一种大型机械压力机微速调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大型机械压力机微速调整装置，包括涡轮箱、蜗轮、蜗杆和微调制动器，所述涡轮箱一侧固定在横梁上，另一侧与涡轮箱支撑套连接，涡轮箱支撑套与蜗轮箱组成密闭箱体，该密闭箱体内设有蜗轮，蜗轮与蜗轮支撑套连接为一体，涡轮支撑套与制动器安装板连接，制动器安装板与制动器相连，制动器与主传动的高速轴连接；所述蜗杆一端通过轮胎联轴器与电动机连接，另一端与微调制动器连接，微调制动器同时固定于涡轮箱的微调制动器结合盘上，微调制动器结合盘左端面与限位开关触点接触。本实用新型专利技术改变了以往由主电机带动主传动系统实现微调的方法，有效地提高了微调准确性和调整效率，降低主传动离合、刹车使用频率，延长使用寿命。

Micro speed regulation device for large mechanical press

The utility model discloses a large mechanical press micro speed adjusting device comprises a turbine box, worm gear, worm and trim brakes, one side of the turbine box is fixed on the beam, and the other side of the turbine box supporting sleeve connection, turbine box supporting sleeve and worm gear box composed of a sealed box body, the closed box body is provided with a worm gear, worm gear and the gear support sleeve is connected with the turbine, the supporting sleeve is connected with a brake mounting plate, brake installation is connected with the brake plate, high speed shaft is connected with the main drive brake; the worm is connected with the motor coupling end of the tire, and the other end of the brake is connected with the brake at the same time fine-tuning, fine-tuning fine-tuning brake fixed on the turbine box with wheel fine, combined with the brake disc and the left end of the limit switch contact. The utility model changes the traditional method by the main motor drives a main drive system to achieve fine-tuning, effectively improve the accuracy and fine-tuning adjustment efficiency and reduce the main transmission clutch, brake use frequency, prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种大型机械压力机微速调整装置
本技术涉及一种压力机调整装置，属于压力机零部件

技术介绍
目前大型机械压力机上的微速调整功能是通过对主电动机转速进行调节，用低转速状态带动主传动系统来实现的：首先，将旋钮开关旋至微调位置，电动机会在程序自动控制条件下进行降速，降至预先设定转速后操作人员进行微速调整操作；此操作过程必须通过观察按钮站上的角度反馈显示仪来实现准确的位置微调，直至正确的位置此功能完成。由于主电机转速及传动比限制，导致末级传动的运转速度还是很快，若操作时滑块运行过了所需调整点则需进行再次调整，必须让再滑块运行一格行程，使得调整过程准确度较低且对操作人员的反应能力要求高，更容易撞击模具，而且这种调整方式准确率低，效率差，不利于保护模具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种压力机微速调整装置，解决大吨位压力机微调过程中无法一次调整到位的问题。为解决这一技术问题，本技术提供了一种大型机械压力机微速调整装置，包括涡轮箱、蜗轮、蜗杆和微调制动器，所述涡轮箱一侧固定在横梁上，另一侧与涡轮箱支撑套连接，涡轮箱支撑套与蜗轮箱组成密闭箱体，该密闭箱体内设有蜗轮，蜗轮与蜗轮支撑套连接为一体，涡轮支撑套与制动器安装板连接，制动器安装板与制动器相连，制动器与主传动的高速轴连接；所述蜗杆一端通过轮胎联轴器与电动机连接，另一端与微调制动器连接，微调制动器同时固定于涡轮箱的微调制动器结合盘上，微调制动器结合盘左端面与限位开关触点接触。所述蜗轮支撑套两端分别设有轴承一和轴承二实现旋转运动；所述轴承一通过轴承套压紧，轴承套通过螺栓固定在涡轮箱支撑套上。所述涡轮支撑套左端与制动器安装板之间设有旋转密封一。所述制动器安装板上固定有密封端盖一，密封端盖一端面采用O型橡胶密封圈密封，密封端盖一与高速轴之间设有旋转密封二实现了轴向旋转密封。所述涡轮箱与涡轮箱支撑套之间设有O型橡胶密封圈一。所述蜗杆两端分别设有轴承三和轴承四实现旋转支撑，其中轴承四通过密封端盖二实现定位，密封端盖二与蜗杆之间设有骨架油封实现旋转密封。所述蜗杆上设有锁紧螺母，锁紧螺母压紧轴套，轴套压紧其轴承内圈实现轴承三的定位。微速调整装置通过安装支架固定到横梁上，操作面板上设有微调按钮，模具固定在滑块上，储气罐固定在横梁上、通过微调制动电磁阀为微速调整装置通气。有益效果：本技术采用涡轮蜗杆传动，改变了以往由主电机带动主传动系统实现微调的方法，有效地提高了微调准确性和调整效率，降低主传动离合、刹车使用频率，延长使用寿命；本技术为独立微调动作的机构，专用于大吨位及超大吨位的微速调整，当微调完成时，该装置将与主传动部分隔离，不参与、不干扰传动过程，改变了传统依靠主电机微速调整的方式，此装置运用后调整的速度更低，模具调整准确度更高，有利于保护模具不受磕碰。附图说明图1为本技术的结构示意主视图；图2为本技术的结构示意左侧俯视图；图3为本技术的安装示意图。图中：1制动器安装板、2O型橡胶密封圈一、3涡轮箱支撑套、4旋转密封一、5轴承套、6密封端盖一、7旋转密封二、8轴承一、9蜗轮、10涡轮箱、11蜗轮支撑套、12轴承二、13轴承三、14轴套、15微调制动器、16O型橡胶密封圈、17微调制动器结合盘、18蜗杆、19轴承四、20电动机、21轮胎联轴器、22骨架油封、23密封端盖二、24制动器、25高速轴、26横梁、27限位开关、28锁紧螺母、29储气罐、30微调制动电磁阀、31微调按钮、32微速调整装置、33滑块、34模具。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术的结构示意主视图。本技术包括涡轮箱10、蜗轮9、蜗杆18和微调制动器15。所述涡轮箱10一侧固定在横梁26上，另一侧与涡轮箱支撑套3连接，涡轮箱支撑套3与蜗轮箱10组成密闭箱体。所述密闭箱体内设有蜗轮9，蜗轮9与蜗轮支撑套11连接为一体，所述蜗轮支撑套11两端分别设有轴承一8和轴承二12实现旋转运动。所述轴承一8通过轴承套5压紧，轴承套5通过螺栓固定在涡轮箱支撑套3上。所述涡轮支撑套3左端与制动器安装板1连接，制动器安装板1与制动器24相连，制动器24与主传动的高速轴25连接。所述涡轮支撑套3左端与制动器安装板1之间设有旋转密封一4。所述制动器安装板1上固定有密封端盖一6，密封端盖一6端面采用O型橡胶密封圈16密封，密封端盖一6与高速轴25之间设有旋转密封二7，实现了轴向旋转密封。所述涡轮箱10与涡轮箱支撑套3之间设有O型橡胶密封圈一2。图2所示为本技术的结构示意左侧俯视图。所述蜗杆18一端通过轮胎联轴器21与电动机20连接，另一端与微调制动器15连接，微调制动器15同时固定于涡轮箱10的微调制动器结合盘17上。所述蜗杆18两端分别设有轴承三13和轴承四19来实现旋转支撑，其中轴承四19通过密封端盖二23来实现定位，密封端盖二23与蜗杆18之间设有骨架油封22，来实现旋转密封。