一种列车构架疲劳试验台制造技术

本发明专利技术提供一种列车构架疲劳试验台，包括：底座、被测构架、垂向加载装置、侧向加载装置及正向加载装置；被测构架设置在底座上；垂向加载装置用于对被测构架加载向下的载荷；侧向加载装置用于对被测构架加载载荷；正向加载装置用于对被测构架加载载荷；正向加载装置、侧向加载装置、垂向加载装置的加载方向相互垂直。本发明专利技术的列车构架疲劳试验台能够专门模拟列车构架承受垂向力、转向时侧向力、制动力或牵引力。

Fatigue test platform for train frame

The present invention provides train frame fatigue test rig, a base seat, the measured frame, vertical loading device, lateral loading device and positive loading device; the measured frame is arranged on the base; the vertical loading device for the measured load frame down load; lateral loading device for loading frame to be measured; positive loading device is used to measure the load frame; positive loading device, lateral loading device, vertical loading direction perpendicular to the loading device. The train frame fatigue test platform of the invention can specially simulate the train structure to bear vertical force, lateral force, braking force or traction force when turning.

【技术实现步骤摘要】
一种列车构架疲劳试验台
本专利技术涉及材料和结构试验装备及试验方法
，尤其涉及一种列车构架疲劳试验台。
技术介绍
列车构架是转向架的重要部分，转向架是保证列车安全平稳运行的的关键部分。列车构架不仅受到来自车箱的垂向力、转向时轮对的侧向力，而且受到前进时轮对的牵引力或制动时轮对的制动力。因此，有必要专门针对列车构架进行疲劳试验。现有技术的一种机车转向架疲劳强度试验台，在台架的一侧通过轴承和轴承座固定主动偏心轮轴，主动偏心轮轴上安装主动偏心轮，在台架的另一侧通过轴承和轴承座固定被动偏心轮轴，被动偏心轮轴上安装被动偏心轮，主动偏心轮轴和驱动装置相连，转向架的左右轮对分别置于主动偏心轮和被动偏心轮上，并加上模拟配重，如此利用主动偏心轮和被动偏心轮的震动通过左右轮对针对转向架进行疲劳强度试验。上述机车转向架疲劳试验台的不足之处在于：1、无法针对构架进行单独的疲劳强度测试；2、没有同时考虑真实环境中转向架承受到的来自车厢的垂向力，来自轮对给予的转向时侧向力、制动力或牵引力。因此，亟须一种能够专门模拟列车构架承受垂向力、转向时侧向力、制动力或牵引力的列车构架疲劳试验台。专利
技术实现思路
(一)要解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车构架疲劳试验台，其特征在于，包括：底座(1)、被测构架(2)、垂向加载装置、侧向加载装置及正向加载装置；所述被测构架(2)设置在底座(1)上；垂向加载装置用于对被测构架(2)加载向下的载荷；侧向加载装置用于对被测构架(2)加载侧向载荷；正向加载装置用于对被测构架(2)加载正向载荷；所述正向加载装置、侧向加载装置、垂向加载装置的加载方向相互垂直。

【技术特征摘要】
1.一种列车构架疲劳试验台，其特征在于，包括：底座(1)、被测构架(2)、垂向加载装置、侧向加载装置及正向加载装置；所述被测构架(2)设置在底座(1)上；垂向加载装置用于对被测构架(2)加载向下的载荷；侧向加载装置用于对被测构架(2)加载侧向载荷；正向加载装置用于对被测构架(2)加载正向载荷；所述正向加载装置、侧向加载装置、垂向加载装置的加载方向相互垂直。2.根据权利要求1所述的列车构架疲劳试验台，其特征在于，还包括：受力圆盘(3)，所述受力圆盘(3)的个数为两个，两个受力圆盘(3)分别设置在所述被测构架(2)的中间两侧；所述垂向加载装置的个数为两个，每个所述垂向加载装置通过一个受力圆盘(3)对被测构架(2)加载向下的载荷；所述侧向加载装置的个数为两个，每个所述侧向加载装置通过一个受力圆盘(3)对被测构架(2)加载载荷；所述正向加载装置的个数为两个，每个所述正向加载装置通过一个受力圆盘(3)对被测构架(2)加载载荷。3.根据权利要求2所述的列车构架疲劳试验台，其特征在于，还包括：龙门架(4)，所述龙门架(4)包括两个立柱(41)和连接两个立柱(41)的横梁(42)，两个所述立柱(41)分别位于所述被测构架(2)的两侧；每个所述垂向加载装置包括一个垂向伸缩装置(5)，每个所述垂向伸缩装置(5)包括一个垂向自由端和一个垂向固定端，所述垂向自由端相对垂向固定端直线移动，每个垂向伸缩装置(5)的垂向固定端设置在所述横梁(42)上，每个所述垂向伸缩装置(5)的垂向自由端对一个所述受力圆盘(3)的上表面加载载荷；每个所述侧向加载装置包括一个侧向伸缩装置(6)，每个所述侧向伸缩装置(6)包括一个侧向自由端和一个侧向固定端，所述侧向自由端相对侧向固定端直线移动，每个侧向伸缩装置(6)的侧向固定端分别设置在一个所述立柱(41)上，每个所述侧向伸缩装置(6)的侧向自由端对一个所述受力圆盘(3)的圆周面加载载荷；每个所述正向加载装置包括一个正向伸缩装置(7)，每个所述正向伸缩装置(7)包括一个正向自由端和一个正向固定端，所述正向自由端相对正向固定端直线移动，每个正向伸缩装置(7)的正向固定端设置在底座(1)上，且分别位于被测构架(2)的两侧，每个所述正向伸缩装置(7)的正向自由端对一个所述受力圆盘(3)的圆周面加载载荷。4.根据权利要求3所述的列车构架疲劳试验台，其特征在于，每个所述侧向加载装置还包括一个第一竖直移动机构，每个所述第一竖直移动机构包括一个第一固定端和一个第一移动端，所述第一移动端相对第一固定端直线移动；每个所述第一固定端与一个立柱(41)固连，每个所述第一移动端与一个所述侧向伸缩装置(6)的侧向固定端固连；所述第一竖直移动机构，用于调节侧向伸缩装置(6)设置在立柱(41)上的位置；每个所述正向加载装置还包括一个第二竖直移动机构，每个所述第二竖直移动机构包括一个第二固定端和一个第二移动端，所述第二移动端相对第二固定端直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李常有，卢晓思，张义民，黄贤振，朱丽莎，杨周，张旭方，姚国，吕昊，吕杭原，谭学飞，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21