一种齿轮齿杆式发动机制动器机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，轴孔内具有摇臂轴，摇臂轴内具有主油道和制动油道，齿杆孔内具有齿杆，齿杆孔部分位于凸轮仓内，凸轮仓内具有凸轮，凸轮上设有回位弹簧，凸轮上具有与齿杆配合的齿，摇臂体上还设置有制动柱塞，凸轮转动可顶出制动柱塞，制动柱塞在凸轮施力后可挤压制动气门顶块，制动气门顶块受压后可放气。与现有技术相比，本实用新型专利技术采用齿轮齿杆式的机械式制动器机构来打开制动排气门并实现发动机制动功能，制动功率相比液压式制动器会更高，特别是低速工况下，制动功率优势更明显。同时，机械式制动器受机油清洁度影响较小，其可靠性更高，故障率更低。

Gear tooth rod type engine brake mechanism

The utility model discloses a gear rod type engine brake mechanism, shaft hole with rocker shaft, the rocker shaft is the main oil and brake oil, gear rod hole with toothed bar, tooth hole located in the cam chamber, the cam chamber has a cam and cam is provided with a return spring. With the gear cam and the gear pole, the rocker body is also provided with a brake piston, the rotation of the cam can push out brake piston, brake piston brake valve block extrusion in cam force, brake valve block compression after deflation. Compared with the prior art, the utility model adopts the mechanical brake mechanism of the gear rod to open the exhaust valve brake and realize engine braking, braking power than hydraulic brake will be higher, especially in low speed condition, the brake power advantage is more obvious. At the same time, mechanical brake is less affected by oil cleanliness, its reliability is higher, and its failure rate is lower.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮齿杆式发动机制动器机构
本技术涉及一种发动机制动器机构，特别是一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，属于车辆精密配件领域，主要涉及发动机领域。
技术介绍
近年来，随着重型商用车的快速发展，发动机制动在实践中也得到了越来越多的应用。但目前现有发动机制动技术均采用的是液压式发动机制动器。即：通过一套液压控制装置，利用机油的不可压缩性的“千斤顶”原理，来控制制动排气门的打开与关闭。但由于液压系统零部件多，加工精度要求高，并且控制系统复杂，受机油清洁度影响较大，因此可靠性较低，故障率较高。同时，发动机在低速工况下，受机油压力较低的影响，实际制动气门开启升程会相对理论设计升程减小，并导致低速工况下的制动功率值会减小，最终会影响到整车对发动机制动的使用效果。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种通过齿轮齿杆传动的发动机制动器机构。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，包括摇臂体，所述摇臂体内设置有相互连通的轴孔、齿杆孔和凸轮仓，所述轴孔内具有摇臂轴，摇臂轴在轴孔内相对摇臂体转动活动，摇臂轴内具有相互连通的主油道和制动油道，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，其特征在于：包括摇臂体（1），所述摇臂体（1）内设置有相互连通的轴孔（2）、齿杆孔（3）和凸轮仓（4），所述轴孔（2）内具有摇臂轴（5），摇臂轴（5）在轴孔（2）内相对摇臂体（1）转动活动，摇臂轴（5）内具有相互连通的主油道（6）和制动油道（7），所述制动油道（7）上具有通向轴孔（2）的给油油道（8），所述齿杆孔（3）内具有齿杆（9），齿杆（9）在齿杆孔（3）内沿轴向方向活动，所述齿杆孔（3）部分位于凸轮仓（4）内，凸轮仓（4）内具有凸轮（10），所述凸轮（10）在凸轮仓（4）内转动活动，凸轮（10）上设有回位弹簧（11），凸轮（10）上具有与齿杆（9）配合的齿...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，其特征在于：包括摇臂体（1），所述摇臂体（1）内设置有相互连通的轴孔（2）、齿杆孔（3）和凸轮仓（4），所述轴孔（2）内具有摇臂轴（5），摇臂轴（5）在轴孔（2）内相对摇臂体（1）转动活动，摇臂轴（5）内具有相互连通的主油道（6）和制动油道（7），所述制动油道（7）上具有通向轴孔（2）的给油油道（8），所述齿杆孔（3）内具有齿杆（9），齿杆（9）在齿杆孔（3）内沿轴向方向活动，所述齿杆孔（3）部分位于凸轮仓（4）内，凸轮仓（4）内具有凸轮（10），所述凸轮（10）在凸轮仓（4）内转动活动，凸轮（10）上设有回位弹簧（11），凸轮（10）上具有与齿杆（9）配合的齿，所述摇臂体（1）上还设置有制动柱塞（12），摇臂体（1）外部具有气门桥（13），所述气门桥（13）上具有制动气门顶块（14），所述制动柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振国，张瑜，王一江，陆金龙，王建武，田阳，韩小强，白刘军，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32