双向停靠泊式液化天然气码头制造技术

一种双向停靠泊式液化天然气码头，属于港口与沿岸工程以及船舶与海洋工程技术领域。该码头通过海底液化天然气输送管与岛礁连接，在岛上平台上设有液化天然气储存罐。通过靠船墩、系缆墩和码头工作平台的合理布置，使得该码头能够双向停泊两艘液化天然气运输船，通过两侧的登入码头平台登上的引桥到达码头工作平台，引桥两侧分布八个系缆墩和两个靠船墩。该码头设计布置有效减少了如今液化天然气码头建造面积和建造难度，同时减少了两艘相近停靠液化天然气运输船的管理时间和停泊难度，也降低了码头工作人员工作量。提高了停靠泊能力，提高了装卸货效率，提高了码头机械设备利用率，提高了船岸兼容能力，降低了码头造价，提高了码头投资回报率。

Two-way berthing type LNG terminal

The utility model relates to a two-way berthing type LNG terminal, belonging to the port and coastal engineering, as well as the technical field of ships and ocean engineering. The wharf is connected with the island reef through the submarine liquefied natural gas transportation pipe, and a liquefied natural gas storage tank is arranged on the platform on the island. Through the rational layout of berthing pier, mooring pier and dock work platform, so that the terminal can double berth two LNG carriers, through the login dock platform on both sides of the boarding bridge at the pier platform bridge on both sides of the distribution of eight mooring pier and pier two. The design of the layout of the terminal is effectively reduced now liquefied natural gas wharf construction area and construction difficulty, while reducing the two similar docked LNG carriers management time and parking difficulty, also reduces the workload of the wharf staff. The utility model improves the berthing capacity, improves the loading and unloading efficiency, improves the utilization ratio of the wharf machinery and equipment, improves the capacity of ship shore compatibility, reduces the cost of the wharf, and improves the return on investment of the wharf.

【技术实现步骤摘要】
双向停靠泊式液化天然气码头
本专利技术涉及一种双向停靠泊式液化天然气码头，属于港口与沿岸工程以及船舶与海洋工程

技术介绍
液化天然气码头是液化天然气运输船停靠并泵给陆地储罐的专用工作场所。目前世界上液化天然气码头可供液化天然气运输船装载容量大约在96000～592000m3之间。在液化天然气码头上，有靠船墩、系缆墩、卸料臂、登船梯、工作平台和船岸通信系统等装置。液化天然气运输船靠码头后，经码头上的卸料臂将船上的LNG输出管线与岸上卸船管线连接起来，液化天然气运输船能够完成液化天然气接受和转运的工作。液化天然气即LNG（LiquefiedNaturalGas），当天然气在常压下，冷却至-162℃时，天然气由气态变为液态，1m3的天然气液化后其体积只有1/600左右，由于LNG体积小，适合于远洋运输和贸易，因此LNG运输成为天然气管输外的另一种重要运输方式。世界上共有百余个液化天然气码头，这些码头主要在欧洲区域集中密集。近些年中国开始着重建设液化天然气码头，现阶段我国沿海港口有十几个液化天然气接收站，其中广东大鹏、福建莆田、上海洋山等港口都是国内沿海液化天然气进口港口。目前这些液化天然气码头大部分只能单独停靠一艘液化天然气运输船，单艘船舶停靠的码头布置会严重浪费设施资源和空间资源。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种双向停靠泊式液化天然气码头，通过合理布置靠船墩、系缆墩和工作平台位置，使液化天然气码头能够双向停泊两艘液化天然气运输船。这样不但减少码头海岸建造面积，而且增加码头设施利用效率、减轻码头工作人员工作量。提高停靠泊能力，提高装卸货效率，提高码头机械设备利用率，提高船岸兼容能力，降低码头造价，提高码头投资回报率。本专利技术采用的技术方案是：一种双向停靠泊式液化天然气码头，它包括一个码头工作平台，两个靠船墩和八个系缆墩，所述液化天然气码头通过海底液化天然气输送管与岛礁连接，在岛礁上建立岛上平台，岛上平台上设有液化天然气储存罐，液化天然气码头通过海底液化天然气输送管将液化天然气运输船上的液化体燃气导入液化天然气储存罐中，生活站用于工作人员生活所需；液化天然气码头双向同时停靠两艘液化天然气运输船，通过缆绳系在码头系缆墩和靠船墩的第一快速脱缆钩或码头工作平台的第二快速脱缆钩上，液化天然气运输船的船舷顶靠着橡胶护舷；通过两侧的登入码头平台登上第一引桥或第二引桥到达码头工作平台，第一引桥和第二引桥两侧均分布四个系缆墩，第二引桥两侧均设有一个靠船墩。所述码头工作平台两侧共设有十二个供两根缆绳系缆的第二快速脱缆钩；在码头工作平台一侧分布四个橡胶护舷，另一侧分布了六个橡胶护舷，船岸通信链均布置在码头工作平台的两侧；在码头工作平台上设有连接到液化天然气运输船甲板的移动式登船梯；在码头工作平台上布置两个水平移动式卸料臂装置，卸料臂装置包括两个卸料臂液体输送管和两个卸料臂气液互换用管，卸料臂液体输送管和卸料臂气液互换用管与液化天然气运输船上的法兰口连接，将液化天然气运输船上的液化天然气通过海底液化天然气输送管输送到储存罐中。所述第一引桥和第二引桥两侧布置护栏，靠船墩和系缆墩均通过一个钢筋混凝土墩固定在海底，码头工作平台通过十个钢筋混凝土墩固定在海底。所述靠船墩和系缆墩中心布置供三根缆绳系缆的第一快速脱缆钩，靠船墩和系缆墩上布置灯桩，靠船墩侧面布置两个橡胶护舷。本专利技术专利的有益效果是：这种双向停靠泊式液化天然气码头通过海底液化天然气输送管与岛礁连接，在岛上平台上设有液化天然气储存罐。通过靠船墩、系缆墩和码头工作平台的合理布置，使得该液化天然气码头能够双向停泊两艘液化天然气运输船，通过两侧的登入码头平台登上的引桥到达码头工作平台，引桥两侧分布八个系缆墩和两个靠船墩。该码头设计布置有效减少了如今液化天然气码头建造面积和建造难度，同时减少了两艘相近停靠液化天然气运输船的管理时间和停泊难度，也降低了码头工作人员工作量。提高了停靠泊能力，提高了装卸货效率，提高了码头机械设备利用率，提高了船岸兼容能力，降低了码头造价，提高了码头投资回报率。附图说明图1是一种双向停靠泊式液化天然气码头的位置图。图2是一种双向停靠泊式液化天然气码头的布置图。图3是一种双向停靠泊式液化天然气码头的侧视图。图4是一种双向停靠泊式液化天然气码头系缆墩的布置图。图5是一种双向停靠泊式液化天然气码头靠船墩的布置图。图6是一种双向停靠泊式液化天然气码头工作平台的布置图。图中：1、岛礁，2、岛上平台，3、储存罐，4、生活站，5、登入码头平台，6、第一引桥，6a、第二引桥，7、系缆墩，8、缆绳，9、液化天然气运输船，10、船舷，11、甲板，12、码头工作平台，13、靠船墩，14、法兰口，15、护栏，16、钢筋混凝土墩，17、海底，18、灯桩，19、第一快速脱缆钩（一柱三钩），20、楼梯，21、橡胶护舷，22、第二快速脱缆钩（一柱两钩），23、登船梯，24、船岸通信链，25、卸料臂装置，26、卸料臂液体输送管，27、卸料臂气液互换用管，28、海底液化天然气输送管。具体实施方式以下参考附图对本专利技术专利的系统做进一步描述。图1示出了一种双向停靠泊式液化天然气码头的位置图。该码头位于岛礁1，岛礁1上建立岛上平台2，在岛上平台2上有三个液化天然气储存罐3，码头通过海底液化天然气输送管28将液化天然气运输船9上的液化体燃气导入液化天然气储存罐3中，生活站4用于工作人员生活所需。图2示出了双向停靠泊式液化天然气码头布置。其中包括一个码头工作平台12，两个靠船墩13和八个系缆墩7。码头双向可以同时停靠两艘液化天然气运输船9，通过缆绳8系在码头系缆墩7和靠船墩13的第一快速脱缆钩（一柱三钩）19或码头工作平台12的第二快速脱缆钩（一柱两钩）22上，液化天然气运输船9的船舷10顶靠着橡胶护舷21，防止液化天然气运输船9在风浪作用下横向移动撞击码头工作平台12。通过两侧的登入码头平台5可以登上第一引桥6或第二引桥6a，通过第一引桥6和第二引桥6a可以到达码头工作平台12。第一引桥6和第二引桥6a两侧均分布了四个系缆墩7，第二引桥6a还有两个靠船墩13图3示出了双向停靠泊式液化天然气码头侧视图。第一引桥6和第二引桥6a两侧布置了护栏15。靠船墩13和系缆墩7均通过一个钢筋混凝土墩16固定在海底17。码头工作平台12通过十个钢筋混凝土墩16固定在海底17。图4示出了系缆墩7布置。通过第一引桥6和第二引桥6a两侧的楼梯20可以下达到系缆墩7上，系缆墩7中心布置了第一快速脱缆钩（一柱三钩）19，可以系缆三根缆绳8。系缆墩7上也布置了灯桩18，为夜间工作提供便利。图5示出了靠船墩13布置。通过码头工作平台12连接第二引桥6a两侧的楼梯20可以下达到靠船墩13上，靠船墩13中心布置了第一快速脱缆钩（一柱三钩）19，可以系缆三根缆绳8。靠船墩13上也布置了两个灯桩18，为夜间工作提供便利。靠船墩13侧面布置了两个橡胶护舷21，防止液化天然气运输船9在风浪作用下横向移动撞击码头工作平台12，对液化天然气运输船9的船舷10起保护作用。图6示出了码头工作平台12布置。码头工作平台12两侧共有十二个第二快速脱缆钩（一柱两钩）22，每个第二快速脱缆钩（一柱两钩）22可以系缆两个根缆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向停靠泊式液化天然气码头，它包括一个码头工作平台（12），两个靠船墩（13）和八个系缆墩（7），其特征在于: 所述液化天然气码头通过海底液化天然气输送管（28）与岛礁（1）连接，在岛礁（1）上建立岛上平台（2），岛上平台（2）上设有液化天然气储存罐（3），液化天然气码头通过海底液化天然气输送管（28）将液化天然气运输船（9）上的液化体燃气导入液化天然气储存罐（3）中；液化天然气码头双向同时停靠两艘液化天然气运输船（9），通过缆绳（8）系在码头系缆墩（7）和靠船墩（13）的第一快速脱缆钩（19）或码头工作平台（12）的第二快速脱缆钩（22）上，液化天然气运输船（9）的船舷（10）顶靠着橡胶护舷（21）；通过两侧的登入码头平台（5）登上第一引桥（6）或第二引桥（6a）到达码头工作平台（12），第一引桥（6）和第二引桥（6a）两侧均分布四个系缆墩（7），第二引桥（6a）两侧均设有一个靠船墩（13）。

