【技术实现步骤摘要】
一种柴油机双喷油嘴喷油器
本技术涉及柴油机喷油器结构领域，具体来说涉及一种柴油机双喷油嘴电控喷油器。
技术介绍
共轨喷射式供油系统由高压油栗、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油栗以高压将燃油输送到公共供油管，高压油栗、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用是根据ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。高压共轨喷射系统可以对喷油率和喷油规律进行控制，利用电控高压共轨喷油器容易实现二次喷射或多次喷射，适当的二次喷射比例与喷油正时能够降低缸内最高燃烧温度，抑制爆震，改善部分负荷的燃油经济性、燃烧稳定性、排放特性。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对普通喷油器实现二次喷射时两次喷雾区域重叠，容易导致局部混合气过浓的缺点，提出一种具有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油机双喷油嘴喷油器，可以独立控制两个喷油嘴喷油，实现二次喷射中两次喷油区域的变化，由回油螺栓I(I)、回油螺栓Π (2)、回油道1(3)、回油道Π (4)、锁紧螺帽I(5)、锁紧螺帽Π (6)、线圈接头1(7)、线圈接头Π (8)、线圈1(9)、线圈Π (10)、回位弹簧I(11)、回位弹簧Π (12)、衔铁1(13)、衔铁Π (14)、回油孔1(15)、回油孔Π (16)、进油口(17)、衔铁控制体(18)、球阀I (19)、球阀Π (20)、释放节流孔I (21)、释放节流孔Π (2 2)、充油节流孔I (23)、充油节流孔Π (24)、顶杆控制腔I (25)、顶杆控制腔Π (26)、顶杆I (27)、顶杆Π(28)、油道(29)、顶杆体(30)、回位弹簧111(31)、回位弹簧1￥(32)、针阀1(33)、针阀11(34)、针阀压力腔1(35)、针阀压力腔Π (36)、针阀体(37)、螺套(38)、左侧侧向喷油孔(39)、左侧中心喷油孔(40)、右侧侧向喷油孔(41)、右侧中心喷油孔(42)组成，其特征在于，衔铁控制体(18)内部设置两个衔铁控制内腔，两个衔铁控制内腔中分别设有衔铁I (13)、衔铁Π(14)，左侧衔铁控制内腔下方设有释放节流孔1(21)连通下部顶杆控制腔1(25)，右侧衔铁控制内腔下方设有释放节流孔Π (22)连通下部顶杆控制腔Π (26)，衔铁控制体(18)上部对应两个衔铁控制内腔分别连接锁紧螺帽1(5)、锁紧螺帽Π (6)，所述锁紧螺帽I (5)内设置回位弹簧1(11)、线圈1(9)，锁紧螺帽1(5)外设置回油螺栓1(1)、线圈接头1(7)，回油螺栓I(I)内有回油道1(3);所述锁紧螺帽Π (6)内设置回位弹簧Π (12)、线圈Π (10)，锁紧螺帽Π (6)外设置回油螺栓Π (2)、线圈接头Π (8)，回油螺栓Π (2)内有回油道Π (4);衔铁控制体(18)下方通过螺纹连接顶杆体(30)，所述顶杆体(30)内部设置两个顶杆内腔，两个顶杆内腔中均设有顶杆和回位弹簧，左侧顶杆内腔中回位弹簧ΙΠ(31)套在顶杆1(27)下部，顶杆1(27)上部是顶杆控制腔1(25)，右侧顶杆内腔中回位弹簧IV(32)套在顶杆Π (28)下部，顶杆Π(28)上部是顶杆控制腔Π (26);顶杆体18下方通过螺套(38)连接针阀体(37)，针阀体(37)设置左右两个喷油嘴，左右喷油嘴上分别设置喷油孔，两个喷油嘴对应两个针阀内腔，左侧针阀内腔中设有针阀1(33)和针阀压力腔1(35)，右侧针阀内腔中设有针阀Π (34)和针阀压力腔Π (36...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉祥，苏岩，洪伟，许允，解方喜，李小平，姜北平，杨海洋，杨文海，代志尧，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：
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