铁路车辆车体涂装用双组份水性涂料制造技术

一种铁路车辆车体涂装用双组份水性涂料，涉及一种装饰涂料的改进，由双组份水性环氧底漆、双组份水性丙烯酸聚氨酯中涂层漆和双组份水性丙烯酸聚氨酯面漆组成。其有益效果是：本发明专利技术具有不燃、无毒、不污染环境、节省能源等特点，最适合用于各种火车、汽车、飞机等交通工具的外表面涂装。形成的涂膜具有很高的机械性能各项性能接近或达到溶剂型双组份涂料的水平。可在常温下固化，具有优异的耐水性、耐溶剂性及优良的耐化学试剂性。装饰性强、施工简便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于化工
，涉及一种装饰涂料的改进。
技术介绍
铁路车辆车体涂装用溶剂型涂料中含有大量的有机挥发物(voc),对大气会造成污染。由于环保法规的日益严格，对涂料中的有毒、有害物质的使用日益受到限制，涂料中对环境造成危害的主要是voc，世界各国大力发展低voc的环保型涂料，其中以水性涂料的发展速度最快。铁路车辆车体涂装用溶剂型涂料无论在制造过程还是在施工应 用过程均有大量的有毒、有害废气、废水排放，对大气、水资源等造 成污染，在不同程度上直接影响着人体健康。正值此时，人类开始研发低voc含量的水性涂料，但单组份的水性涂料现以不能满足人们对水性涂料性能的要求，双组份水性涂料成为人类开发水性涂料的重 点。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铁路车辆车体涂装用双组份水性涂料，它可使水性涂料 的各性能指标接近或达到溶剂型双组份涂料的水平。本专利技术的技术方案是本专利技术由双组份水性环氧底漆、双组份水性丙烯酸聚氨酯中涂层 漆和双组份水性丙烯酸聚氨酯面漆组成。 本专利技术的组分配比是(均为重量份)1、 双组份水性环氧底漆配比为水性环氧树脂及水性环氧树脂固化剂40份-50份、 颜料10份-12份、 填料30份-40份、 去离子水15份-20份、助剂0.5份-1份；2、 双组份水性丙烯酸聚氨酯中涂层漆配比为水性丙烯酸乳液及水性丙烯酸乳液固化剂35份-50份、 颜料15份-20份、 填料20份-30份、 去离子水20份-25份、 助剂4.5份-7份；3、 双组份水性丙烯酸聚氨酯面漆配比为 水性丙烯酸乳液及水性丙烯酸乳液固化剂50份-70份、 颜料15份-20份、去离子水15份-20份、 助剂4.35份-6.7份。 本专利技术的生产工艺是双组份水性环氧底漆生产工艺是1、 投料前，操作工首先检查设备是否正常运转，如不正常运转不可 投料生产。2、 操作工根据配方要求领取原料，按配方进行编号，并认真进行配料 检斤。3、 操作工投去离子水、水性环氧树脂、钛白粉、碳黑、氧化铁黄、 有机硅类消泡剂、滑石粉、复合磷酸锌、氧化锌、沉淀硫酸钡料于投料罐内搅拌，按顺序投料每次投料间隔io分钟，全部投料结束在搅拌30—40分钟后停止搅拌。4、 目测配料罐内漆液是否混和充分，如没混合充分继续搅拌直至混 合充分为止。5、 操作工启动研磨机，开始研磨，研磨至细度为50pm时(细度刮 板测细度)，将漆液导入调漆罐内，停止研磨工序。6、 质检员进行第一次中控检验，检验细度、粘度、遮盖力是否符合 中控指标，并做好记录。7、 操作工协助调漆工投水性环氧促进剂启动调漆罐搅拌，搅拌10分 钟停止搅拌，目测漆液是否混和充分，如没混合充分继续搅拌直至混 合充分为止。8、 质检员进行第二次中控检验，检验细度、粘度、颜色是否符合中 控指标，并做好记录。9、 如没达到中控指标，调漆工进行调整做好车间记录。10、 符合中控指标后，操作工用80目绢布过滤。11、过滤后，操作工进行包装。仓库接收。 双组份水性丙烯酸聚氨酯中涂层漆生产工艺是1、 投料前，操作工首先检查设备是否正常运转，如不正常运转不可 投料生产。2、 操作工根据配方要求领取原料,按配方进行编号，并认真进行配料 检斤。3、 操作工投去离子水、羟乙基纤维素、乙二醇甲醚醋酸酯、聚磷酸 盐类分散剂、丙烯酸共聚体类分散剂、有机硅类消泡剂、轻质碳酸钙、滑石粉、钛白粉料于投料罐内搅拌，按顺序投料每次投料间隔10分 钟，全部投料结束在搅拌30 — 40分钟后停止搅拌。4、 目测配料罐内漆液是否混和充分，如没混合充分继续搅拌直至混 合充分为止。5、 操作工启动研磨机，开始研磨，研磨至细度为20nm时(细度刮 板测细度)，将漆液导入调漆罐内，停止研磨工序。6、 质检员进行第一次中控检验，检验细度、粘度、遮盖力是否符合 中控指标，并做好记录。