一种锥形孔成形装置、车门成形模具及锥形孔成形方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种锥形孔成形装置、一种车门成形模具及一种锥形孔成形方法。所述锥形孔成形装置包括：冲孔凸模(3)、冲孔凹模、翻孔凸模和翻孔凹模(4)，其中，所述冲孔凸模(3)和所述翻孔凹模(4)连接至第一斜楔(2)，所述冲孔凹模和所述翻孔凸模连接至第二斜楔(7)，所述冲孔凸模(3)与所述冲孔凹模配合以形成所述车门锁扣孔的通孔，所述翻孔凸模和所述翻孔凹模(4)相互配合以形成所述车门锁扣孔的锥形沉孔。本发明专利技术的锥形孔成形装置能够解决锥孔成形过程中产生毛刺的问题，提升了所成形锥孔的质量，减少钳工的调试时间。

Conical hole forming device, door forming die and conical hole forming method

The invention discloses a conical hole forming device, a door forming die and a conical hole forming method. The tapered hole forming device comprises a piercing punch (3), punching die, flanging burring punch and die plate (4), wherein the piercing punch (3) and the burring die (4) connected to the first wedge (2), the punch and die the burring punch is connected to the second wedge (7), the punch (3) and the punching die with through holes to form the lock button hole, the burring punch and the flanging die (4) cooperate with each other to form the conical lock buckle hole hole. The problem of burr forming device of the invention can solve the tapered hole hole forming process, enhance the quality of the taper hole forming, reduce the debugging time fitter.

【技术实现步骤摘要】
一种锥形孔成形装置、车门成形模具及锥形孔成形方法
本专利技术涉及钣金件冲压成型
，尤其是涉及汽车零部件冲压成型
，特别是涉及一种锥形孔成形装置、一种车门成形模具及一种锥形孔成形方法。
技术介绍
车辆钣金件上的安装孔，例如车门锁扣孔，有两种形式，一种是简单冲孔(平孔)，另一种是锥形孔。锥形孔包括相互连通的锥形沉孔部和通孔部，从而可以使安装螺钉的头部沉于锥形沉孔部中，外观质量较好。图1是现有技术中的车门锁扣孔成形装置的示意图。图1所示的车门锁扣孔成形装置包括翻孔凹模a和翻孔凸模b。在成形时，翻孔凹模a和翻孔凸模b在相应驱动块和/或斜楔(CAM)的驱动下，做相对运动，从而对板料进行冲压，而形成锥孔。具体地，翻孔凹模a先到达工作位置，然后翻孔凸模b以设定的较大冲孔角度对板料进行刺破，然后冲孔，最后进行整形，工作完成。此种技术具有下述缺点。刺破时容易产生毛刺。冲孔时是角度大于110度的大角度钝角冲孔，钝角冲孔由于刃口不锋利而容易产生毛刺，从而影响产品品质。并且在冲压完成凸模回退的过程中，废料有可能会挂到冲孔凸模上，产生废料回跳现象，如果废料落在斜楔上，会对斜楔造成损害。