车载防负脉冲干扰脉冲整形电路制造技术

本实用新型专利技术公开车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，涉及电子电路；车载防负脉冲干扰脉冲整形电路包括信号输入电路、直流隔离电路、防负脉冲电路、迟滞比较电路和方波脉冲输出电路，信号输入电路前接信号输入端，后接直流隔离电路，直流隔离电路后接防负脉冲电路，防负脉冲电路后接迟滞比较电路，迟滞比较电路后接方波脉冲输出电路；本实用新型专利技术去除负脉冲避免负脉冲干扰后级迟滞比较电路，设置滤波器保证输入输出数据的可靠性和稳定性，提供车速实时数据，克服传统车载系统电路负脉冲带来的问题，保证车载系统上传数据的可靠性，避免了车速监控管理的难题。

【技术实现步骤摘要】
车载防负脉冲干扰脉冲整形电路
本技术涉及电子电路，尤其涉及车载防负脉冲干扰脉冲整形电路。
技术介绍
目前，车载系统中正常行驶情况下上传车速数据精确可靠，但是当车辆速度达到某个值之后突然翻倍或减半，车速监测系统未能提供实时数据导致管理平台接收到错误的警报，无法正常管理车辆的速度，给相关工作人员带来很大的困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对车载系统中脉冲整形电路中输入信号中的负信号强度很大时，对后级迟滞比较器造成干扰导致数据传送有误的问题，本技术提供车载防负脉冲干扰整形电路，避免负信号干扰后级迟滞比较器造成车速监控管理的难题。本技术采用的技术方案如下：车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，包括信号输入电路、直流隔离电路、防负脉冲电路、迟滞比较电路和方波脉冲输出电路，信号输入电路前接脉冲信号，后接直流隔离电路，直流隔离电路后接防负脉冲电路，防负脉冲电路后接迟滞比较电路，迟滞比较电路后接方波脉冲输出电路。信号输入电路包括第一电阻R41；直流隔离电路包括第一电容C41、第二电容C42、第二电阻R39和第三电阻R42；第一电容C41第二端与第三电阻R42连接至地，第二电阻R39第一端接电压输入端，第二电阻R39第二端与第二电容C42连接至地，第三电阻R42第一端与第二电阻R39第二端连接。防脉冲电路包括稳压管D5，稳压管第二端接地。迟滞比较电路包括比较器、第三电容C47、第四电容C39、第五电容C40、第四电阻R43和第五电阻R44；第四电阻R43与第五电阻R44串联连接，第四电容C39与第五电容C40并联连接，比较器正相输入端连接第三电容C47至地，比较器正相输入端连接第五电阻R44第二端，第五电阻R44第一端与基准电压输入端连接，比较器正电源脚经由第四电容C39和第五电容C40与电压输入端连接，第五电容C40接地，比较器负电源脚接地，比较器输出脚与第四电阻R43第二端连接。方波脉冲输出电路包括第六电阻R40和第六电容C43；第六电阻R40和第六电容C43串联连接，第六电阻R40第一端与电压信号输入端连接，第六电容C43第二端接地。第一电阻R41第二端与第一电容C41第一端连接，第二电容C42第一端与稳压管D5第一端连接，稳压管D5第一端后接比较器反相输入脚，比较器输出脚与第六电阻R40第二端连接。比较器为LM293D，第一电阻R41为22K，第四电阻R43为200K，第五电阻R44为22K，第六电阻R40为22K，第三电容C47为0.1uF，第五电容C40为0.1uF，第六电容C43为2.2nF，比较器正电源脚为+5V。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：(1)设置防负脉冲电路防止负脉冲干扰后级迟滞比较电路，提供车速实时数据，有效避免车速突变给车速管理监控带来的难题。(2)直流隔离电路加强滤波，降低迟滞比较电路的输入误差，方波脉冲输出电路去除高频噪声干扰，提高迟滞比较电路输出的稳定性，保证整个电路输出数据的可靠性和稳定性。附图说明图1是本技术车载防负脉冲干扰脉冲整形电路的实施例电路图；图2是本技术车载防负脉冲干扰脉冲整形电路的组成框图；图3是本技术车载防负脉冲干扰脉冲整形电路的实施效果对比图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1、图2和图3对本专利技术作详细说明。实施例1车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，包括信号输入电路、直流隔离电路、防负脉冲电路、迟滞比较电路和方波脉冲输出电路，信号输入电路前接脉冲信号，后接直流隔离电路，直流隔离电路后接防负脉冲电路，防负脉冲电路后接迟滞比较电路，迟滞比较电路后接方波脉冲输出电路。