电动机和电动机控制器制造技术

一种电动机控制器，具有正面和背面，正面承载多个AC输出耦接器，并且控制器承载转换器，该转换器被配置为将接收的DC电源转换为用于控制电动机的输出AC电源，AC输出耦接器关于控制器的对称轴被对称地放置在控制器的正面上。还描述了一种装置，包括：DC串激电动机；以及第一电流源，被配置为将第一电流提供给DC串激电动机的电枢；第二电流源，被配置为将第二电流提供给DC串激电动机的励磁绕组；以及控制器，其被配置为控制第一电流源以基于电动机所需的扭矩输出来提供第一电流，以及控制第二电流源以基于第一电流来提供第二电流。

Motor and motor controller

A motor controller, with front and back, front bearing multiple AC output coupler, and a controller load converter, the converter is configured to convert a DC for receiving the power output control motor AC power supply, AC output coupler on the controller of said shaft are symmetrically placed in the front controller on. A device is also described, including: DC series motor; and a first current source is configured to be the first armature current supplied to the DC series motor; second current source is configured to provide current to the excitation winding second DC series motor; and a controller configured to control a first current based on the source required by the motor torque output from the first and second provide current control current source based on the first current to provide second current.

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请日为2012年4月30日、申请号为201280030879.3的中国专利技术专利申请“电动机和电动机控制器”的分案申请。
本专利技术涉及用于电动机的控制器，并且涉及模块化电动机-控制器组件。可以在电动车中使用此类控制器和电动机。本专利技术的一些方案涉及电动车，并且涉及用于电动车中的电动机的控制器和控制方案。具体地说，一些方案涉及具有振荡阻尼系统的电动机控制器。本专利技术的一些方案还涉及DC串激电动机的控制以及用于控制DC电动机的控制电路，本专利技术的这些方案与DC串激电动机的控制具有特定但是非排他的关联。
技术介绍
AC电动机和电动机控制器在电动车中，为了避免差速器的重量和成本，相应的(单独的)电动机可以用于驱动相应的车轮。与二氧化碳车辆排放相关联的环境问题是众所周知的。所提出的解决方案是利用用于车辆的电动机替换内燃机。每一个电动机需要控制器。在电动机是三相电动机的情况下，控制器具有用于将DC电源转换为用于电动机的AC的逆变器。该过程由于高功率晶体管的快速切换和通态压降而产生热量。在电动机中还由于绕组中的欧姆(l2R)加热、涡流、并且由于摩擦而产生热量。每一个电动机和每一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车(3018)的扭矩控制装置，所述装置包括：控制器(3020)，被耦合以接收扭矩需求信号和基于电动机(3006)的角速度的传感器信号；其中，所述控制器被配置为基于所述传感器信号从接收到的扭矩需求信号中减去减去信号来提供经修改的扭矩需求控制信号，其中，基于所述电动机的角速度的所述传感器信号包括指示所述电动机的角速度的改变速率的信号，其中，所述减去信号具有幅度，并且所述控制器被配置为将所述减去信号的幅度限制为不超过参考信号电平。

【技术特征摘要】
2011.04.28 GB 1107207.1;2011.04.28 GB 1107185.9;201.一种用于电动车(3018)的扭矩控制装置，所述装置包括：控制器(3020)，被耦合以接收扭矩需求信号和基于电动机(3006)的角速度的传感器信号；其中，所述控制器被配置为基于所述传感器信号从接收到的扭矩需求信号中减去减去信号来提供经修改的扭矩需求控制信号，其中，基于所述电动机的角速度的所述传感器信号包括指示所述电动机的角速度的改变速率的信号，其中，所述减去信号具有幅度，并且所述控制器被配置为将所述减去信号的幅度限制为不超过参考信号电平。2.根据权利要求1所述的扭矩控制装置，具有：用于对所述传感器信号进行滤波的滤波器，其中，所述滤波器被配置为对感测信号进行滤波，以相对于所述感测信号的其它频率分量加重与选择的频率分量相关联的频率分量。3.根据权利要求2所述的扭矩控制装置，其中，所述选择的频率分量与所述车辆的传动轴系的特征频率相关联，并且滤波包括：衰减与所述车辆的传动轴系的所述特征频率没有关联的频率分量。4.根据权利要求2所述的扭矩控制装置，其中，所述滤波器包括被配置为衰减至少一个噪声频率分量的陷波滤波器和低通滤波器中的至少一个。5.根据权利要求2所述的扭矩控制装置，其中，所述控制器能够操作以改变所述滤波器的传递函数。6.根据权利要求4所述的扭矩控制装置，其中，所述控制器能够操作以响应于接收的命令来改变所述滤波器的传递函数。7.根据权利要求4所述的扭矩控制装置，其中，所述控制器能够操作以响应于所述车辆的操作条件来改变所述滤波器的传递函数。8.根据权利要求1所述的扭矩控制装置，其中，所述参考信号电平基于用于所述电动机的最大扭矩需求信号。9.根据权利要求1所述的扭矩控制装置，其中，所述控制器能够操作以配置所述参考信号电平。10.根据权利要求1所述的扭矩控制装置，其中，所述控制器被配置为基于所述修改的扭矩需求信号和所接收的扭矩需求信号的比较来提供替换扭矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·巴拉斯，盖里·斯盖瑞，罗伯特·泰勒，霍华德·斯拉特，戴维·霍德森，菲利普·伊格莱顿，
申请(专利权)人：赛伟科有限责任公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB