混合动力车辆系统技术方案

本发明专利技术提供混合动力车辆系统，其无需仅为了驱动油泵而配备的马达，并且在发动机和/或车辆停止时也能够确保自动变速装置内的油压。混合动力车辆系统包括：发动机，其能够输出向驱动轮传递的扭矩；第一马达发电机，其连设于发动机并能够输出向驱动轮传递的扭矩；变速机构，其对从发动机和第一马达发电机中的至少一方输出的扭矩以预定的变速比进行变换；传动离合器，其能够切换在第一马达发电机与变速机构之间的动力传递与否；第二马达发电机，其能够输出在开放了传动离合器的状态下向驱动轮传递的扭矩；以及油泵，其连接到第一马达发电机的马达轴而通过马达轴的旋转被驱动。

Hybrid vehicle system

The present invention provides a hybrid vehicle system that does not require a motor only for driving the oil pump, and ensures the oil pressure in the automatic transmission when the engine and / or the vehicle is stopped. A hybrid vehicle including: engine, the system can output the torque transmitted to the drive wheels; the first motor generator, which is connected to the engine and can output the torque transmitted to the drive wheels; transmission mechanism, the at least one output from the engine and the first motor generator in the torque at a predetermined speed ratio of transmission transformation; the clutch can be switched between the first motor generator and power transmission mechanism and transmission; second motor generator, which can output to the driving wheel torque transmission in the driving clutch open condition; and the oil pump, which is connected to the motor shaft of the first motor generator and the motor shaft is driven by rotation.

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆系统
本专利技术涉及一种混合动力车辆系统。
技术介绍
已知有一种具有发动机和驱动马达作为车辆的驱动源的混合动力车辆。以往的多数车辆配备有如下的机械式油泵，即该机械式油泵通过发动机的输出扭矩而被驱动并产生供应到自动变速装置内的离合器和/或变速机构等的油压。这样的机械式油泵中，在发动机处于停止状态时，如果不将工作油供应到自动变速装置，则油压不会上升。因此，在混合动力车辆中存在如下的系统:为了在发动机停止的状态下，可以仅利用从驱动马达输出的扭矩而启动车辆，配备有用于确保自动变速装置内的工作油的油压的电动式油泵。例如，在专利文献1和2中，公开了如下的混合动力车辆：除了配备利用发动机的输出扭矩而产生油压的第一液压泵以外，还配备有被控制装置控制且连接到油泵用电动马达的第二液压泵。这样的混合动力车辆中，虽然在发动机停止时第一液压泵停止，但是由于第二液压泵被驱动，因此可以确保预定的油压。此外，在专利文献3中公开了如下的混合动力车辆：除了配备连接到变速机构的输入轴而被驱动的机械式第一液压泵之外，还配备有通过能够利用辅助用车载电池驱动的马达而被驱动的电动式的第二液压泵。这样的混合动力车辆中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆系统，包括：发动机，其能够输出向驱动轮传递的扭矩；第一马达发电机，其连设到所述发动机且能够输出向所述驱动轮传递的扭矩；变速机构，其至少对从所述发动机和所述第一马达发电机中的任一方输出的扭矩以预定的变速比进行变换；传动离合器，其能够切换在所述第一马达发电机与所述变速机构之间的动力传递与否；第二马达发电机，其能够输出在开放了所述传动离合器的状态下向所述驱动轮传递的扭矩；以及油泵，其连接到所述第一马达发电机的马达轴而通过所述马达轴的旋转被驱动。

【技术特征摘要】
2016.03.29 JP 2016-0664751.一种混合动力车辆系统，包括：发动机，其能够输出向驱动轮传递的扭矩；第一马达发电机，其连设到所述发动机且能够输出向所述驱动轮传递的扭矩；变速机构，其至少对从所述发动机和所述第一马达发电机中的任一方输出的扭矩以预定的变速比进行变换；传动离合器，其能够切换在所述第一马达发电机与所述变速机构之间的动力传递与否；第二马达发电机，其能够输出在开放了所述传动离合器的状态下向所述驱动轮传递的扭矩；以及油泵，其连接到所述第一马达发电机的马达轴而通过所述马达轴的旋转被驱动。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆系统，其特征在于，包括：发动机离合器，其能够切换在所述发动机与所述第一马达发电机之间的动力传递与否。3.根据权利要求2所述的混合动力车辆系统，其特征在于，所述发动机离合器设置在所述第一马达发电机的内部。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的混合动力车辆系统，其特征在于，所述第二马达发电机连接到所述变速机构的输入侧。5.根据权利要求1至3中的任意一项所述的混合动力车辆系统，其特征在于，所述第二马达发电机连接到所述变速机构的输出侧。6.根据权利要求5所述的混合动力车辆系统，其特征在于，在所述变速机构与所述第二马达发电机之间，具备能够切换动力传递与否的输出侧传动离合器。7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的混...

【专利技术属性】
技术研发人员：森田知洋，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP