发电车接入箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发电车接入箱，包括箱体，所述箱体设有安装腔室和安装板；第一接电机构，所述第一接电机构包括安设于所述安装板上插头组件，及设置于所述安装腔室内、并与所述插头组件电性连接的第一接电线路；及第二接电机构，所述第二接电机构包括安设于所述安装腔室的内壁上接头组件、及设置于所述安装腔室内并与所述接头组件电性连接的第二接电线路，所述第一接电线路与所述第二接电线路并联后形成用于与交流屏柜电性连接的供电线路。如此，可以使接入箱具备与两台或以上的发电车交替无缝衔接取电的能力，使得站用交流电系统(交流屏柜)长时间停电失压时接入箱的供电可靠，避免因重新插接线缆造成的耗时过程造成的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
发电车接入箱
本技术涉及输变电
，特别是涉及一种发电车接入箱。
技术介绍
目前，我国南方地区经常出现的雷雨台风天气给电力系统的安全运行带来了极大的挑战。当大量的雷电流绕击电力设备或者大量的飘挂物悬挂于电力设备上时，可能导致变电站设备停电甚至全站失压。经统计分析，变电站全站失压后，引入备用的发电车电源，其接线时间一般较长，约需3～5小时。而变电站发生站用变失压时，通常会启用应急发电车接入380V站用交流电系统来暂时解决用电问题。然而现有的用于连接发电车的预留接口一般设置在380V交流屏柜后，其存在以下问题：首先，380V交流屏柜通常安装于主控楼的高层部分，造成发电车电缆的接入操作十分不便，其次，380V交流屏柜后面的位置存在空间狭窄、失压时光线不足等问题，不利于确保抢修施工安全和提高抢修效率。此外，现有的接入箱通常只具备与一台发电车连接的功能，若站用电失压时间较长，需要替换发电车时，存在需重新拆接线缆的问题，拆接过程耗时较长，会造成较大的经济损失。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种发电车接入箱，能够实现与不同发电车的交替无缝衔接取电，降低因重新插接线缆造成的耗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电车接入箱，其特征在于，包括：箱体，所述箱体设有安装腔室和安装板；第一接电机构，所述第一接电机构包括安设于所述安装板上、并用于与发电车连接以获取电能的插头组件，及设置于所述安装腔室内、并与所述插头组件电性连接的第一接电线路；及第二接电机构，所述第二接电机构包括安设于所述安装腔室的内壁上用于与发电车连接以获取电能的接头组件、及设置于所述安装腔室内并与所述接头组件电性连接的第二接电线路，所述第一接电线路与所述第二接电线路并联后形成用于与交流屏柜电性连接的供电线路。

【技术特征摘要】
1.一种发电车接入箱，其特征在于，包括：箱体，所述箱体设有安装腔室和安装板；第一接电机构，所述第一接电机构包括安设于所述安装板上、并用于与发电车连接以获取电能的插头组件，及设置于所述安装腔室内、并与所述插头组件电性连接的第一接电线路；及第二接电机构，所述第二接电机构包括安设于所述安装腔室的内壁上用于与发电车连接以获取电能的接头组件、及设置于所述安装腔室内并与所述接头组件电性连接的第二接电线路，所述第一接电线路与所述第二接电线路并联后形成用于与交流屏柜电性连接的供电线路。2.根据权利要求1所述的发电车接入箱，其特征在于，还包括用于控制所述第一接电线路通断的第一启闭开关，所述第一启闭开关连通于所述第一接电线路中。3.根据权利要求1所述的发电车接入箱，其特征在于，还包括用于控制所述第二接电线路通断的第二启闭开关，所述第二启闭开关连通于所述第二接电线路中。4.根据权利要求1所述的发电车接入箱，其特征在于，所述插头组件包括与发电车实现快速对接的至少三个航空插头，所述安装板上间隔设置有至少三个装配孔，所述航空插头一一对应地可拆卸固定于所述装配孔上。5.根据权利要求1所述的发电车接入箱，其特征在于，所述接头组件包括至少三个线耳，每个所述线耳上设有至少两个不同规格的用于与发电车电缆连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘威葳，陈宇昇，朱信红，周述江，李果，冯玉辉，黄智聪，原毅青，王杰，尚明远，陈丽萍，
申请(专利权)人：广州供电局有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44