一种内嵌永磁体的新型汽车制动用常开电磁阀制造技术

本发明专利技术涉及一种内嵌永磁体的新型汽车制动用常开电磁阀，包括阀体、阀座以及容纳在阀体和阀座内的动体，所述的阀体中部设置有沟槽状结构，阀座内轴上设置进液通道，进液通道内紧密连接有主阀座，主阀座内设有节流孔，节流孔上端开口呈漏斗状结构；所述动体由动铁、永磁体和阀杆组成，三者通过注塑形成一体化结构，永磁体置于动铁的上端，阀杆中段设有限位环，阀杆下段套有复位弹簧，阀杆的底端呈球冠状结构，阀杆底端与节流孔漏斗状开口之间设有间隙；本发明专利技术具有以下优点：1、密封性能更好，使产品可靠性提高；2、结构强度提高，耐压能力提升，提高了电流力特性；3、通过永磁体的使用解决正常制动时阀口误关闭的问题。

A new type of normally open solenoid valve for automobile brake with embedded permanent magnet

The invention relates to a novel automobile braking an embedded permanent magnet with a normally open solenoid valve, including valve, valve seat and receiving the moving body in the valve body and the valve seat, the valve body is provided with a central groove structure, the valve seat shaft is provided with a liquid inlet channel, liquid inlet channels are tightly connected with the main valve seat, the main the valve seat is provided with a throttle orifice, orifice opening at the upper end of a funnel shaped structure; the moving body is composed of movable magnet, permanent magnet and stem, integration of the three structure formed by injection molding, a permanent magnet is arranged on the upper end of the valve rod moving iron, middle section is provided with a spacing ring, stem segment set with a return spring, the bottom end of the stem a spherical crown structure, the stem and the bottom end of the orifice funnel shaped opening is arranged between the gap; the invention has the following advantages: 1, better sealing performance, the product reliability is improved; 2, improve the structural strength, compressive ability L, improve the current force characteristics; 3, by closing the valve tongue using permanent magnets solve normal brake problems.

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌永磁体的新型汽车制动用常开电磁阀
本专利技术属于汽车制动用常开电磁阀
，尤其涉及一种内嵌永磁体的新型汽车制动用常开电磁阀。
技术介绍
中国专利公告号CN201235817Y公开了一种新型ABS常开电磁阀，如附图1所示，其包括阀体1-1、阀孔1-2以及设置在阀孔1-2上部的动体，阀体1-2外侧套设有环滤网1-4，阀体1-1底部设置有端滤网1-5，动体和阀体1-1外侧套设有磁通管1-6，磁通管1-6与动体之间采用间隙配合，磁通管1-6薄壁部分的内径大于动体外壁直径，动体外壁直径大于阀孔1-2直径，动体由动铁1-8和阀芯1-9注塑而成。其缺陷在于：1、现有ABS常开电磁阀阀座与阀芯采用平面密封，阀口泄漏不易控制；2、磁通管处采用薄壁结构，结构强度低，耐压能力弱；3、现有结构在阀口开口较大时，根据伯努利原理，汽车在正常制动时，在动体处形成的下拉力可能造成阀口关闭，使制动失效。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种内嵌永磁体的新型汽车制动用常开电磁阀，提高常开阀的耐压性能和密封性能，解决正常制动时潜在的因电磁阀阀口突然关闭的可能，造成的刹车失效的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内嵌永磁体的新型汽车制动用常开电磁阀，包括阀体(1)、阀座(2)以及容纳在阀体(1)和阀座(2)内的动体(3)，其特征在于：所述的阀体(1)中部设置有沟槽状结构(4)，阀座(2)内轴上设置进液通道(5)，进液通道(5)内紧密连接有主阀座(6)，主阀座(6)内设有节流孔(7)，节流孔(7)上端开口呈漏斗状结构；所述动体(3)由动铁(8)、永磁体(9)和阀杆(10)组成，三者通过注塑形成一体化结构，其中永磁体(9)置于动铁(8)的上端，阀杆(10)中段设有限位环(19)，阀杆(10)下段套有复位弹簧(11)，复位弹簧(11)上端与限位环(19)台阶面接触，复位弹簧(11)下端抵接在主阀座(6)...

【技术特征摘要】
1.一种内嵌永磁体的新型汽车制动用常开电磁阀，包括阀体(1)、阀座(2)以及容纳在阀体(1)和阀座(2)内的动体(3)，其特征在于：所述的阀体(1)中部设置有沟槽状结构(4)，阀座(2)内轴上设置进液通道(5)，进液通道(5)内紧密连接有主阀座(6)，主阀座(6)内设有节流孔(7)，节流孔(7)上端开口呈漏斗状结构；所述动体(3)由动铁(8)、永磁体(9)和阀杆(10)组成，三者通过注塑形成一体化结构，其中永磁体(9)置于动铁(8)的上端，阀杆(10)中段设有限位环(19)，阀杆(10)下段套有复位弹簧(11)，复位弹簧(11)上端与限位环(19)台阶面接触，复位弹簧(11)下端抵接在主阀座(6)上，阀杆(10)的底端呈球冠状结构，阀杆(10)底端与节流孔(7)漏斗状开口之间设有间隙。2.根据权利要求1所述的内嵌永磁体的新型汽车制动用常开电磁阀，其特征在于：所述的动体(3)注塑呈一体式结构，其中动铁(8)呈圆柱状结构，动铁(8)两侧设有呈对称分布的动铁油槽(12)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李磊，高跃奎，张杰，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33