7、 操作工协助调漆工投水性丙烯酸乳液、改性脲类增稠剂启动调漆 罐搅拌，搅拌10分钟停止搅拌，目测漆液是否混和充分，如没混合 充分继续搅拌直至混合充分为止。8、 质检员进行第二次中控检验，检验细度、粘度、颜色是否符合中 控指标，并做好记录。9、 符合中控指标后，操作工用100目绢布过滤。 10、过滤后，操作工进行包装。仓库接收。 双组份水性丙烯酸聚氨酯面漆生产工艺是1、 投料前，操作工首先检查设备是否正常运转，如不正常运转不可 投料生产。2、 操作工根据配方要求领取原料，按配方进行编号，并认真进行配料 检斤。3、 操作工投去离子水、羟乙基纤维素、乙二醇甲醚醋酸酯、聚磷酸盐类分散剂、丙烯酸共聚体类分散剂、有机硅类消泡剂、钛白粉/酞 青蓝/包膜淡铬黄、水性丙烯酸乳液料于投料罐内搅拌，按顺序投料每次投料间隔10分钟，全部投料结束在搅拌30—40分钟后停止搅拌。4、 目测配料罐内漆液是否混和充分，如没混合充分继续搅拌直至混 合充分为止。5、 操作工启动研磨机，开始研磨，研磨至细度为2(Vm时(细度刮 板测细度)，将漆液导入调漆罐内，停止研磨工序。6、 质检员进行第一次中控检验，检验细度、粘度、遮盖力是否符合 中控指标，并做好记录。7、 操作工协助调漆工投改性脲类增稠剂启动调漆罐搅拌，搅拌10分 钟停止搅拌，目测漆液是否混和充分，如没混合充分继续搅拌直至混 合充分为止。8、 质检员进行第二次中控检验，检验细度、粘度、颜色是否符合中 控指标，并做好记录。9、 如没达到中控指标，调漆工进行调整做好车间记录。10、 符合中控指标后，操作工用120目绢布过滤。11、 过滤后，操作工进行包装。仓库接收。本专利技术的有益效果是① 本专利技术具有不燃、无毒、不污染环境、节省能源等特点，最适合用 于各种火车、汽车、飞机等交通工具的外表面涂装。② 涂料形成的涂膜具有很高的机械性能各项性能接近或达到溶剂型 双组份涂料的水平。③ 本专利技术可在常温下固化，具有优异的耐水性、耐溶剂性及优良的耐 化学试剂性。④ 本专利技术装饰性强、施工简便。具体实施方式-实施例1:(l)双组份水性环氧底漆由以下几部分组成15千克的去离子水，12千克的水性环氧树脂，9千克的钛白粉，0. 05千克的碳黑,0. 95千克 的氧化铁黄，0. 04千克的有机硅类消泡剂,14千克的滑石粉，11千克 的复合磷酸锌，2.2千克的氧化锌，2.8千克的沉淀硫酸钡，0.46千 克的水性环氧促进剂。按前述生产工艺生产。应用例取67. 5千克的上述涂料配比28千克的水性环氧树脂固 化剂，搅拌均匀，按中华人民共和国国家相关标准制板和进行涂膜性 能检测，结果如下<table>table see original document page 9</column></row><table>(2)双组份水性丙烯酸聚氨酯中涂层漆由以下几部分组成20千克的去离子水，2千克的羟乙基纤维素(2%), 1千克的乙二醇甲醚醋酸 酯，0. 3千克的聚磷酸盐类分散剂，0. 15千克的丙烯酸共聚体类分散 剂，0. 05千克的有机硅类消泡剂，10千克的轻质碳酸钙，10千克的滑 石粉，15千克的钛白粉，20千克的水性丙烯酸乳液，l千克的改性 脲类增稠剂。应用例取79. 5千克的上述涂料配比15. 9千克的水性丙烯酸乳 液固化剂，搅拌均匀，按中华人民共和国国家相关标本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆车体涂装用双组份水性涂料，其组分按重量配比是：　ａ、双组份水性环氧底漆配比为：　水性环氧树脂及水性环氧树脂固化剂４０份－５０份、　颜料１０份－１２份、　填料３０份－４０份、　去离子水１５份－２０份、　助剂０．５份－１份；　ｂ、双组份水性丙烯酸聚氨酯中涂层漆配比为：　水性丙烯酸乳液及水性丙烯酸乳液固化剂３５份－５０份、　颜料１５份－２０份、　填料２０份－３０份、　去离子水２０份－２５份、　助剂４．５份－７份；　ｃ、双组份水性丙烯酸聚氨酯面漆配比为：　水性丙烯酸乳液及水性丙烯酸乳液固化剂　５０份－７０份、　颜料１５份－２０份、　去离子水１５份－２０份、　助剂４．３５份－６．７份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏世元，赵书君，杨光辉，
申请(专利权)人：长春华日涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]