用于车轮传感器装置的传感器壳体、车轮传感器装置和车轮传感器装置的连接部件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于车辆的车轮传感器装置的传感器壳体和用于车辆的车轮传感器装置，其中，在将具有其中的第一转速传感器(14)和第二转速传感器(16)的传感器壳体(10)/车轮传感器装置装配在车辆处之后，与车辆的旋转的车轮一起旋转的旋转编码器触发在第一转速传感器(14)中的至少一个第一物理量的改变并且附加地触发在第二转速传感器(16)中的至少一个第二物理量的改变。本发明专利技术还涉及一种用于与车轮传感器装置协同作用的连接部件。此外，本发明专利技术涉及一种用于车辆的车轮传感器装置的制造方法和用于装配车轮传感器装置的方法。通过在共同的壳体中提供两个转速传感器实现冗余装置，而无需附加的装配花费。可选地，这种装置可与两个电压源或两个控制电子设备连接，以实现整个系统的再一次改进的冗余。

A sensor housing for a wheel sensor device, a wheel sensor device, and a connecting part of a wheel sensor device

The present invention relates to a sensor housing wheel sensor device for vehicle and vehicle for wheel sensor device, which, in which having a first speed sensor (14) and second (16) of the speed sensor sensor housing (10) / wheel sensor device assembled on the vehicle after the vehicle and the rotation of the rotary encoder the wheel rotates the trigger in the first speed sensor (14) at least one of the first physical quantity changes and additional trigger in the second speed sensor (16) at least one of the second physical quantity change. The invention also relates to a connecting component for cooperating with the wheel sensor device. In addition, the invention relates to a method for manufacturing a wheel sensor device for a vehicle and a method for assembling a wheel sensor device. Redundant devices are implemented by providing two rotational speed sensors in a common shell without additional assembly costs. Alternatively, the device can be connected to two voltage sources or two control electronic devices to achieve a once more improved redundancy of the entire system.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的车轮传感器装置的传感器壳体和用于车辆的车轮传感器装置。本专利技术同样涉及用于与车轮传感器装置协同作用的连接部件。此外，本专利技术涉及用于车辆的车轮传感器装置的制造方法和用于装配车轮传感器装置的方法。
技术介绍
在文献DE112010003926T5中说明了一种具有集成的转速探测装置的车轮支承装置。集成的转速探测装置包括具有转速传感器的传感器单元，该传感器单元集成到车轮支承装置的传感器容纳部中。
技术实现思路
本专利技术涉及具有权利要求1的特征的用于车辆的车轮传感器装置的传感器壳体、具有权利要求4的特征的用于车辆的车轮传感器装置、具有权利要求9的特征的用于与车轮传感器装置协同作用的连接部件、具有权利要求10的特征的用于车辆的车轮传感器装置的制造方法以及具有权利要求11的特征的用于装配车轮传感器装置的方法。本专利技术提供了用于借助于两个转速传感器确定关于(唯一的)车轮的转动情况(例如车轮的转速和/或转动速度)的信息的可简单实现的途径。例如，根据本专利技术的用于车轮传感器装置的传感器壳体使得将第一转速传感器和第二转速传感器一起布置成相邻于分配的(相同的)车轮变得容易。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车轮传感器装置的传感器壳体(10)，具有：至少一个第一容纳开口，在其中能装入第一转速传感器(14)，使得具有装入的所述第一转速传感器(14)的所述传感器壳体(10)能装配在所述车辆处，并且与所述车辆的旋转的车轮一起旋转的旋转编码器触发在所述第一转速传感器(14)中的至少一个第一物理量的改变；其特征在于，在所述传感器壳体(10)的第一容纳开口或第二容纳开口中能相邻于所述第一转速传感器(14)装入第二转速传感器(16)，使得具有装入的所述第一转速传感器(14)和装入的所述第二转速传感器(16)的所述传感器壳体(10)能装配在所述车辆处，并且与旋转的车轮一起旋转的旋转编码器触发在所述第...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.10 DE 102015202333.81.一种用于车辆的车轮传感器装置的传感器壳体(10)，具有：至少一个第一容纳开口，在其中能装入第一转速传感器(14)，使得具有装入的所述第一转速传感器(14)的所述传感器壳体(10)能装配在所述车辆处，并且与所述车辆的旋转的车轮一起旋转的旋转编码器触发在所述第一转速传感器(14)中的至少一个第一物理量的改变；其特征在于，在所述传感器壳体(10)的第一容纳开口或第二容纳开口中能相邻于所述第一转速传感器(14)装入第二转速传感器(16)，使得具有装入的所述第一转速传感器(14)和装入的所述第二转速传感器(16)的所述传感器壳体(10)能装配在所述车辆处，并且与旋转的车轮一起旋转的旋转编码器触发在所述第一转速传感器(14)中的至少一个第一物理量的改变，并且附加地触发在所述第二转速传感器(16)中的至少一个第二物理量的改变。2.根据权利要求1所述的传感器壳体(10)，其特征在于，所述传感器壳体(10)包括三针、四针或2×2针插接部件(18)，并且所述第一转速传感器(14)和所述第二转速传感器(16)分别与所述插接部件(18)连接。3.根据权利要求1或2所述的传感器壳体(10)，其特征在于，具有装入的所述第一转速传感器(14)和装入的所述第二转速传感器(16)的所述传感器壳体(10)能相邻于所述车轮和在车轮支承装置中的旋转编码器装配在所述车辆处。4.一种用于车辆的车轮传感器装置，其具有：传感器壳体(10)；和布置在所述传感器壳体(10)中的第一转速传感器(14)，该第一转速传感器如此设计，即，在将其中具有所述第一转速传感器(14)的所述传感器壳体(10)装配在所述车辆处之后，与所述车辆的旋转的车轮一起旋转的旋转编码器触发在所述第一转速传感器(14)中的至少一个第一物理量的改变；其特征在于，除了所述第一转速传感器(14)之外设有布置在所述传感器壳体(10)中的第二转速传感器(16)，该第二转速传感器如此设计，即，在将其中具有所述第一转速传感器(14)和所述第二转速传感器(16)的所述传感器壳体(10)装配在所述车辆处之后，与旋转的车轮一起旋转的旋转编码器触发在所述第一转速传感器(14)中的至少一个第一物理量的改变，并且附加地触发在所述第二转速传感器(16)中的至少一个第二物理量的改变。5.根据权利要求4所述的车轮传感器装置，其特征在于，所述车轮传感器装置的传感器壳体(10)包括三针、四针或2×2针插接部件(18)，并且所述第一转速传感器(14)和所述第二转速传感器(16)分别与所述插接部件(18)连接。6.根据权利要求5所述的车轮传感器装置，其特征在于，所述插接部件(18)能直接或间接与所述车辆的第一电压源(V1)连接，使得第一电压至少能提供给所述第一转速传感器(14)，并且所述插接部件(18)能直接或间接与所述车辆的第二电压源(V2)连接，使得第二电压至少能提供给所述第二转速传感器(16)。7.根据权利要求5或6所述的车轮传感器装置，其特征在于，所述插接部件(18)能直接或间接与所述车辆的第一控制电子设备(40)连接，使得关于在所述第一转速传感器(14)中的至少一个第一物理量的改变和/或从中得出的有关所述车轮的转动情况的第一信息的至少一个第一传感器信号能输出给所述第一控制电子设备(40)，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·韦尔施，B·特帕斯，O·哈恩，M·舍尔，R·雷穆斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE