压路机的减振方法、实现减振方法的装置和压路机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种压路机的减振方法，其中，该压路机的减振方法包括：使所述压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率与设置在所述压路机的车体上的消振振源产生的振动的振动频率相等，以及使所述振动部件产生的振动的相位与所述消振振源产生的振动的相位相反，以使得所述振动部件产生的振动与所述消振振源产生的振动在所述车体上至少部分地相互抵消。此外，本发明专利技术还公开了一种实现减振方法的装置和压路机。本发明专利技术提供的压路机的减振方法能够有效地衰减振动。

Method for reducing vibration of roller, device for realizing vibration reduction method and roller

The invention discloses a method of reducing vibration, roller which includes damping method of the roller: eliminating vibration generated by the vibration frequency of vehicle vibration road roller vibration frequency and vibration vibration in wheel set vibration components of the roller in the pressure on the the rate of equal phase vibration and vibration phase causes the vibration of the parts and the vibration source from the opposite, so that the vibration of the vibration member and the elimination of vibration vibration generated in the vehicle body and at least partially offset each other. In addition, the invention also discloses a device for realizing the vibration reduction method and a road roller. The vibration damping method of the road roller provided by the invention can effectively attenuate vibration.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械振动领域，具体地，涉及一种压路机的减振方法、实现减振方法的装置和压路机。
技术介绍
在公路的施工建设中，振动压路机由于适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛地使用。现有的压路机振动强度非常大，除了会对周围建筑产生影响之外，还会传递到车架和驾驶室而给驾驶员的健康带来影响，因此良好的减震性能是对产品的重要要求之一。为了防止传递到车架和驾驶室的振动过大，现有的工程方法是在振动轮与机架，驾驶室与机架之间增加减振器来衰减由振动轮转递来的振动；对于较小吨位钢轮压路机，激振力不大，振动强度不太高，此种方法减振较为有效；但对于重型钢轮压路机，由于其激振力大，振动强度很高，即使通过减振后仍然具有很强的振动，无法进一步降低振动。鉴于此，有必要提供一种新型的压路机的减振方法，以克服或缓解上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种有效的压路机的减振方法。本专利技术的另一个目的是提供一种用于实现减振方法的装置，该装置能够有效地衰减振动。本专利技术的又一个目的是提供一种压路机，该压路机使用本专利技术提供的用于实现减振方法的装置。为了实现上述目的，本专利技术提供一种压路机的减振方法，其中，该压路机的减振方法包括：使所述压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率与设置在所述压路机的车体上的消振振源产生的振动的振动频率相等，以及使所述振动部件产生的振动的相位与所述消振振源产生的振动的相位相反，以使得所述振动部件产生的振动与所述消振振源产生的振动在所述车体上至少部分地相互抵消。优选地，该减振方法还包括：使所述振动部件产生的振动在所述车体上的振幅与所述消振振源产生的振动的振幅相等。优选地，该减振方法还包括：检测所述压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率、所述振动部件产生的振动的相位以及所述振动部件产生的振动在所述车体上的振幅，并根据各自的检测结果分别调节设置在所述压路机的车体上的消振振源产生的振动的振动频率、所述消振振源产生的振动的相位和所述消振振源产生的振动的振幅。优选地，所述消振振源为激振器，所述方法还包括通过所述压路机的减振系统对所述振动部件传递到所述车体上的振动进行减振，其中所述激振器的功率小于所述振动部件的功率。优选地，在所述减振方法中，所述振动部件产生的振动幅度通过所述减振系统减少为该振动部件产生的振动幅度的A%，使所述激振器产生的振动幅度等于所述振动部件产生的振动幅度的A%。优选地，在所述减振方法中，通过电控驱动装置控制所述激振器，以使所述振动部件产生的振动的振动频率与设置在所述车体上的所述激振器产生的振动的振动频率相等，以及使所述振动部件产生的振动的相位与所述激振器产生的振动的相位相反。优选地，所述振动部件包括转动的转轴和设置在所述转轴外周面上的偏心件，所述激振器包括转动的转轴和设置在所述转轴外周面上的偏心件，其中，在所述减振方法中，通过所述电控驱动装置而使得所述激振器的转轴的转动方向与所述振动部件的转轴的转动方向相反，以及使所述激振器的转轴的转速与所述振动部件的转轴的转速相等。此外，本专利技术还提供一种用于实现上述技术方案中所述的减振方法的装置，其中，包括安装在所述车体上而作为所述消振振源的激振器，所述激振器包括转轴和设置在所述转轴外周面上的偏心件。优选地，所述激振器的转轴连接于电控驱动装置，以能够通过控制所述电控驱动装置而控制所述激振器的转轴的转速和旋转方向。此外，本专利技术还提供一种压路机，包括振动轮和车体，其中，还包括根据上述技术方案中所述的装置，所述装置安装于所述车体。优选地，所述振动轮内安装的所述振动部件包括转轴和设置在所述转轴外周面上的偏心件，所述压路机还包括用于对所述振动部件传递到所述车体上的振动进行减振的减振系统，所述激振器的功率小于所述振动部件的功率。优选地，所述振动部件产生的振动幅度能够通过所述压路机的减振系统减少为该振动部件产生的振动幅度的A%，且所述激振器产生的振动幅度控制为等于所述振动部件产生的振动幅度的A%。通过上述技术方案，由于使所述压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率与设置在所述压路机的车体上的消振振源产生的振动的振动频率相等，以及使所述振动部件产生的振动的相位与所述消振振源产生的振动的相位相反，所以能够使这两个振动在所述车体上至少部分地相互抵消，从而有效地消除了振动，尤其是如果再使这两个振动在所述车体上的振幅相等，则可以使这两个振动在所述车体上完全彼此抵消，从而彻底避免振动对车体的影响，提高操作者的舒适感。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是显示了根据本专利技术的实施方式的用于实现减振方法的装置的结构示意图。图2是显示了根据本专利技术的实施方式的压路机的结构示意图。附图标记说明1转轴2偏心件3电控驱动装置4振动轮5车体具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本发明。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。根据本专利技术的一个方面，提供了一种压路机的减振方法，其中，该压路机的减振方法包括：使压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率与设置在压路机的车体上的消振振源产生的振动的振动频率相等，以及使振动部件产生的振动的相位与消振振源产生的振动的相位相反，以使得振动部件产生的振动与消振振源产生的振动在车体上至少部分地相互抵消。其中，车体可以为压路机的机架（包括车架和驾驶室等）。如上所述，由于使压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率与设置在压路机的车体上的消振振源产生的振动的振动频率相等，以及使振动部件产生的振动的相位与消振振源产生的振动的相位相反，所以能够使这两个振动在车体上至少部分地相互抵消，从而有效地消除了振动，尤其是如果再使这两个振动在车体上的振幅相等，则可以使这两个振动在车体上完全彼此抵消，从而彻底避免振动对车体的影响，提高位于驾驶室内的操作者的舒适感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压路机的减振方法，其特征在于，该压路机的减振方法包括：使所述压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率与设置在所述压路机的车体上的消振振源产生的振动的振动频率相等，以及使所述振动部件产生的振动的相位与所述消振振源产生的振动的相位相反，以使得所述振动部件产生的振动与所述消振振源产生的振动在所述车体上至少部分地相互抵消。