另外，由于采用先刺破再冲孔的成型方式，刺破及冲孔的时机需要反复调整，才能使产品尺寸满足要求，也就是说需要制作多种不同规格的冲头来实现不同的刺破和冲孔时机。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种锥形孔成形装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。为此，本专利技术提供一种锥形孔成形装置。所述锥形孔成形装置包括：冲孔凸模、冲孔凹模、翻孔凸模和翻孔凹模，其中，所述冲孔凸模和所述翻孔凹模连接至第一斜楔，所述冲孔凹模和所述翻孔凸模连接至第二斜楔，所述冲孔凸模与所述冲孔凹模配合以形成所述锥形的通孔，所述翻孔凸模和所述翻孔凹模相互配合以形成所述锥形孔的锥形沉孔。优选地，所述冲孔凹模和所述翻孔凸模一体成型为复合冲头，所述复合冲头包括：位于所述复合冲头的一端的凸锥台；以及从所述凸锥台的末端端面处向所述复合冲头的另一端轴向延伸的冲孔凹模孔。优选地，所述复合冲头进一步包括位于径向中部处的抽吸通道，所述抽吸通道与所述冲孔凹模孔在轴向上相互连通，且所述抽吸通道的孔径大于所述冲孔凹模孔的孔径。优选地，所述冲孔凹模孔的轴向长度在5毫米至10毫米的范围内。优选地，所述冲孔凸模限定一个冲孔柱体，所述翻孔凹模限定一个凹锥孔，所述凹锥孔与所述冲孔柱体的中心轴线共线。优选地，所述冲孔柱体的末端端面在轴向上位于所述凹锥孔的轴向末端与轴向根端之间，且更临近所述轴向末端。优选地，所述翻孔凹模进一步包括与所述凹锥孔的轴向根端连通的通孔，所述冲孔柱体穿过所述通孔，且所述冲孔柱体与所述通孔之间具有径向间隙。优选地，所述冲孔凸模与所述翻孔凹模一体成型或连接成一体。本专利技术还提供一种车门成形模具，所述车门成形模具包括如上所述的锥形孔成形装置。本专利技术还提供一种锥形孔成形方法，所述锥形孔成形方法包括：通过第一斜楔驱动冲孔凸模和翻孔凹模，使之同步运动至其工作位置，以及通过第二斜楔驱动冲孔凹模和翻孔凸模，使之同步运动，其中，在所述翻孔凸模与翻孔凹模相互配合，对料板翻孔成型至一定深度后，所述冲孔凸模和所述冲孔凹模开始相互配合以对所述料板进行冲孔，接着所述第二斜楔继续驱动所述冲孔凹模和所述翻孔凸模前进，完成翻孔。优选地，所述冲孔凹模和所述翻孔凸模一体成型为复合冲头。本专利技术的锥形孔成形装置尤其适用于对诸如车门之类的钣金类复杂汽车零部件，同时设置冲孔模具和翻孔模具，从而取消了刺破过程，能够解决此类零部件上锥孔成形过程中产生毛刺的问题，提升了所成形锥孔的质量，减少钳工的调试时间。附图说明图1是现有技术中的车门锁扣孔成形装置的示意图。图2是根据本专利技术一实施例的锥形孔成形装置的示意图。图3是图2所示锥形孔成形装置的冲孔成型部分的示意图。图4至图6是说明锥形孔成形装置的工作过程的示意图。图4表示冲孔开始状态，图5表示冲孔结束状态，图6表示翻孔结束状态。图7是冲孔凸模和翻孔凹模的示意图。附图标记：a翻孔凹模5b压料芯b翻孔凸模6复合冲头1第一驱动块61冲孔凹模孔2第一斜楔62抽吸通道3冲孔凸模63凸锥台31冲孔柱体7第二斜楔311末端端面8第二驱动块4翻孔凹模9上模座41凹锥孔10下模座411轴向末端11板料412轴向根端11a冲裁部分42通孔5a支撑件具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。本专利技术的锥形孔成形装置尤其适用于对诸如车门之类的钣金类复杂汽车零部件。此类钣金件具有较复杂的结构，在成型过程中，通常将使用楔形块来驱动模具对锥形孔进行成形。本专利技术的锥形孔成形装置包括：冲孔凸模、冲孔凹模、翻孔凸模和翻孔凹模，其中，所述冲孔凸模和所述翻孔凹模连接至第一斜楔，所述冲孔凹模和所述翻孔凸模连接至第二斜楔，所述冲孔凸模与所述冲孔凹模配合以形成所述车门锁扣孔的通孔，所述翻孔凸模和所述翻孔凹模相互配合以形成所述车门锁扣孔的锥形沉孔。