一种排气歧管密封结构制造技术

本发明专利技术公开一种排气歧管密封结构，包括与发动机缸盖排气端连接的排气歧管前端(1)、排气歧管安装唇(2)以及与增压器或者是后端消音器连接的排气歧管后端(3)，排气歧管安装唇(2)位于排气歧管前端(1)的外部，排气歧管前端(1)上设有至少一圈向外凸出的第一凸台(4)，安装唇(2)上设有至少一圈向内凸出的第二凸台(5)，一圈第一凸台(4)与一圈第二凸台(5)构成一组，且同一组的第一凸台(4)和第二凸台(5)位于同一直线上，排气歧管后端(3)的一端安装在第一凸台(4)和第二凸台(5)之间。该种密封结构在保证排气歧管密封性能的前提下，排气歧管的空间布置自由度大，降低对缸盖上安装排气歧管的法兰面的要求。

Exhaust manifold sealing structure

The invention discloses an exhaust manifold seal structure, including engine cylinder exhaust end connected to the exhaust manifold front end (1), lip (2) installing exhaust manifold and turbocharger and is connected to the rear silencer or the exhaust manifold, exhaust manifold (3) is installed in the exhaust manifold lip (2) front end (1). Outside of the exhaust manifold front end (1) is provided with at least one circle protruding from the first boss (4), the installation of lip (2) is provided with at least one circle of inwardly projecting second boss (5), a first boss (4) and a convex ring second (5) to form a group. And the first boss of the same group (4) and second bosses (5) on the same line. The rear end of the exhaust manifold (3) is arranged in the first boss (4) and second (5) between the boss. Under the premise of guaranteeing the sealing performance of the exhaust manifold, the sealing structure of the exhaust manifold has large degree of freedom in space arrangement and reduces the requirement of the flange surface of the exhaust manifold arranged on the cylinder head.

【技术实现步骤摘要】
一种排气歧管密封结构
本专利技术涉及发动机排气系统，尤其是涉及一种航空活塞发动机或汽车发动机的排气系统中的排气歧管。
技术介绍
目前活塞式发动机均采用整体式排气歧管，即排气歧管作为一个整体连接发动机缸盖和增压器机构，这要求排气歧管安装法兰面需在同一个安装平面上，便于缸盖安装法兰面的加工，同时排气歧管为整体式，刚性较好，安装过程中与后端的增压器或消声器可保证准确的安装位置，不会出现装配困难问题。但整体式排气歧管对发动机结构要求较高。如为分体式缸盖结构或水平对置发动机，缸盖不处于同一平面，采用整体式排气歧管难以连接缸盖和后端增压器。而且，现有发动机对性能要求越来越高，所以基本都采用增压器进行发动机性能的提升。对于风冷式水平对置发动机，由于发动机四个缸盖的安装平面度较差或不在同一平面上，这给发动机排气歧管的设计带来难度。同时，排气歧管的后端统一连接在涡轮增压器上，如采用刚性连接，对发动机的加工精度、装配位置精度要求过高，难以实现其结构设计。因此有必要设计一种分体式排气歧管。现有技术中，如专利号为201620895106.7，专利名称为一种排气歧管密封结构的专利公开了一种分段式排气歧管密封结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气歧管密封结构，其特征在于：所述的排气歧管密封结构包括与发动机缸盖排气端连接的排气歧管前端(1)、排气歧管安装唇(2)以及与增压器或者是后端消音器连接的排气歧管后端(3)，排气歧管安装唇(2)位于排气歧管前端(1)的外部，所述的排气歧管前端(1)上设有至少一圈向外凸出的第一凸台(4)，所述的安装唇(2)上设有至少一圈向内凸出的第二凸台(5)，一圈第一凸台(4)与一圈第二凸台(5)构成一组，且同一组的第一凸台(4)和第二凸台(5)位于同一直线上，排气歧管后端(3)的一端安装在第一凸台(4)和第二凸台(5)之间。

【技术特征摘要】
1.一种排气歧管密封结构，其特征在于：所述的排气歧管密封结构包括与发动机缸盖排气端连接的排气歧管前端(1)、排气歧管安装唇(2)以及与增压器或者是后端消音器连接的排气歧管后端(3)，排气歧管安装唇(2)位于排气歧管前端(1)的外部，所述的排气歧管前端(1)上设有至少一圈向外凸出的第一凸台(4)，所述的安装唇(2)上设有至少一圈向内凸出的第二凸台(5)，一圈第一凸台(4)与一圈第二凸台(5)构成一组，且同一组的第一凸台(4)和第二凸台(5)位于同一直线上，排气歧管后端(3)的一端安装在第一凸台(4)和第二凸台(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种排气歧管密封结构，其特征在于：所述的排气歧管安装唇(2)与排气歧管前端(1)为一体结构，排气歧管安装唇(2)是自排气歧管前端(1)的外表面上延伸出的一部分，排气歧管安装唇(2)的其中一段与排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢东亮，郑君，刘刚，胡崇波，黄夫龙，周佳，肖蕤，
申请(专利权)人：芜湖钻石航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34