动安装有2组以上的驱动轮，所述驱动轮的轴线沿水平方向设置，两个所述车架板外侧对应各个驱动轮的位置安装有用以带动驱动轮转动的驱动电机；两个所述车架板内侧还分别安装有滚轮，所述滚轮与同侧的U形钢轨接触式电联接；所述滚轮转动安装在U形的滚轮座上，所述滚轮座上连接有沿车架宽度方向设置的滑动杆，所述车架板上安装有与滑动杆滑动配合连接的滑动座，所述滑动杆与滑动座之间安装有用以推动滚轮抵在U形钢轨上的弹簧；位于同侧的滚轮座之间连接有连杆；位于车架两侧的滚轮座或连杆通过电线与绕线架两侧的两个电极b电联接，使得输电导轨与导线形成电联接。6.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车充电系统，其特征在于：所述飞行器包括有主体部，所述主体部包括有圆管形的风扇安装部，连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管，以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环；所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架，所述上支架上安装有上驱动风扇；所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架，所述下支架上安装有下驱动风扇；所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反，且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径，所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压，使得出风环内形成风压；所述出风环包括有密封连接的风环上壳体和风环下壳体，所述风环下壳体内周上端成型有内弯壁，所述内弯壁的内周通过多个连接筋连接有一个出风挡板，出风挡板上端与风环上壳体内周下端密封连接；所述内弯壁与出风挡板之间形成上宽下窄的出风缝隙，出风缝隙的下端部宽度为0.8-1.5mm；所述风环下壳体的内周位于出风缝隙的下方为上宽下窄的导流壁，所述锥形面的锥角大小为20-30度；所述风环的轴向与风扇安装部的径向相垂直，且出风环的轴向与水平方向之间形成5-20度的夹角，且出风环的出风缝隙吹出的风产生的水平风力与上驱动风扇的风叶的转动方向相反；各个所述连接管内安装有用以调节对应位置出风环出风速度的调节组件，所述调节组件包括有第三电机，与第三电机输出轴同轴连接的螺杆，以及与螺杆螺纹连接的阀板；所述阀板上部外周贴近连接管内壁，阀板下端位于连接管内上下方向的中部位置；所述连接管内上部成型有用以安装所述第三电机的第三电机安装板，所述第三电机安装板朝向出风环的一侧连接有与所述阀板滑动连接的阀板导杆；所述连接管内下部连接有一个上端朝向出风环方向倾斜的挡板，所述挡板与阀板之间形成导通面积可调的通气道；所述上驱动风扇、下驱动风扇以及各个第三电机分别与控制电路板电连接；所述主体部为上壳体和下壳体密封连接构成；所述主体部上端连接有一个半椭圆球面形状的进风罩，进风罩上均匀成型有条状的进风口。7.如权利要求6所述的一种新能源电动汽车充电系统，其特征在于：所述飞行器的进风罩的顶部安装有第一电磁铁，所述第一电磁铁的顶部安装有上摄像头；所述上摄像头以及第一电磁铁分别与控制电路板电连接；所述飞行器停靠板下端设有十字型的定位标记；所述飞行器停靠板至少其下部是与第一电磁铁通过磁力吸紧的永磁铁。8.如权利要求6所述的一种新能源电动汽车充电系统，其特征在于：所述风扇安装部的下部外周为蓄电池安装部，蓄电池安装部上连接有与控制电路板电连接的蓄电池；所述飞行器的下端安装有下摄像头，所述下摄像头与控制电路板电连接。9.如权利要求6所述的一种新能源电动汽车充电系统，其特征在于：各个所述出风环内周远离连接管的位置成型有起落架接头，各个所述起落架接头上各连接有一个起落架；所述起落架包括有与起落架接头固定连接且通过起落架接头与出风环内部相连通的连接管体，滑动安装在连接管体内的滑动管，与连接管体靠近起落架接头一端转动连接的支撑杆，连接在支撑杆上远离起落架接头一端的用以吸紧在电动汽车顶部的第二电磁铁，以及分别与滑动管中部、支撑杆中部转动连接的连杆；所述连接管体靠近起落架接头一端侧壁成型有铰接座，所述支撑杆一端与铰接座转动连接；所述滑动管靠近起落架接头一端连接有活塞，所述滑动管外壁中部位置连接有铰接头，所述连杆一端与铰接头转动连接，所述连接管体远离起落架接头一端的侧壁成型有供铰接头穿过的条形口；所述连接管体远离起落架接头的一端固定连接有封口帽，封口帽的内端一体连接有弹簧定位杆，所述弹簧定位杆上套设有弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞丽丽，江佳辉，
申请(专利权)人：温州睿楚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33