【技术特征摘要】
1.一种压路机的减振方法，其特征在于，该压路机的减振方法包括：
使所述压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率与设置在所述
压路机的车体上的消振振源产生的振动的振动频率相等，以及使所述振动部
件产生的振动的相位与所述消振振源产生的振动的相位相反，以使得所述振
动部件产生的振动与所述消振振源产生的振动在所述车体上至少部分地相
互抵消。
2.根据权利要求1所述的减振方法，其特征在于，该减振方法还包括：
使所述振动部件产生的振动在所述车体上的振幅与所述消振振源产生的振
动的振幅相等。
3.根据权利要求2所述的减振方法，其特征在于，该减振方法还包括：
检测所述压路机的振动轮内的振动部件产生的振动的振动频率、所述振动部
件产生的振动的相位以及所述振动部件产生的振动在所述车体上的振幅，并
根据各自的检测结果分别调节设置在所述压路机的车体上的消振振源产生
的振动的振动频率、所述消振振源产生的振动的相位和所述消振振源产生的
振动的振幅。
4.根据权利要求2所述的减振方法，其特征在于，所述消振振源为激
振器，所述方法还包括通过所述压路机的减振系统对所述振动部件传递到所
述车体上的振动进行减振，其中所述激振器的功率小于所述振动部件的功
率。
5.根据权利要求4所述的减振方法，其特征在于，在所述减振方法中，
所述振动部件产生的振动幅度通过所述减振系统减少为该振动部件产生的
振动幅度的A%，使所述激振器产生的振动幅度等于所述振动部件产生的振

\t动幅度的A%。
6.根据权利要求4所述的减振方法，其特征在于，在所述减振方法中，
通过电控驱动装置控制所述激振器，以使所述振动部件产生的振动的振动频
率与设置在所述车体上的所述激振器...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴双生，李燕平，刘虎，裴辉，曾卫成，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43