电极内嵌式航空静电喷头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用在农用飞机上的改进型航空静电喷头。它包括有电极（２１３）、电极支撑架（２３）、喷嘴（２４）、供液体（２６）、横向供液管（２１２）和压力调节阀（２８），喷嘴（２４）通过外螺纹安装在电极支撑架（２３）的轴心管内，与电极（２１３）、电极支撑架（２３）组装成为一个轮状整体，供液体（２６）内腔安装有一枚过滤器（２５），过滤器（２５）之后为封液杆（２７），封液杆（２７）后座安装有阀座弹簧（２９），压力调节阀（８）安装在供液体（２６）的后部，压力调节阀（２８）内装有阀座弹簧（２９）。本实用新型专利技术可以在喷嘴外周形成稳定而均匀的静电电场，不会产生火花使喷嘴与电极之间发生短路而破坏静电喷雾。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种静电喷头，尤其是涉及一种应用在农用飞机上的改进 型航空静电喷头。
技术介绍
现有的航空静电喷头，如图l所示，其关键部件之一管形金属电极17由一 个杆形支撑臂10固定、裸露、悬挂安装在喷嘴前端，实践证明，这种结构和电 极的固定方式有以下不足之处(1)由于电极与喷嘴分离，在组装时工艺上很 难使管形电极与喷嘴保持同一轴线安装，即很难使喷嘴与电极在横截面成一同 心圆，而对静电喷雾来说，这种偏差是绝对不允许的；(2)即使组装时没有偏 差，但静电喷头和电极支撑臂绝大部分是由绝缘材料制造的，这些材料对温度 变化较为敏感，易变形，所以组装后，隔一段时间往往会使管形电极偏离喷嘴 中心，这就使得电极附加静电高压后，在电极与喷嘴之间的空间不能产生均匀 电场，易引起打火，严重时造成喷嘴与电极之间的短路，破坏正常的静电喷雾。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电极内嵌式航空静电喷头，该静 电喷头可以保证电极加上高压静电后产生均匀的静电场，保证正常的静电喷雾， 而且不会发生打火和短路事故。为了解决现有技术存在的问题，本技术采用的技术方案是-.电极内嵌式航空静电喷头包括有电极、电极支撑架、喷嘴、供液体、横向 供液管和压力调节阀，横向供液管与供液体相连通，喷嘴通过外螺纹安装在电极支撑架的轴心管内，与电极、电极支撑架组装成为一个轮状整体，这个轮状 整体通过内外螺纹安装在供液体的前端，供液体内腔安装有一枚过滤器，过滤 器之后为封液杆，封液杆后座安装有阀座弹簧，压力调节阀安装在供液体的后 部，压力调节阀内装有阀座弹簧。所述的喷嘴的喷孔为圆锥形结构，与导流槽形成空心锥的喷雾模式，空心锥的内角为60。 90° 。所述的电极嵌装在耐高压工程塑料制成的管状电极支撑架的内壁，喷嘴 通过外螺纹安装在电极支撑架的轴心管内；电极为管状，直径为30 45毫米， 电极内壁与喷嘴外周缘的径向间隙为15 25毫米。电极内嵌式航空静电喷头包括有电极、电极支撑架、喷嘴、供液体、压力 调节阀、横向供液管和三通接头，三通接头的一端通过接头与安装在飞机上的 横喷管连接相通，另两端各连接一个横向供液管，横向供液管与供液体相连通， 喷嘴通过外螺纹安装在电极支撑架的轴心管内，与电极、电极支撑架组装成为 一个轮状整体，这个轮状整体通过内外螺纹安装在供液体的前端，供液体内腔 安装有一枚过滤器，过滤器之后为封液杆，封液杆后座安装有阀座弹簧，压力 调节阀安装在供液体的后部，压力调节阀内装有阀座弹簧。所述的两个喷嘴的中心间距为100~200毫米。本技术具有的优点与效果是1 、本技术电极内嵌式航空静电喷头克服了现有电极外置式静电喷头工 艺上组装时管形电极不易与喷嘴保持同一轴线安装的缺点，安装时简便地通过对口螺纹将喷嘴与管形电极固定安装在同一轴心上；2、本技术电极内嵌式航空静电喷头的电极、电极支撑架与喷嘴组合 安装成一"轮式"整体，喷嘴始终位于管形电极的轴心，不会因极端温度变化发生形变，这样使电极加上高压后在喷嘴外周产生均匀的静电电场，从而使喷 嘴喷出的雾滴均匀荷电，达到理想的静电雾化效果；3、本技术电极内嵌式航空静电喷头由于喷嘴位于管形电极的圆心，这 样电极加上高压工作时，在喷嘴外周形成稳定而均匀的静电电场，不会产生火 花使喷嘴与电极之间发生短路而破坏静电喷雾。以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明 附图说明图1是现有的电极外置式双喷嘴静电喷头的结构剖视图； 图2是本技术电极内嵌式航空静电喷头第一种实施方式的剖视图； 图3是本技术电极内嵌式航空静电喷头第二种实施方式的主视图； 图4是本技术电极内嵌式航空静电喷头第二种实施方式的剖视图。 其中三通管头l;连通管2;止回阀3;弹簧座4;弹簧5;膜片6;阀座 7;喷嘴体8;电极支撑杆固定螺钉9;电极支撑杆10;过滤芯ll;喷嘴螺母12; 过滤芯座13;喷嘴前体14;旋流器15;喷孔片16;金属电极17;铆钉18;电 极固定螺母19;电极接线柱21、 22;电极支撑架23;喷嘴24;过滤器25;供 液体26;封液杆27;压力调节阀28;阀座弹簧29;密封圈210;接口加固螺母 211;横向供液管212;电极213;三通接头35;接头36。具体实施方式实施例1:如图2所示电极内嵌式航空静电喷头是由管状电极213与电极支撑架23、 喷嘴24、供液体26、压力调节阀28组成。喷嘴24通过外螺纹安装在管形电极 支撑架23的轴心管内，而轴心管与电极支撑架23内壁之间有三个适当宽度的 筋在圆周120。均布，从而使喷嘴24、电极213、电极支撑架23组装成为一个轮状整体，这个轮式整体又通过内外螺纹安装在供液体26的前端；供液体26内 腔安装有一枚过滤器25和一个封液杆27。过滤器25之后为封液杆27,封液杆 27后座安装有阀座弹簧29，压力的调节通过手动旋转压力调节阀28而实现； 压力调节阀28安装在供液体26的后部，起到调节喷嘴喷雾压力和防滴漏的作 用，压力调节阀28内装有阀座弹簧29。液体在一定工作压力下由横向供液管 212进入供液体26内腔，通过封液杆27经过滤器25过滤后进入喷嘴24而呈空 心锥形雾体喷出。喷嘴24的小喷孔为一个圆锥形结构，与导流槽可以提供一个空心锥的喷雾 模式。雾体空心锥的内角是在60。和90°之间，可使高速气流流过喷头时对雾 滴实现剪切和雾化，高速气流可以通过飞机的向前运动获得，这个内角可以在 喷头出口处被测量，这个内角随着所喷药液的黏度和空气流速的不同而不同。 内角的首选角度在7(T和80°之间，角度太小容易导致雾滴不能充分雾化，角 度太大容易导致喷雾流体和电极接触。0.15 0. 3MP a压力下雾滴粒径范围为 170 80微米。喷嘴24、供液体26、压力调节阀28、电极支撑架23的材料必须是耐高压 绝缘的，如绝缘性能良好的高强度硬质工程塑料如聚氯乙烯、聚丙烯、尼龙或 陶瓷，可以防止内部的带电流体使喷头带电。喷头的长度尺寸在90 150毫米之间。电极213是圆柱形的，电极支撑架23也是管状的，电极213被嵌装在管状 的电极支撑架23的内壁，喷嘴24则通过外螺纹安装在电极支撑架23的轴心管 内，即电极将喷嘴包含在内，以便把静电场强加到喷雾雾滴上，但是不能与喷 雾射流体相接触。管状电极213内壁与喷嘴24外周缘之间有足够的径向间隙， 可以允许空气层流通过电极。最适宜的轴向位置和径向间隙的选择应随喷洒的流体的物理性质、空气速度、流体流速、喷头尖部和充电电压的不同而变化，管状电极213内壁与喷嘴24的径向间隙为10 25毫米。电极接线柱21或22 可与直流高压电源的正或负高压输出端连接，附加+(-)2000~20000伏的高压， 工作时，在电极内壁与喷嘴外周之间的空间范围形成均匀的静电高压电场，使 空气分子电离产生游离电子，这样使喷嘴喷出的雾滴瞬间带上电荷成为荷电雾 滴。电极的材料为不锈钢，也可以采用其它导电材料。电极支撑架23采用绝对 的耐高压绝缘材料。 实施例2:如图3、 4所示的电极内嵌式航空静电喷头是由结构相同的两个喷头通过两 个横向供液管212和一个三通接头35连接组装而成的，其包括有电极213、电 极支撑架23、喷嘴24、供液体本文档来自技高网...

【技术保护点】
电极内嵌式航空静电喷头，其特征在于包括有电极（２１３）、电极支撑架（２３）、喷嘴（２４）、供液体（２６）、横向供液管（２１２）和压力调节阀（２８），横向供液管（２１２）与供液体（２６）相连通，喷嘴（２４）通过外螺纹安装在电极支撑架（２３）的轴心管内，与电极（２１３）、电极支撑架（２３）组装成为一个轮状整体，这个轮状整体通过内外螺纹安装在供液体（２６）的前端，供液体（２６）内腔安装有一枚过滤器（２５），过滤器（２５）之后为封液杆（２７），封液杆（２７）后座安装有阀座弹簧（２９），压力调节阀（８）安装在供液体（２６）的后部，压力调节阀（２８）内装有阀座弹簧（２９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒朝然，周宏平，李保真，
申请(专利权)人：舒朝然，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]