信号输入电路包括第一电阻R41；直流隔离电路包括第一电容C41、第二电容C42、第二电阻R39和第三电阻R42；第一电容C41第二端与第三电阻R42连接至地，第二电阻R39第一端接电压输入端，第二电阻R39第二端与第二电容C42连接至地，第三电阻R42第一端与第二电阻R39第二端连接。防脉冲电路包括稳压管D5，稳压管第二端接地。迟滞比较电路包括比较器、第三电容C47、第四电容C39、第五电容C40、第四电阻R43和第五电阻R44；第四电阻R43与第五电阻R44串联连接，第四电容C39与第五电容C40并联连接，比较器正相输入端连接第三电容C47至地，比较器正相输入端连接第五电阻R44第二端，第五电阻R44第一端与基准电压输入端连接，比较器正电源脚经由第四电容C39和第五电容C40与电压输入端连接，第五电容C40接地，比较器负电源脚接地，比较器输出脚与第四电阻R43第二端连接。方波脉冲输出电路包括第六电阻R40和第六电容C43；第六电阻R40和第六电容C43串联连接，第六电阻R40第一端与电压信号输入端连接，第六电容C43第二端接地。第一电阻R41第二端与第一电容C41第一端连接，第二电容C42第一端与稳压管D5第一端连接，稳压管D5第一端后接比较器反相输入脚，比较器输出脚与第六电阻R40第二端连接。第一电容C41直流隔离；设置稳压管D5去除负脉冲；第二电阻R39与第三电阻R42组成一个1/2分压电路，将电压转换为设备的1/2，达到迟滞比较电路输入要求；第二电阻R39、第三电阻R42和第二电容C42共同组成低通滤波器，确保比较器输入端的准确性，降低误差；第六电阻R40和第六电容C43组成滤波器去除高频噪声，减少噪声干扰提高比较器输出数据的准确性与可靠性。整个电路完成去除负脉冲避免负脉冲干扰后级比较器影响输出数据，设置滤波器保证输入输出数据的可靠性和稳定性，提供实时车速数据，克服原有车载系统的缺陷，方便车速监控管理。本实施例中，车载防负脉冲的整形电路的可选参数选型为：比较器为LM293D，第一电阻R41为22K，第四电阻R43为200K，第五电阻R44为22K，第六电阻R40为22K，第三电容C47为0.1uF，第五电容C40为0.1uF，第六电容C43为2.2nF，比较器正电源脚为+5V。当然，也可以根据其他情况选择其他参数组合，不在赘述。如上所述即为本技术的实施例。本技术不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，其特征在于：包括信号输入电路、直流隔离电路、防负脉冲电路、迟滞比较电路和方波脉冲输出电路，信号输入电路前接脉冲信号，后接直流隔离电路，直流隔离电路后接防负脉冲电路，防负脉冲电路后接迟滞比较电路，迟滞比较电路后接方波脉冲输出电路。

【技术特征摘要】
1.一种车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，其特征在于：包括信号输入电路、直流隔离电路、防负脉冲电路、迟滞比较电路和方波脉冲输出电路，信号输入电路前接脉冲信号，后接直流隔离电路，直流隔离电路后接防负脉冲电路，防负脉冲电路后接迟滞比较电路，迟滞比较电路后接方波脉冲输出电路。2.根据权利要求1所述的车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，其特征在于：信号输入电路包括第一电阻R41；直流隔离电路包括第一电容C41、第二电容C42、第二电阻R39和第三电阻R42；第一电容C41第二端与第三电阻R42连接至地，第二电阻R39第一端接电压输入端，第二电阻R39第二端与第二电容C42连接至地，第三电阻R42第一端与第二电阻R39第二端连接。3.根据权利要求2所述的车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，其特征在于：防脉冲电路包括稳压管D5，稳压管第二端接地。4.根据权利要求3所述的车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，其特征在于：迟滞比电路包括比较器、第三电容C47、第四电容C39、第五电容C40、第四电阻R43和第五电阻R44；第四电阻R43与第五电阻R44串联连接，第四电容C39与第五电容C40并联连接，比较器正相输入端连接第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰翔，蒋科成，
申请(专利权)人：成都网阔信息技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51