使用具有非轨道臂的双臂张紧器的用于混合动力车辆的环形传动装置制造方法及图纸

在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括具有第一带轮的第一张紧器臂和具有第二带轮的第二张紧器臂。第一带轮和第二带轮构造成分别用于与第一带跨度部和第二带跨度部接合，并且分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向对所述第一带轮和所述第二带轮进行偏置。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，当第二张紧器臂在整个操作状态的第一选定范围内与第二张紧器臂止挡部接合时，第二带轮与环形传动构件接合。

Toroidal drive for hybrid vehicles using dual arm tensioner with non orbiting arm

In one aspect, a tensioner for tensioning is provided, and the tensioner includes a first tensioner arm with a first pulley and a second tensioner arm having second pulleys. The first belt wheel and a belt pulley second is configured respectively for the first band span and second span belt portion, and respectively along the first direction and the second arm free free arm direction on the first belt wheel and the second belt wheel bias. The second tensioner arms are positioned against the movement of the second tensioner arms in a direction opposite to the direction of the second free arm. Second the tensioner arm stopping part is positioned such that: when in use, the retaining part engages the second tensioner arm ended the first selected second tensioner arm in the operating state when the second belt wheel and the drive member engagement ring.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用具有非轨道臂的双臂张紧器的用于混合动力车辆的环形传动装置相关申请的交叉引用本申请要求于2015年2月6日提交的美国临时专利申请No.62/113,302以及2015年10月21日提交的PCT申请No.CA2015/051067的权益，以上两个申请的全部内容并入本文中。
本公开总体上涉及环形传动装置的领域，并且更特别地涉及车辆前置发动机附件传动装置的系统，该系统除了包括内燃发动机之外还包括马达/发电机单元。
技术介绍
