一种阻尼式制动辅助装置及其应用制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种阻尼式制动辅助装置及其应用，其中，包括转轴、外转盘以及阻尼机构，所述外转盘设置为圆环体状，所述阻尼机构设置于外转盘内，其中，所述阻尼机构还包括内转盘、若干个活塞装置、驱动件和第一轴承，所述内转盘设置于外转盘内，所述活塞装置的缸体端部与外转盘固定，活塞推杆的顶端与内转盘的盘体活动连接，所述活塞装置由内转盘带动伸缩，用于阻止外转盘和内转盘发生相对转动，所述内转盘通过第一轴承与驱动件活动连接，所述驱动件与转轴固定相连，并在制动时绕转轴转动并带动内转盘做单一的圆周运动。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼式制动辅助装置及其应用
本专利技术涉及一种制动装置，尤其涉及一种阻尼式制动辅助装置及其应用。
技术介绍
目前，大型货车在快速行驶或下坡时无法快速及时的刹车造成了频繁的重大交通事故，现有的常用刹车装置主要采用鼓式刹车和盘式刹车两类，鼓式刹车是在车轮毂里设有两个半圆形的刹车片，利用杠杆原理由分泵活塞推动刹车片与轮毂内表面接触而发生摩擦，产生制动；盘式刹车是在车轮带动的刹车盘两侧设置刹车片，由分泵活塞推动刹车片在两侧夹紧刹车盘，产生制动。以上两种制动方式，刹车片与轮毂或刹车盘均通过滑动摩擦力产生较大的制动力，在小型车辆低速行驶时，可安全地刹车，但在高速行驶或者大型货车急下坡时，一旦出现紧急情况需紧急刹车时，此滑动摩擦力对轮毂或刹车盘的制动冲击较大，车也会承受较大的冲击而向前冲，虽然大大降低了车辆的速度，但车轮还是会转动，仍然会向前冲，导致刹车不及时容易出现交通事故，也容易损坏刹车装置，因此现有一般的刹车装置无法在紧急刹车时能达到快速有效的地平稳制动。专利授权公告号为CN102424040A的中国专利技术专利，就是将刹车装置作用于车轮轴上，通过滚动摩擦力对车辆产生制动，降低了车辆的速度，虽然一定程序上缩短车辆紧急刹车后向前冲的距离，但仍无法在大型货车紧急刹车时能达到快速地平稳制动。此外，钻机在钻探时容易碰到极坚硬岩石，这时钻杆被卡住，而驱动器输出轴持续旋转，则会导致钻杆受损或钻头损坏，大大增加了维修更换的成本。同理，在大型轮船行驶时，轮船的螺旋桨容易遇到渔网和水草之类的障碍物，造成螺旋桨不能旋转，而此时轮船的发动机传动轴仍在高速旋转，这样便会造成发动机过载损坏或传动轴受损，造成严重的安全事故。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本专利技术提供的一种阻尼式制动辅助装置及其应用，通过在转轴上增加一个辅助的阻尼制动装置，使得转轴在高速旋转时能快速平稳的制动，而在正常状态时，该装置不会产生任何影响。本专利技术的技术方案如下：一种阻尼式制动辅助装置，其中，包括转轴、外转盘以及阻尼机构，所述外转盘设置为圆环体状，所述阻尼机构设置于外转盘内，其中，所述阻尼机构还包括内转盘、若干个活塞装置、驱动件和第一轴承，所述内转盘设置于外转盘内，所述活塞装置的缸体端部与外转盘固定，活塞推杆的顶端与内转盘的盘体活动连接，所述活塞装置由内转盘带动伸缩，用于阻止外转盘和内转盘发生相对转动，所述内转盘通过第一轴承与驱动件活动连接，所述驱动件与转轴固定相连，并在制动时绕转轴转动并带动内转盘做单一的圆周运动。所述的阻尼式制动辅助装置，其中，所述驱动件由两个相对设置的驱动圆盘和连接杆组成，所述内转盘设置为环体状，所述连接杆穿过内转盘并固定连接于两个驱动圆盘之间，所述驱动圆盘的圆心均与转轴相连，所述驱动圆盘均以转轴为圆心同步转动并带动连接杆做圆周运动，所述连接杆穿过第一轴承与其活动连接，所述第一轴承固定连接于内转盘的环体内，所述连接杆通过第一轴承与内转盘活动连接并带动内转盘做单一的圆周运动。所述的阻尼式制动辅助装置，其中，所述驱动件由两个相对设置的驱动圆盘组成，所述内转盘的上下圆面固定有凸出的固定端头，所述固定端头的端部均活动连接第一轴承，所述第一轴承均固定于两个驱动圆盘上，所述驱动圆盘的圆心均与转轴相连，所述驱动圆盘均以转轴为圆心同步转动并带动内转盘做单一的圆周运动。所述的阻尼式制动辅助装置，其中，所述活塞装置呈圆周阵列分布于内转盘与外转盘之间。所述的阻尼式制动辅助装置，其中，所述外转盘设置为空心结构，所述外转盘的内表面与活塞装置的缸体端部均设置有相对应的圆孔，用于连通外转盘与活塞装置，使活塞装置形成循环通道。所述的阻尼式制动辅助装置，其中，所述外转盘的两侧设置有保护盖，所述保护盖设置为喇叭状。所述的阻尼式制动辅助装置，其中，所述保护盖的一端还设置有多个圆柱形的第二轴承，所述第二轴承的一端与保护盖活动连接，另一端固定，用于固定保护盖。一种汽车的制动结构，其中，包括任意一项所述的阻尼式制动辅助装置，所述转轴与驱动件固定连接并穿过驱动件，所述外转盘表面还设置有可收缩的固定箍，用于阻止外转盘转动。一种钻机的缓冲结构，其中，包括任意一项所述的阻尼式制动辅助装置，所述转轴还包括传动轴，所述传动轴的一端与外转盘固定连接，另一端与钻杆的钻头组件相连，所述驱动件与转轴固定连接。一种轮船的缓冲结构，其中，包括任意一项所述的阻尼式制动辅助装置，所述转轴还包括传动轴，所述传动轴的一端与外转盘固定连接，另一端与轮船的螺旋桨组件相连，所述驱动件与转轴固定连接。有益效果：本专利技术提供的一种阻尼式制动辅助装置及其应用，通过在转轴上增加一个辅助的阻尼制动装置，使得转轴高速旋转时能快速平稳的制动，避免了制动不及时造成安全隐患的问题，具有极大的应用价值，而本装置在正常状态时，不会产生任何影响。附图说明图1为本专利技术阻尼式制动辅助装置中转盘和阻尼机构的结构示意图。图2为本专利技术阻尼式制动辅助装置中保护盖和固定箍的结构示意图。图3为本专利技术一个实施例驱动圆盘与内转盘连接的结构示意图。图4为本专利技术阻尼式制动辅助装置中转盘与固定箍的俯视结构示意图。图5为本专利技术一个实施例中驱动件与内转盘的结构示意图。图6为本专利技术另一个实施例中驱动件与内转盘连接的结构示意图。图7为本专利技术实施例中内转盘做圆周运动的轨迹结构示意图。图8为本专利技术实施例1中本装置应用于汽车上的结构示意图。图9为本专利技术实施例2中本装置用于钻机上的结构示意图。图10为本专利技术实施例3中本装置用于轮船上的结构示意图。图11为本专利技术驱动件用于轮船或钻机上另一实施例的结构示意图。1-内转盘；2-连接杆；3-驱动圆盘；4-转轴；5-汽车底盘；6-第二轴承；7-外转盘；8-固定箍；9-保护盖；10-活塞装置；11-圆孔；12-第一轴承；13-固定端头；14-发动机；15-传动轴。具体实施方式本专利技术提供一种阻尼式制动辅助装置及其应用，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。