一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，包含：外壳；外壳外侧划定有模块测试区；在模块测试区上设有暴露端口；暴露端口用于连接待测电源模块；设置在外壳内部的外围电路；外围电路一端集成的第一组暴露端口与待测电源模块的电源输入端连接，为待测电源模块提供110V电源；信号发生器，其设有的第二组暴露端口与待测电源模块的信号输入端连接，为待测电源模块提供4K方波信号；常态电源、动态电源与继电器电压的数显表头设有的第三组暴露端口与待测电源模块的输出端口连接；常态电源、动态电源与继电器电压的数显表头对待测电源模块输出的测试结果进行显示。本实用新型专利技术具有节约成本，提高生产与工作效率的优点。

Testing device suitable for integrated locomotive signal power supply module

The utility model discloses a testing device for integrated locomotive signal power module includes: a housing; housing outside delimited module test area; port is arranged in the exposure module test area; port is used to connect the power module to measure exposure; set peripheral circuit inside the casing; one end of the first set of integrated circuit peripheral exposure port and power input power module to be tested is connected to the measured power module provides 110V power supply; the signal generator is provided with second groups exposed with the measured signal input port of the power supply module is connected to the measured power module provides 4K square wave signal; digital display normal power supply, power supply and dynamic voltage relay with the third port group exposed with the measured output port of the power supply module is connected; digital display normal power supply, power supply and dynamic voltage relay The test results of the output of the measurement power module are displayed. The utility model has the advantages of cost saving and improved production and work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置
本技术涉及一种对电源模块的测试装置，特别涉及一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置。
技术介绍
一般电源模块进厂检验仅人工作简单的输入输出指标测试，现有技术中，检测电源模块速度低，检测过程繁琐，生产与工作效率低，生产成本高；并且在无此测试装置时，操作员一天仅可测试20块电源模块的数据，且行车不安全等缺点。根据现有一体化机车信号电源单元功能特性，需要一种专门针对于一体化机车信号电源模块的测试装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，实现达到快速筛选电源模块的目的并且保障一体化机车信号主机的稳定工作及减少故障率的发生的目的。为了实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，包含：外壳；所述外壳外侧划定有模块测试区；所述测试装置通过设置在所述模块测试区上的暴露端口，来连接待测电源模块；设置在所述外壳内部的外围电路，为所述待测电源模块提供110V电源；所述暴露端口包含所述外围电路一端集成的第一组暴露端口，用来与待测电源模块的电源输入端连接；信号发生器，为所述待测电源模块提供4K方波信号；所述暴露端口还包含所述信号发生器设有的第二组暴露端口，用来与所述待测电源模块的信号输入端连接；数显表头，接收所述待测电源模块输出的信号作为测试结果显示；所述暴露端口还包含数显表头设有的第三组暴露端口，用来与所述待测电源模块的输出端口连接。优选地，所述测试装置进一步包含：与所述外围电路另一端连接的可调电源，为所述外围电路提供110V电源。优选地，所述外围电路的第一组暴露端口一端与所述待测电源模块的电源输入端口之间设有触点开关，控制所述110V电源的输入。优选地，所述外围电路设有电源输出显示灯，对所述110V电源的输入状态进行显示。优选地，所述外围电路进一步包含：发光二极管V3和电阻R7串联，构成110V电源输入的指示电路，指示110V电源输入是否正常；电阻MY4与第二二极管D3并联，对所述待测电源模块进行过压保护；极性电容C3和C4并联，对所述测试装置进行断电保护；电容C1、铁芯电感I、电容C2构成π型滤波电路，对由所述可调电源输出的110V电源进行滤波；第一二极管D1与所述π型滤波电路串联，防止所述110V电源输入接反。优选地，所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P1、P2分别与所述第二组暴露端口的VO+与VO-端口连接；所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P4~P7与所述第一组暴露端口连接；所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P8~P11与所述第三组暴露端口中的48V常态电源输入端口连接；所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P12~P15与所述第三组暴露端口中的48VD动态电源输入端口连接；所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P3与所述第三组暴露端口中的继电器线圈电压JK端口连接。优选地，所述模块测试区与待测电源模块电连接处设有可伸缩探针。优选地，所述信号发生器内置于所述外壳内部或通过外壳上设有的外置信号接口与待测电源模块连接。优选地，所述数显表头进一步包含：常态电源的数显表头，对待测电源模块输出的48V常态电源电压值进行显示；动态电源的数显表头，对待测电源模块输出的48VD动态电源电压值进行显示；继电器电压的数显表头，对待测电源模块输出的继电器线圈电压JK对地的电压值进行显示。本技术与现有技术相比具有以下优点：本技术具有适用于目前机车信号所使用的各种规格的电源模块的优点；本技术通过设有的触点开关，控制110V电源信号输入，使本测试装置带有鉴别防插错功能，且操作安全。本技术可以内置信号发生器或通过设有的外接设备口设置外置信号发生器，并设置了电源输出指示灯。通过采用可伸缩探针，保证待测试电源模块的接触可靠性。通过设置计量检测口，便于工装计量，且可快速筛选电源模块，节约成本，提高生产与工作效率；并且在无此测试装置时，操作员一天可测试20块电源模块的数据，现在有此测试装置的条件下一天可测试200块，节约了人工成本，减少了外置信号发生器的投资成本，提高了工作效率，降低一体化机车信号主机电源单元故障率，提高行车安全。附图说明图1为本技术一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置的结构框图；图2为本技术一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置的电路图。具体实施方式以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本技术做进一步阐述。如图1所示，一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，包含：1.外壳；所述外壳外侧划定有模块测试区；所述测试装置通过设置在所述模块测试区上的暴露端口，来连接待测电源模块；设置在所述外壳内部的外围电路，为所述待测电源模块提供110V电源；所述暴露端口包含所述外围电路一端集成的第一组暴露端口，用来与待测电源模块的电源输入端连接；信号发生器，为所述待测电源模块提供4K方波信号；所述暴露端口还包含所述信号发生器设有的第二组暴露端口，用来与所述待测电源模块的信号输入端连接；数显表头，接收所述待测电源模块输出的信号作为测试结果显示；所述暴露端口还包含数显表头设有的第三组暴露端口，用来与所述待测电源模块的输出端口连接。所述数显表头进一步包含：常态电源的数显表头，动态电源的数显表头以及继电器电压的数显表头。所述测试装置进一步包含：与所述外围电路另一端连接的可调电源，为所述外围电路提供110V电源。在所述外围电路设有第一组暴露端口一端与所述待测电源模块电源输入端口之间设有触点开关，控制所述110V电源的输入。如图2所示，所述外围电路包含：发光二极管V3和电阻R7串联，构成110V电源输入的指示电路，指示110V电源输入是否正常；所述发光二极管V3作为所述检测装置的电源输出显示灯，当触点开关打开，向所述待测电源模块输入所述110V电源，所述电源输出显示灯亮；当所述触点开关关闭时，不向所述待测电源模块输入所述110V电源，所述电源输出显示灯不亮。所述外围电路进一步设有电阻MY4与第二二极管D3，两者并联为对所述待测电源模块的过压保护。极性电容C3和C4并联为对所述测试装置的断电保护，在所述测试装置断电的情况下，对电路进行短时供电，保护电路。电容C1、铁芯电感I、电容C2构成π型滤波电路，对由所述可调电源输出的110V电源进行滤波。第一二极管D1与所述π型滤波电路串联，防止所述110V电源输入接反。所述检测装置适用于型号为SND50-110D48V、SND50-110/74D48V、SND50-24D48V等的待测电源模块。所述待测电源模块的核心为芯片P，所述芯片P的管脚P1、P2分别与所述第二组暴露端口的VO+与VO-端口连接；所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P4~P7与所述第一组暴露端口连接；所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P8~P11与所述第三组暴露端口中的48V常态电源输入端口连接；所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P12~P15与所述第三组暴露端口中的48VD动态电源输入端口连接；所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P3与所述第三组暴露端口中的继电器线圈电压JK端口连接。所述待测模块的核心芯片P用于将110V直流电即110VDC转化成48V常态工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，其特征在于，包含：外壳；所述外壳外侧划定有模块测试区；所述测试装置通过设置在所述模块测试区上的暴露端口，来连接待测电源模块；设置在所述外壳内部的外围电路，为所述待测电源模块提供110V电源；所述暴露端口包含所述外围电路一端集成的第一组暴露端口，用来与待测电源模块的电源输入端连接；信号发生器，为所述待测电源模块提供4K方波信号；所述暴露端口还包含所述信号发生器设有的第二组暴露端口，用来与所述待测电源模块的信号输入端连接；数显表头，接收所述待测电源模块输出的信号作为测试结果显示；所述暴露端口还包含数显表头设有的第三组暴露端口，用来与所述待测电源模块的输出端口连接。