车辆用发动机通常采用前置发动机附件传动装置，该前置发动机附件传动装置使用带将动力从发动机传递至一个或更多个附件，比如交流发电机、空调压缩机、水泵以及各种其他附件。有些车辆是混合动力的并且同时采用驱动带的内燃发动机以及替代交流发电机的辅助动力装置，比如马达-发电机单元(MGU)或者比如除了交流发电机之外的单独的电驱动马达。在某些情况下，辅助动力装置用于驱动带，比如，例如在由辅助动力装置通过带传递给发动机动力的增力情形期间。虽然混合动力车辆在改善燃料经济性方面是有利的，但是它们的操作会在来自前置发动机附件传动装置的一些部件——比如带——上产生较高的应力和不同的应力，这会导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环形传动装置，包括：曲轴带轮，所述曲轴带轮能够由发动机驱动；辅助动力装置，所述辅助动力装置具有能够围绕辅助动力装置带轮轴线旋转的辅助动力装置带轮，其中，所述辅助动力装置带轮设置在从所述辅助动力装置的端面延伸的辅助动力装置传动轴上，其中，所述端面是用于所述辅助动力装置的框架的一部分；环形传动构件，所述环形传动构件围绕所述曲轴带轮和所述辅助动力装置带轮延伸；以及张紧器，所述张紧器包括：基部，所述基部能够安装至所述辅助动力装置的框架；第一臂，所述第一臂具有第一张紧器带轮，所述第一张紧器带轮定位成接合所述环形传动构件的第一跨度部，其中，所述第一臂在位于所述辅助动力装置带轮的第一侧的第一臂枢转结构处...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.21 CA PCT/CA2015/051067;2015.02.06 US 62/11.一种环形传动装置，包括：曲轴带轮，所述曲轴带轮能够由发动机驱动；辅助动力装置，所述辅助动力装置具有能够围绕辅助动力装置带轮轴线旋转的辅助动力装置带轮，其中，所述辅助动力装置带轮设置在从所述辅助动力装置的端面延伸的辅助动力装置传动轴上，其中，所述端面是用于所述辅助动力装置的框架的一部分；环形传动构件，所述环形传动构件围绕所述曲轴带轮和所述辅助动力装置带轮延伸；以及张紧器，所述张紧器包括：基部，所述基部能够安装至所述辅助动力装置的框架；第一臂，所述第一臂具有第一张紧器带轮，所述第一张紧器带轮定位成接合所述环形传动构件的第一跨度部，其中，所述第一臂在位于所述辅助动力装置带轮的第一侧的第一臂枢转结构处枢转地安装至所述基部，以引起所述第一张紧器带轮沿着所述第一跨度部中的张力处于选定范围内的第一选定路径运动，所述第一跨度部中的张力的所述选定范围从100N的低张力至等于所述环形传动构件的屈服强度的高张力；第二臂，所述第二臂具有第二张紧器带轮，所述第二张紧器带轮定位成接合所述环形传动构件的第二跨度部，其中，所述第二臂在位于所述辅助动力装置带轮臂的第二侧的第二臂枢转结构处枢转地安装至所述基部，以引起所述第二张紧器带轮沿着所述第二跨度部中的张力处于选定范围内的第二选定路径运动，所述第二跨度部中的张力的所述选定范围从100N的低张力至等于所述环形传动构件的屈服强度的高张力；以及臂偏置构件，所述臂偏置构件操作性地将所述第一臂与所述第二臂彼此连接，其中，所述第一选定路径和所述第二选定路径定位成使得：对于处在张力的所述选定范围内的所述第一跨度部和所述第二跨度部中的张力的任何组合，所述第一张紧器带轮和所述第二张紧器带轮彼此间保持足够的间隔，使得所述环形传动构件的所述第一跨度部和所述第二跨度部保持彼此间隔开，并且其中，所述第一臂枢转结构和所述第二臂枢转结构处于所述辅助动力装置的延伸出所述辅助动力装置传动轴的所述端面的区域内。2.根据权利要求1所述的环形传动装置，其中，所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线距离所述辅助动力装置带轮轴线至少60mm。3.根据权利要求1所述的环形传动装置，其中，当所述辅助动力装置不经由所述环形传动构件向所述发动机供给动力时，所述第一跨度部的张力比所述第二跨度部的张力低，并且其中，当所述辅助动力装置经由所述环形传动构件向所述发动机供给动力时，所述第二跨度部的张力比所述第一跨度部的张力低。4.根据权利要求3所述的环形传动装置，其中，所述第一张紧器带轮轴线处于与所述第一臂枢转结构的枢转轴线相距第一臂枢转距离处，并且其中，所述第二张紧器带轮轴线处于与所述第二臂枢转结构的枢转轴线相距第二臂枢转距离处，其中，所述第一臂枢转距离大于所述第二臂枢转距离。5.