结合图1、图2、图5和图6所示，一种阻尼式制动辅助装置，其中，包括转轴4、外转盘7以及阻尼机构，外转盘7设置为圆环体状，也可以设置为其他形状的空心柱体，本方案优选的设置外转盘7为圆环体状，阻尼机构设置于外转盘7内，其中，阻尼机构还包括内转盘1、若干个活塞装置10、驱动件和第一轴承12，内转盘1设置于外转盘7内，活塞装置10的缸体端部与外转盘7固定，活塞推杆的顶端与内转盘1的盘体活动连接，活塞装置10由内转盘1带动伸缩，用于阻止外转盘7和内转盘1发生相对转动，内转盘1通过第一轴承12与驱动件活动连接，驱动件与转轴4固定相连，并在制动时绕转轴4转动并带动内转盘1做单一的圆周运动。在一个实施例中，参见图6，驱动件由两个相对设置的驱动圆盘3和连接杆2组成，内转盘1设置为环体状，连接杆2穿过内转盘1并固定连接于两个驱动圆盘3之间，驱动圆盘3的圆心均与转轴4相连，驱动圆盘3均以转轴4为圆心同步转动并带动连接杆2做圆周运动，连接杆2穿过第一轴承12与其活动连接，第一轴承12固定连接于内转盘1的环体内，连接杆2通过第一轴承12与内转盘1活动连接并带动内转盘1做单一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼式制动辅助装置，其特征在于，包括转轴、外转盘以及阻尼机构，所述外转盘设置为圆环体状，所述阻尼机构设置于外转盘内，其中，所述阻尼机构还包括内转盘、若干个活塞装置、驱动件和第一轴承，所述内转盘设置于外转盘内，所述活塞装置的缸体端部与外转盘固定，活塞推杆的顶端与内转盘的盘体活动连接，所述活塞装置由内转盘带动伸缩，用于阻止外转盘和内转盘发生相对转动，所述内转盘通过第一轴承与驱动件活动连接，所述驱动件与转轴固定相连，并在制动时绕转轴转动并带动内转盘做单一的圆周运动。

【技术特征摘要】
1.一种阻尼式制动辅助装置，其特征在于，包括转轴、外转盘以及阻尼机构，所述外转盘设置为圆环体状，所述阻尼机构设置于外转盘内，其中，所述阻尼机构还包括内转盘、若干个活塞装置、驱动件和第一轴承，所述内转盘设置于外转盘内，所述活塞装置的缸体端部与外转盘固定，活塞推杆的顶端与内转盘的盘体活动连接，所述活塞装置由内转盘带动伸缩，用于阻止外转盘和内转盘发生相对转动，所述内转盘通过第一轴承与驱动件活动连接，所述驱动件与转轴固定相连，并在制动时绕转轴转动并带动内转盘做单一的圆周运动。2.根据权利要求1所述的阻尼式制动辅助装置，其特征在于，所述驱动件由两个相对设置的驱动圆盘和连接杆组成，所述内转盘设置为环体状，所述连接杆穿过内转盘并固定连接于两个驱动圆盘之间，所述驱动圆盘的圆心均与转轴相连，所述驱动圆盘均以转轴为圆心同步转动并带动连接杆做圆周运动，所述连接杆穿过第一轴承与其活动连接，所述第一轴承固定连接于内转盘的环体内，所述连接杆通过第一轴承与内转盘活动连接并带动内转盘做单一的圆周运动。3.根据权利要求1所述的阻尼式制动辅助装置，其特征在于，所述驱动件由两个相对设置的驱动圆盘组成，所述内转盘的上下圆面固定有凸出的固定端头，所述固定端头的端部均活动连接第一轴承，所述第一轴承均固定于两个驱动圆盘上，所述驱动圆盘的圆心均与转轴相连，所述驱动圆盘均以转轴为圆心同步转动并带动内转盘做单...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娅，
申请(专利权)人：佛山市海科知识产权交易有限公司，王娅，
类型：发明
国别省市：广东,44