【技术特征摘要】
1.一种双向停靠泊式液化天然气码头，它包括一个码头工作平台（12），两个靠船墩（13）和八个系缆墩（7），其特征在于:所述液化天然气码头通过海底液化天然气输送管（28）与岛礁（1）连接，在岛礁（1）上建立岛上平台（2），岛上平台（2）上设有液化天然气储存罐（3），液化天然气码头通过海底液化天然气输送管（28）将液化天然气运输船（9）上的液化体燃气导入液化天然气储存罐（3）中；液化天然气码头双向同时停靠两艘液化天然气运输船（9），通过缆绳（8）系在码头系缆墩（7）和靠船墩（13）的第一快速脱缆钩（19）或码头工作平台（12）的第二快速脱缆钩（22）上，液化天然气运输船（9）的船舷（10）顶靠着橡胶护舷（21）；通过两侧的登入码头平台（5）登上第一引桥（6）或第二引桥（6a）到达码头工作平台（12），第一引桥（6）和第二引桥（6a）两侧均分布四个系缆墩（7），第二引桥（6a）两侧均设有一个靠船墩（13）。2.根据权利要求1所述一种双向停靠泊式液化天然气码头，其特征在于:所述码头工作平台（12）两侧共设有十二个供两根缆绳（8）系缆的第二快速脱缆钩（22）；在码头工作平台（12）一侧分布四个橡胶护舷（21），另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：林焰，姜盛坤，陈宇翔，王春雷，蒋晓宁，裴斐，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21