一种汽车及其悬架结构、板簧总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车及其悬架结构、板簧总成，所述汽车包括车架与车桥，所述车架与车桥之间设有悬架结构，所述悬架结构包括板簧总成，板簧总成包括板簧，板簧的两端设置有与车架连接的连接卷耳，板簧的中部设置有与车桥连接的加载结构，所述板簧由两个左右并列设置的复合材料弹簧片组成，两个复合材料弹簧片之间具有间隙。本实用新型专利技术中的板簧与传统的单片式板簧相比，在不改变板簧总宽度、保证板簧的垂向刚度的基础上，不仅增加了板簧的横向刚度，提高了板簧总成的使用寿命，而且适当减小了复合材料的使用，进一步的促进了汽车的轻量化发展以及板簧总成的生产成本，使板簧总成具有更好的应用前景。

Automobile and suspension structure thereof, leaf spring assembly

The utility model relates to a vehicle suspension structure, and spring assembly, including the car frame and the axle, suspension structure is arranged between the frame and the axle, the suspension structure includes a spring assembly, spring assembly includes a spring, spring are arranged at the both ends of the frame and connected with the eye, in the middle of spring equipped with loading structure and bridge connection, the spring by about two parallel composite spring set, with the gap between the two composite leaf spring. The utility model in spring compared with the traditional single leaf spring, without changing the total width of leaf spring leaf spring, ensure the vertical stiffness of foundation, not only increases the lateral stiffness of the spring, the spring assembly to improve the service life, and appropriately reducing the use of composite materials, to further promote the light the quantitative development of the automobile and a leaf spring assembly of the cost of production, the leaf spring assembly has a better application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其悬架结构、板簧总成
本技术涉及一种汽车及其悬架结构、板簧总成。
技术介绍
由于环保和节能的需要，汽车的轻量化发展越来越多的受到人们的重视，而汽车悬架总成自重较大，约占整车重量的8％～9％，是实现汽车轻量化的不可忽视的部件。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。其中，弹性元件中钢板弹簧因其布置结构简单、成本较低等优点受到广泛使用，但是，钢板弹簧单位质量储能量低，质量较重，严重影响了汽车的轻量化发展。针对上述问题，一项授权公告号为CN205089870U，名称为一种车用板簧的中国专利公开了一种板簧总成，包括由复合材料制成的单片式板簧，所述板簧的宽度不变，厚度在长度方向上则先增后减，板簧的两端连接有卷耳，板簧的中心处设置有用于与车桥连接的加载盒。该板簧总成与传统的汽车用钢板弹簧相比，在满足使用条件的情况下，可以减重70％以上，疲劳性能也更优越，有利于汽车的轻量化发展。但是，由于复合材料本身的材料特性原因，在保证板簧垂向刚度的基础上，该板簧的横向刚度较低，当板簧受到横向力或扭转力时，无法很好的对这些力进行缓冲，造成板簧总成的缓冲功本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧总成，包括板簧，板簧的两端设置有用于与车架连接的连接卷耳，板簧的中部设置有用于与车桥连接的加载结构，其特征在于：所述板簧由两个左右并列设置的复合材料弹簧片组成，两个复合材料弹簧片之间具有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种板簧总成，包括板簧，板簧的两端设置有用于与车架连接的连接卷耳，板簧的中部设置有用于与车桥连接的加载结构，其特征在于：所述板簧由两个左右并列设置的复合材料弹簧片组成，两个复合材料弹簧片之间具有间隙。2.根据权利要求1所述的板簧总成，其特征在于，所述加载结构包括夹持件，所述夹持件具有左右并列、前后贯穿的两个U型卡槽，U型卡槽的开口朝下，所述加载结构还包括与夹持件通过夹紧螺栓连接并将复合材料弹簧片压紧在U型卡槽内的垫板。3.根据权利要求2所述的板簧总成，其特征在于，所述夹持件包括上平板以及垂直上平板向下延伸的左、右隔板，上平板的左右两侧边缘位置设有竖直向下延伸的左、右挡边，所述上平板构成U型卡槽的槽底，所述左、右隔板和左、右挡边构成U型卡槽的两侧槽壁，所述夹紧螺栓位于左、右隔板之间。4.根据权利要求3所述的板簧总成，其特征在于，所述左、右隔板的长度与上平板的长度相等，左、右挡边的长度小于上平板的长度。5.根据权利要求2所述的板簧总成，其特征在于：所述垫板的前、后两端设置有用于避免复合材料弹簧片被垫板前、后两端的棱角磨损的橡胶。6.根据权利要求2所述的板簧总成，其特征在于：所述夹持件与复合材料弹簧片的接触面之间设置有高分子材料减磨片。7.根据权利要求2所述的板簧总成，其特征在于：所述垫板与复合材料弹簧片的接触面之间设置有高分子材料垫片。8.根据权利要求1至7中任一权利要求所述的板簧总成，其特征在于，所述复合材料弹簧片的左、右侧面与上、下侧面交接的棱边位置处设置有倒角。9.一种悬架结构，包括板簧总成，所述板簧总成包括板簧，板簧的两端设置有用于与车架连接的连接卷耳，板簧的中部设置有用于与车桥连接的加载结构，其特征在于：所述板簧由两个左右并列设置的复合材料弹簧片组成，两个复合材料弹簧片之间具有间隙。10.根据权利要求9所述的悬架结构，其特征在于，所述加载结构包括夹持件，所述夹持件具有左右并列、前后贯穿的两个U型卡槽，U型卡槽的开口朝下，所述加载结构还包括与夹持件通过夹紧螺栓连接并将复合材料弹簧片压紧在U型卡槽内的垫板。11.根据权利要求10所述的悬架结构，其特征在于，所述夹持件包括上平板以及垂直上平板向下延伸的左、右隔板，上平板的左右两侧边缘位置设有竖直向下延伸的左、右挡边，所述上平板构成U型卡槽的槽底，所述左、右隔板和左、右挡边构成U型卡槽的两侧槽壁，所述夹紧螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国超，海辰光，赵琛，王汉丹，张庆波，张贺，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41