本专利技术的锥形孔成形装置同时设置冲孔模具和翻孔模具，从而取消了刺破过程，能够解决此类零部件上锥孔成形过程中产生毛刺的问题，提升了所成形锥孔的质量，减少钳工的调试时间。图2是根据本专利技术一实施例的锥形孔成形装置的示意图。图3是图2所示锥形孔成形装置的冲孔成型部分的示意图。图2和图3中示出的锥形孔成形装置包括：第一驱动块1、第一斜楔2、冲孔凸模3、翻孔凹模4、支撑件5a、压料芯5b、复合冲头6、第二斜楔7、第二驱动块8、上模座9、下模座10。而且图4至图6中示出了由锥形孔成形装置进行冲孔与翻孔的板料11。图示实施例的锥形孔成形装置是车门成型模具的一部分。所述车门成型模具包括上模和下模。图示的锥形孔成形装置包括：冲孔凸模3、由冲孔凹模和翻孔凸模组合而成的复合冲头6、以及翻孔凹模4。冲孔凸模3和所述翻孔凹模4连接至第一斜楔2，冲孔凹模和翻孔凸模连接至第二斜楔7。冲孔凸模3与冲孔凹模配合以形成所述锥形孔的通孔。翻孔凸模和翻孔凹模4相互配合以形成所述车门锁扣孔的锥形沉孔，即形成锥形孔的锥形面部分。第一驱动块1和第一斜楔2安装至上模座9，用于驱动冲孔凸模3和翻孔凹模4。第二斜楔7和第二驱动块8也安装至上模座9，用于驱动复合冲头6。通过复合冲头6和冲孔凸模3、翻孔凹模4之间的相对运动来实现冲孔，以在板料11上形成锥孔。斜楔又称为CAM，是一种把压机滑块的上下方向的垂直运动，转换为倾斜或者水平运动的机械结构。有利的是，冲孔凸模3限定一个冲孔柱体31，翻孔凹模4限定一个凹锥孔41，凹锥孔41与冲孔柱体31的中心轴线共线。冲孔柱体31通常为圆柱体，其冲孔端面(即图中的右侧端面)为平面，也称为末端端面3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锥形孔成形装置，其特征在于，包括：冲孔凸模(3)、冲孔凹模、翻孔凸模和翻孔凹模(4)，其中，所述冲孔凸模(3)和所述翻孔凹模(4)连接至第一斜楔(2)，所述冲孔凹模和所述翻孔凸模连接至第二斜楔(7)，所述冲孔凸模(3)与所述冲孔凹模配合以形成所述锥形孔的通孔，所述翻孔凸模和所述翻孔凹模(4)相互配合以形成所述锥形孔的锥形沉孔。

【技术特征摘要】
1.一种锥形孔成形装置，其特征在于，包括：冲孔凸模(3)、冲孔凹模、翻孔凸模和翻孔凹模(4)，其中，所述冲孔凸模(3)和所述翻孔凹模(4)连接至第一斜楔(2)，所述冲孔凹模和所述翻孔凸模连接至第二斜楔(7)，所述冲孔凸模(3)与所述冲孔凹模配合以形成所述锥形孔的通孔，所述翻孔凸模和所述翻孔凹模(4)相互配合以形成所述锥形孔的锥形沉孔。2.如权利要求1所述的锥形孔成形装置，其特征在于，所述冲孔凹模和所述翻孔凸模一体成型为复合冲头(6)，所述复合冲头(6)包括：位于所述复合冲头(6)的一端的凸锥台(63)；以及从所述凸锥台(63)的末端端面处向所述复合冲头(6)的另一端轴向延伸的冲孔凹模孔(61)。3.如权利要求2所述的锥形孔成形装置，其特征在于，所述复合冲头(6)进一步包括位于径向中部处的抽吸通道(62)，所述抽吸通道(62)与所述冲孔凹模孔(61)在轴向上相互连通，且所述抽吸通道(62)的孔径大于所述冲孔凹模孔(61)的孔径。4.如权利要求3所述的锥形孔成形装置，其特征在于，所述冲孔凹模孔(61)的轴向长度在5毫米至10毫米的范围内。5.如权利要求1-4中任一项所述的锥形孔成形装置，其特征在于，所述冲孔凸模(3)限定一个冲孔柱体(31)，所述翻孔凹模(4)限定一个凹锥孔(41)，所述凹锥孔(41)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢世锋，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11