【技术特征摘要】
1.一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，其特征在于，包含：外壳；所述外壳外侧划定有模块测试区；所述测试装置通过设置在所述模块测试区上的暴露端口，来连接待测电源模块；设置在所述外壳内部的外围电路，为所述待测电源模块提供110V电源；所述暴露端口包含所述外围电路一端集成的第一组暴露端口，用来与待测电源模块的电源输入端连接；信号发生器，为所述待测电源模块提供4K方波信号；所述暴露端口还包含所述信号发生器设有的第二组暴露端口，用来与所述待测电源模块的信号输入端连接；数显表头，接收所述待测电源模块输出的信号作为测试结果显示；所述暴露端口还包含数显表头设有的第三组暴露端口，用来与所述待测电源模块的输出端口连接。2.如权利要求1所述一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，其特征在于，所述测试装置进一步包含：与所述外围电路另一端连接的可调电源，为所述外围电路提供110V电源。3.如权利要求1所述一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，其特征在于，所述外围电路的第一组暴露端口一端与所述待测电源模块的电源输入端口之间设有触点开关，控制所述110V电源的输入。4.如权利要求3所述一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，其特征在于，所述外围电路设有电源输出显示灯，对所述110V电源的输入状态进行显示。5.如权利要求2所述一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置，其特征在于，所述外围电路进一步包含：发光二极管V3和电阻R7串联，构成110V电源输入的指示电路，指示110V电源输入是否正常；电阻MY4与第二二极管D3并联，对所述待测电源模块进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨舒音，唐莹，顾克荣，代萌，李永善，顾祎，田源，余园园，罗骞，刘海东，于金贵，武培娟，
申请(专利权)人：上海铁路通信有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31