The invention discloses a city electric car vehicle location information based on the charging station location method, comprising the following steps: (A) acquisition vehicle positioning information; (B) to determine the number of charging stations (M; C) according to the steps of (A) vehicle location information acquisition, are rectangular in city traffic area Region (Latr, Lonr), Region is divided into Q rectangular sub regions; (D) according to the vehicle location information, vehicle statistics after each rectangular sub region regq frequency countq; (E) to set up charging stations area and maximum frequency as optimized target construction constraints, solving the constrained problem, by Region characterization of each rectangular sub setting whether charging station value, and then determine the charging station. The method reduces the charging bypass when the charging station is set at the most frequently used area of the electric vehicle during the course of driving and stopping, and realizes the better location of the charging station.
【技术实现步骤摘要】
基于车辆定位信息的城市电动汽车充电站选址方法
本专利技术属于城市交通规划与优化领域,具体涉及基于车辆定位信息的城市电动汽车充电站选址方法。
技术介绍
电动汽车指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,电动汽车的前景被广泛看好,但当前电动汽车在我国的发展仍然处于起步阶段,相关的技术标准尚不成熟。现阶段而言,电动的汽车续航里程段、充电时间长的缺点在短期内仍无法克服,这就要求必须在合理的位置恰当的布置充电站,以支持电动汽车的运行。从我国电动汽车的实际发展来看,自2013年以来,电动汽车的保有量增长显著,特别是在东部沿海地区。一方面,是政策法规的推动,对推广电动汽车起到了重要的作用,城市中的新能源汽车保有量也得到了非常大的提高。另一方面,一系列具有我国自主知识产权、质高价美的电动汽车也是推动电动汽车快速增长的重要原因之一。根据我国据乘联会统计的数据显示,2016年1-12月的纯电动车销售24万辆,同比增长116%,占新能源汽车总销量的75%。其中,比亚迪、吉利、北汽稳居新销量榜的前三。虽然电动汽车的增长非常迅速,然而,在实际的使用过程中,充电设施(充电站、充电桩等)的数量与设施的布局大大限制了电动汽车的使用率,很多电动汽车的拥有者在使用电动汽车前,均会考虑充电设施的便利情况。若充电并不方便,其往往会放弃使用电动汽车转而使用其他方式出行。
技术实现思路
专利技术目的:为解决上述问题,本专利技术公开了一种基于车辆定位信息的城市电动汽车充电站选址方法,该方法通过将充电站设置在电动汽车行驶及停靠时最常经过的区 ...
【技术保护点】
一种基于车辆定位信息的城市电动汽车充电站选址方法,其特征在于,包括如下步骤:(A)采集车辆定位信息;所述定位信息包括车辆的编号Pi、车辆定位位置经纬度坐标(Lati,Loni)、车辆的定位速度Vi;其中下标i为车辆定位信息的序号,1≤i≤N,N为采集到的车辆定位信息的数量;(B)确定充电站数量M;(C)根据步骤(A)获取的车辆定位信息,得到车辆在城市中的矩形行驶区域Region(Latr,Lonr),其中
【技术特征摘要】
1.一种基于车辆定位信息的城市电动汽车充电站选址方法,其特征在于,包括如下步骤:(A)采集车辆定位信息;所述定位信息包括车辆的编号Pi、车辆定位位置经纬度坐标(Lati,Loni)、车辆的定位速度Vi;其中下标i为车辆定位信息的序号,1≤i≤N,N为采集到的车辆定位信息的数量;(B)确定充电站数量M;(C)根据步骤(A)获取的车辆定位信息,得到车辆在城市中的矩形行驶区域Region(Latr,Lonr),其中将矩形行驶区域Region划分为Q个矩形子区域;(D)根据车辆定位信息,统计车辆经过每个矩形子区域regq的频次countq,1≤q≤Q;(E)以充电站设置区域的频数之和最大为优化目标构建约束问题,所述优化目标函数为:其中γq用于表征矩形子区域q是否设置有充电站,γq=1表示矩形子区域q设置有充电站;dpq为矩形子区域q的几何形心到矩形子区域p的几何形心的曼哈顿距离,dmin为充电站之间的最小允许距离;求解该约束问题,得到γq的值,进而确定各充电站的地址。2.根据权利要求1所述的基于车辆定位信息的城市电动汽车充电站选址方法,其特征在于,充电站数量M由下式确定:其中Pc为城市的电动汽车的保有量规模、Cc为电动汽车的日均充电次数、Fc为电动汽车充电的高峰小时系数,Ca为单位小时内单个充电站所能满足的最大充电需求。3.根据权利要求1所述的基于车辆定位信息的城市电动汽车充电站选址方法,其特征在于,对矩形行驶区域Region...
【专利技术属性】
技术研发人员:华雪东,王炜,阳建强,杨敏,魏雪延,
申请(专利权)人:东南大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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