根据权利要求3所述的环形传动装置，其中，所述第一张紧器带轮轴线与所述辅助动力装置带轮轴线间隔开第一带轮-带轮距离，并且，所述第二张紧器带轮轴线与所述辅助动力装置带轮轴线间隔开第二带轮-带轮距离，其中，在操作期间沿着第一路径和第二路径的大致整个运动中，所述第二带轮-带轮距离与所述第一带轮-带轮距离的比介于约0.5与约0.85之间。6.根据权利要求1所述的环形传动装置，其中，所述臂偏置构件是螺旋压缩弹簧。7.根据权利要求1所述的环形传动装置，其中，所述第一跨度部和所述第二跨度部没有任何空转带轮。8.根据权利要求1所述的环形传动装置，其中，所述第一臂和所述第二臂能够定位成在使用期间保持所述第一跨度部和所述第二跨度部，使得从所述辅助动力装置带轮轴线延伸的径向线穿过所述第一跨度部和所述第二跨度部。9.一种环形传动装置，包括：曲轴带轮，所述曲轴带轮能够由发动机驱动；辅助动力装置，所述辅助动力装置具有能够围绕辅助动力装置带轮轴线旋转的辅助动力装置带轮，其中，所述辅助动力装置带轮设置在从所述辅助动力装置的端面延伸的辅助动力装置传动轴上，其中，所述端面是用于所述辅助动力装置的框架的一部分；环形传动构件，所述环形传动构件围绕所述曲轴带轮和所述辅助动力装置带轮延伸；以及张紧器，所述张紧器包括：基部，所述基部能够安装至所述辅助动力装置的框架，所述辅助动力装置具有能够围绕辅助动力装置带轮轴线旋转的辅助动力装置带轮；第一臂，所述第一臂具有第一张紧器带轮，所述第一张紧器带轮定位成接合所述环形传动构件的第一跨度部，其中，所述第一臂在位于所述辅助动力装置带轮的第一侧的第一臂枢转结构处枢转地安装至所述基部，以引起所述第一张紧器带轮沿着所述第一跨度部中的张力处于选定范围内的第一选定路径运动，所述第一跨度部中的张力的所述选定范围从100N的低张力至等于所述环形传动构件的屈服强度的高张力；第二臂，所述第二臂具有第二张紧器带轮，所述第二张紧器带轮定位成接合所述环形传动构件的第二跨度部，其中，所述第二臂在位于所述辅助动力装置带轮臂的第二侧的第二臂枢转结构处枢转地安装至所述基部，以引起所述第二张紧器带轮沿着所述第二跨度部处于张力的选定范围内的第二选定路径运动，所述第二跨度部中的张力的所述选定范围从100N的低张力至等于所述环形传动构件的屈服强度的高张力；以及臂偏置构件，所述臂偏置构件操作性地将所述第一臂与所述第二臂彼此连接，其中，所述第一选定路径和所述第二选定路径定位成使得：对于处在张力的所述选定范围内的所述第一跨度部和所述第二跨度部中的张力的任何组合，所述第一张紧器带轮和所述第二张紧器带轮彼此间保持足够的间隔，使得所述环形传动构件的所述第一跨度部和所述第二跨度部保持彼此间隔开，其中，所述第一张紧器带轮轴线与所述辅助动力装置带轮轴线间隔开第一带轮-带轮距离，并且，所述第二张紧器带轮轴线与所述辅助动力装置带轮轴线间隔开第二带轮-带轮距离，其中，在操作期间沿着第一路径和第二路径的大致整个运动中，所述第二带轮-带轮距离与所述第一带轮-带轮距离的比介于约0.5与约0.85之间。10.根据权利要求9所述的环形传动装置，其中，当所述辅助动力装置不经由所述环形传动构件向所述发动机供给动力时，所述第一跨度部的张力比所述第二跨度部的张力低，并且其中，当所述辅助动力装置经由所述环形传动构件向所述发动机供给动力时，所述第二跨度部的张力比所述第一跨度部的张力低。11.根据权利要求10所述的环形传动装置，其中，所述第一张紧器带轮轴线处于与所述第一臂枢转结构的枢转轴线相距第一臂枢转距离处，并且其中，所述第二张紧器带轮轴线处于与所述第二臂枢转结构的枢转轴线相距第二臂枢转距离处，其中，所述第一臂枢转距离大于所述第二臂枢转距离。12.根据权利要求9所述的环形传动装置，其中，所述臂偏置构件是螺旋压缩弹簧。13.根据权利要求9所述的环形传动装置，其中，所述第一臂和所述第二臂能够定位成在使用期间保持所述第一跨度部和所述第二跨度部，使得从所述辅助动力装置带轮轴线延伸的径向线穿过所述第一跨度部和所述第二跨度部。14.根据权利要求9所述的环形传动装置，其中，所述第一臂和所述第二臂能够定位成在使用中使得所述第一张紧器带轮和所述第二张紧器带轮彼此间保持足够的间隔，使得所述环形传动构件的所述第一跨度部和所述第二跨度部保持彼此间隔开。15.根据权利要求9所述的环形传动装置，其中，所述第一跨度部和所述第二跨度部没有任何空转带轮。16.一种环形传动装置，包括：曲轴带轮，所述曲轴带轮能够由发动机驱动；辅助动力装置，所述辅助动力装置具有能够围绕辅助动力装置带轮轴线旋转的辅助动力装置带轮，其中，所述辅助动力装置带轮设置在从所述辅助动力装置的端面延伸的辅助动力装置传动轴上，其中，所述端面是用于所述辅助动力装置的框架的一部分；环形传动构件，所述环形传动构件围绕所述曲轴带轮和所述辅助动力装置带轮延伸；以及张紧器，所述张紧器包括：基部，所述基部能够安装至所述辅助动力装置的框架，所述辅助动力装置具有能够围绕辅助动力装置带轮轴线旋转的辅助动力装置带轮；第一臂，所述第一臂具有第一张紧器带轮，其中，所述第一臂在第一臂枢转结构处枢转地安装至所述基部；第二臂，所述第二臂具有第二张紧器带轮，其中，所述第二臂在第二臂枢转结构处枢转地安装至所述基部；以及臂偏置构件，所述臂偏置构件操作性地连接至所述第一臂和所述第二臂；其中，分别地，所述第一张紧器带轮定位成接合位于所述辅助动力装置带轮的第一侧的所述环形传动构件的第一跨度部，所述第二张紧器带轮定位成接合位于所述辅助动力装置带轮的第二侧的所述环形传动构件的第二跨度部，以及其中，第一选定路径和第二选定路径定位成使得：对于处在张力的选定范围内的所述第一跨度部和所述第二跨度部中的张力的任何组合，所述第一张紧器带轮和所述第二张紧器带轮彼此间保持足够的间隔，使得所述环形传动构件的所述第一跨度部和所述第二跨度部保持彼此间隔开，其中，所述第一臂和所述第二臂能够定位成在使用期间保持所述第一跨度部和所述第二跨度部，使得从所述辅助动力装置带轮轴线延伸的径向线穿过所述第一跨度部和所述第二跨度部。17.根据权利要求16所述的环形传动装置，其中，所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线距离所述辅助动力装置带轮轴线至少60mm。18.根据权利要求16所述的环形传动装置，其中，当所述辅助动力装置不经由所述环形传动构件向所述发动机供给动力时，所述第一跨度部的张力比所述第二跨度部的张力低，并且其中，当所述辅助动力装置经由所述环形传动构件向所述发动机供给动力时，所述第二跨度部的张力比所述第一跨度部的张力低。19.根据权利要求16所述的环形传动装置，其中，所述第一张紧器带轮轴线处于与所述第一臂枢转结构的枢转轴线相距第一臂枢转距离处，并且其中，所述第二张紧器带轮轴线处于与所述第二臂枢转结构的枢转轴线相距第二臂枢转距离处，其中，所述第一臂枢转距离大于所述第二臂枢转距离。20.根据权利要求16所述的环形传动装置，其中，所述第一张紧器带轮轴线与所述辅助动力装置带轮轴线间隔开第一带轮-带轮距离，并且所述第二张紧器带轮轴线与所述辅助动力装置带轮轴线间隔开第二带轮-带轮距离，其中，在操作期间沿着第一路径和第二路径的大致整个运动中，所述第二带轮-带轮距离与所述第一带轮-带轮距离的比介于约0.5与约0.85之间。21.根据权利要求16所述的环形传动装置，其中，所述臂偏置构件是螺旋压缩弹簧。22.一种环形传动装置，包括：曲轴带轮，所述曲轴带轮能够由发动机驱动；辅助动力装置，所述辅助动力装置具有能够围绕辅助动力装置带轮轴线旋转的辅助动力装置带轮，其中，所述辅助动力装置带轮设置在从所述辅助动力装置的端面延伸的辅助动力装置传动轴上，其中，所述端面是用于所述辅助动力装置的框架的一部分；环形传动构件，所述环形传动构件围绕所述曲轴带轮和所述辅助动力装置带轮延伸；以及张紧器，所述张紧器包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·R·安特恰克，杰弗瑞·W·里耶兰，罗恩·法雷韦尔，
申请(专利权)人：利滕斯汽车合伙公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA