The utility model provides a pre freezing tube structure of submerged orifice, which is characterized by comprising the hole embedded in the underground continuous wall and the main structure of the station in the side wall of the tube, the inner end of the orifice pipe into the underground continuous wall, surface sealing sleeve is provided with a steel ring in the orifice pipe is arranged in the side wall part of the main structure of the station the outer tube, nozzle orifice pipe and the pre buried out of the main structure of the station side wall, and a flange connected with the ball valve in the pipe mouth, in the pre buried orifice tube extends the main structure of the station side wall part is provided with a pressure relief bypass pipe and the pressure relief bypass pipe is provided with a by-pass pipe valve. The utility model has the advantages of simple process, convenient installation of embedded, frozen pipe in the drilling process to prevent water pressure along the side wall and underground continuous wall joint running, to avoid the damage of reinforced wall body structure, embedded high precision, easy to freeze tube later drilling precision, saves construction cost, convenient sealing period after.
【技术实现步骤摘要】
一种冻结法预埋孔口管结构
本技术涉及盾构隧道洞门冻结法加固洞门圈外圈冷冻管孔口管施工,具体是一种冻结法预埋孔口管结构。
技术介绍
在富水砂卵地层,因传统的三轴搅拌桩端头井加固体施工技术难以保证渗漏水质量控制,盾构机进、出洞的加固体一般采用水平冷冻加固施工技术,传统冻结法冻结管是在车站主体结构封顶以后,在隧道洞门外圈和内圈分别钻机开孔,安装冷冻孔口管,再在孔口管基础上钻进冷冻管,该工艺不但造成人力物力浪费,还破坏车站侧墙主体结构,为此,寻求一种车站主体结构施工过程中的冻结法孔口管预埋施工技术,成为地铁施工企业急需解决的课题。
技术实现思路
本技术根据现有地铁盾构隧道加固体冻结法施工过程中洞门圈外圈冻结孔口管施工造成浪费和破坏主体结构侧墙结构的不足,提供一种冻结法预埋孔口管结构,该孔口管结构简单,预埋安装方便,在冻结管钻进过程中可以防止水压力沿侧墙和地下连续墙接缝跑动,避免破坏侧墙主体结构钢筋,埋设精度高,便于冻结管后期钻进精度,节约施工成本,后期封孔方便。本技术提供的技术方案:所述一种冻结法预埋孔口管结构,其特征在于:包括预埋在地下连续墙和车站主体结构侧墙内的孔口管,孔口管的内端伸入地下连续墙内,在孔口管置于车站主体结构侧墙的部分外管面套设有止水钢环,所述预埋孔口管的管口伸出车站主体结构侧墙,并在管口处设有与球阀连接的法兰盘,在预埋孔口管伸出车站主体结构侧墙的部分设有泄压旁通管,并在泄压旁通管上设有旁通管球阀。本技术进一步的技术方案:所述预埋孔口管结构该包括两端均设有法兰盘的大球阀和冷冻钻杆,所述冷冻钻杆从大球阀的外端口插入并穿过孔口管伸入地下连续墙内,其外侧通 ...
【技术保护点】
一种冻结法预埋孔口管结构,其特征在于:所述预埋孔口管结构包括预埋在地下连续墙(1)和车站主体结构侧墙(2)内的孔口管(3),孔口管(3)的内端伸入地下连续墙(1)内,在孔口管(3)置于车站主体结构侧墙(2)的部分外管面套设有止水钢环(4),所述预埋孔口管(3)的管口伸出车站主体结构侧墙(2),并在管口处设有与大球阀(7)米连接的法兰盘(3‑1),在预埋孔口管(3)伸出车站主体结构侧墙(2)的部分设有泄压旁通管(5),并在泄压旁通管(5)上设有旁通管球阀(6)。
【技术特征摘要】
1.一种冻结法预埋孔口管结构,其特征在于:所述预埋孔口管结构包括预埋在地下连续墙(1)和车站主体结构侧墙(2)内的孔口管(3),孔口管(3)的内端伸入地下连续墙(1)内,在孔口管(3)置于车站主体结构侧墙(2)的部分外管面套设有止水钢环(4),所述预埋孔口管(3)的管口伸出车站主体结构侧墙(2),并在管口处设有与大球阀(7)米连接的法兰盘(3-1),在预埋孔口管(3)伸出车站主体结构侧墙(2)的部分设有泄压旁通管(5),并在泄压旁通管(5)上设有旁通管球阀(6)。2.根据权利要求1所述的一种冻结法预埋孔口管结构,其特征在于:所述预埋孔口管结构该包括两端均设有法兰盘的大球阀(7)和冷冻钻杆(9...
【专利技术属性】
技术研发人员:李应姣,朱明喜,周若义,李飞鹏,陆国平,冯亚辉,陈俊杰,
申请(专利权)人:中铁十一局集团城市轨道工程有限公司,中铁十一局集团有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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