所述蜗杆18上有锁紧螺母28，锁紧螺母28压紧轴套14，轴套14压紧其轴承内圈，实现了轴承三13的定位。所述微调制动器结合盘17左端面与限位开关27触点接触。图3为本技术安装到压力机上的示意图。本技术微速调整装置32通过安装支架固定到横梁26上，操作面板上设有微调按钮31，模具34固定在滑块33上，储气罐29固定在横梁26上、通过微调制动电磁阀30为微速调整装置32通气。本技术的工作过程：进行调整时，选择开关旋到“微调”位置，按下正向或反向微调按钮31，微调制动电磁阀30接通，使微调制动器15通气，微调制动器15内部的摩擦盘脱开，使限位开关27接通启动电动机20，电动机20带动蜗杆18、涡轮9、涡轮支撑套11、制动器安装板1、制动器24、主传动的高速轴25，使滑块33进行正向或反向微速调整进行调整模具34；调整完毕，松开按钮，电动机20停止转动，同时，微调制动电磁阀30断开，微调制动器15内摩擦盘接合，微调便停止。本技术的压力机微调动作由微调电动机微速运行实现，在微调方式下电动机可作正、反向运行，在液压保护正常的情况下，由微调“正转”、“反转”旋钮进行方向选择；若液压保护不正常时，则要视滑块位置选择微调电动机的运行方向。如果滑块位于下死点以前，则必须选择微调“反转”；若滑块已过下死点，则必须选择微调“正转”。本技术采用涡轮蜗杆传动，改变了以往由主电机带动主传动系统实现微调的方法，有效地提高了微调准确性和调整效率，降低主传动离合、刹车使用频率，延长使用寿命；本技术为独立微调动作的机构，专用于大吨位及超大吨位的微速调整，当微调完成时，该装置将与主传动部分隔离，不参与、不干扰传动过程，改变了传统依靠主电机微速调整的方式，此装置运用后调整的速度更低，模具调整准确度更高，有利于保护模具不受磕碰。本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型机械压力机微速调整装置，其特征在于：包括涡轮箱(10)、蜗轮(9)、蜗杆(18)和微调制动器(15)，所述涡轮箱(10)一侧固定在横梁(26)上，另一侧与涡轮箱支撑套(3)连接，涡轮箱支撑套(3)与蜗轮箱(10)组成密闭箱体，该密闭箱体内设有蜗轮(9)，蜗轮(9)与蜗轮支撑套(11)连接为一体，涡轮支撑套(1)与制动器安装板(1)连接，制动器安装板(1)与制动器(24)相连，制动器(24)与主传动的高速轴(25)连接；所述蜗杆(18)一端通过轮胎联轴器(21)与电动机(20)连接，另一端与微调制动器(15)连接，微调制动器(15)同时固定于涡轮箱(10)的微调制动器结合盘(17)上，微调制动器结合盘(17)左端面与限位开关(27)触点接触。

【技术特征摘要】
1.一种大型机械压力机微速调整装置，其特征在于：包括涡轮箱(10)、蜗轮(9)、蜗杆(18)和微调制动器(15)，所述涡轮箱(10)一侧固定在横梁(26)上，另一侧与涡轮箱支撑套(3)连接，涡轮箱支撑套(3)与蜗轮箱(10)组成密闭箱体，该密闭箱体内设有蜗轮(9)，蜗轮(9)与蜗轮支撑套(11)连接为一体，涡轮支撑套(1)与制动器安装板(1)连接，制动器安装板(1)与制动器(24)相连，制动器(24)与主传动的高速轴(25)连接；所述蜗杆(18)一端通过轮胎联轴器(21)与电动机(20)连接，另一端与微调制动器(15)连接，微调制动器(15)同时固定于涡轮箱(10)的微调制动器结合盘(17)上，微调制动器结合盘(17)左端面与限位开关(27)触点接触。2.根据权利要求1所述的大型机械压力机微速调整装置，其特征在于：所述蜗轮支撑套(11)两端分别设有轴承一(8)和轴承二(12)实现旋转运动；所述轴承一(8)通过轴承套(5)压紧，轴承套(5)通过螺栓固定在涡轮箱支撑套(3)上。3.根据权利要求1所述的大型机械压力机微速调整装置，其特征在于：所述涡轮支撑套(3)左端与制动器安装板(1)之间设有旋转密封一(4)。4.根据权利要求1所述的大型机械压力机微速...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁兆富，公法宾，刘传岛，梁林林，解德义，王龙，
申请(专利权)人：山东迈特力重机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37