The utility model discloses a strength improvement type automobile central ventilation panel, a long frame structure, two open windows contain the blade is arranged on the top two open windows on both sides of the isolation between each with a buckle groove, each locking groove corresponding to a clamping buckle; every open window is arranged on the inner side of the other a baffle. The utility model through both ends of transposition design for the fixed blade, will rely on weak strength edge of the buckle trough design improvement to middle, strengthen itself due to the central connection jack, the ventilation panel is improved with higher strength.
【技术实现步骤摘要】
一种强度改善型汽车中央通风面板
本技术涉及汽车内饰配件,尤其涉及一种强度改善型汽车中央通风面板。
技术介绍
汽车中央通风面板用于对空气系统出风控制,其上固定有两列可调节开口方向和大小的扇叶,为了方便扇叶的拆卸,传统的通风面板设计成如图1至图2的构型,其中:通风面板1设有两开窗口,分别容纳一列扇叶(图中未示出),扇叶一端插入两开窗口的隔离部11的挡板12,另一端由一卡扣14锁于通风面板1内侧的卡扣槽13上。由于近卡扣槽13的位置相对窄小,其卡扣槽13宽度较薄,强度也比较低,这种卡扣锁紧扇叶的结构设计存在强度低的问题。因此,现有技术存在缺陷,需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足,提供一种强度改善型汽车中央通风面板。本技术的技术方案如下:一种强度改善型汽车中央通风面板,呈长条框架构型,其上设有容纳扇叶的两开窗口,两开窗口之间隔离部两侧各设一卡扣槽,每一卡扣槽对应卡接一卡扣;每一开窗口另一内侧设有一挡板。较佳地,所述两开窗口大小相同,其中一开窗口对应的卡扣、卡扣槽、挡板与另一开窗口对应的卡扣、卡扣槽、挡板分别相同。较佳地,所述挡板与该长条框架一体成型。较佳地,隔离部内侧设有与汽车车体固定的插孔。采用上述方案,本技术通过对固定扇叶的两端换位设计,将靠边缘的弱强度卡扣槽设计改进至中部,由于中部本身有加强连接的插孔设计,使得改进后的通风面板具有更高的强度。附图说明图1为现有技术的俯视图;图2为现有技术的仰视图;图3为本技术的俯视图;图4为本技术的仰视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例,对本技术进行详细说明。参照图3和图4所示,本技术提供一种强度改善型 ...
【技术保护点】
一种强度改善型汽车中央通风面板,呈长条框架构型,其上设有容纳扇叶的两开窗口,其特征在于,两开窗口之间隔离部两侧各设一卡扣槽,每一卡扣槽对应卡接一卡扣;每一开窗口另一内侧设有一挡板。
【技术特征摘要】
1.一种强度改善型汽车中央通风面板,呈长条框架构型,其上设有容纳扇叶的两开窗口,其特征在于,两开窗口之间隔离部两侧各设一卡扣槽,每一卡扣槽对应卡接一卡扣;每一开窗口另一内侧设有一挡板。2.根据权利要求1所述的强度改善型汽车中央通风面板,其特征在于,所述两开窗口大小相同,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:江旭青,
申请(专利权)人:深圳市品斯迈实业有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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