地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法技术

本发明专利技术公开了地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法，具体包括以下施工步骤：施工准备；预埋件安装；模板台车轨道铺设；模板台车组装；模板定位；台车加固；侧墙混凝土浇筑；模板脱模；台车移位；模板清理。相比现有技术，本发明专利技术与传统技术相比，工艺简单、使用方便，适用于较大型车站直线段流水作业；本发明专利技术采用大块钢模板，加固措施到位后，结构稳定，不易爆模、跑模，安全性高，总体施工质量易于保障；本发明专利技术节能环保、施工进度快、效率高，采用机械化作业，劳动力投入少，损耗小，可重复利用率高。

Construction method of self integral hydraulic formwork trolley for side wall of subway station

The invention discloses a subway station side wall by integral hydraulic formwork construction method, including the following steps: preparation of construction construction; embedded parts installation; track laying trolley; trolley assembly; template positioning trolley; reinforcement; concrete wall; formwork stripping; trolley displacement; template cleaning. Compared with the prior art, compared with the traditional technology of the present invention, simple process, easy to use, suitable for a large station line flow operation; the invention adopts large steel formwork, reinforcement measures in place, stable structure, no explosive mode, run mode, high safety, overall construction quality easy to guarantee; the invention of energy saving and environmental protection and construction the progress of fast and high efficiency, the use of mechanized operations, less labor input, low loss, high utilization rate of repeat.

【技术实现步骤摘要】
地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法
本专利技术涉及地铁工程施工
，具体的说，是地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法。
技术介绍
目前国内地铁工程模板支架多采用钢管架（或碗扣架）+木模板的形式；钢管架的搭设需要大量人力，材料用量也比较大，安拆周期较长，而且搭设过程中需要控制的细节较多，搭设质量不宜保证，质量和人员上均存在较大的安全风险；因而采用传统技术，在安全、质量、成本、管理、人力投入各方面都难以适应市场的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法，本专利技术与传统技术相比，工艺简单、使用方便，适用于较大型车站直线段流水作业；本专利技术节能环保、施工进度快、效率高，采用机械化作业，劳动力投入少，损耗小，可重复利用率高。本专利技术通过下述技术方案实现：地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法，具体包括以下施工步骤：步骤S1：施工准备；步骤S2：预埋件安装；步骤S3：模板台车轨道铺设；具体是指，首先测量定位模板台车轨道的准确位置；待测量完成后，进行模板台车轨道安装；步骤S4：模板台车组装；所述模板台车包括模板主件、与模板主件本文档来自技高网...

【技术保护点】
地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法，其特征在于：具体包括以下施工步骤：步骤S1：施工准备；步骤S2：预埋件安装；步骤S3：模板台车轨道铺设；具体是指，首先测量定位模板台车轨道的准确位置；待测量完成后，进行模板台车轨道安装；步骤S4：模板台车组装；所述模板台车包括模板主件、与模板主件连接的连接丝杆和液压千斤顶、以及安装在模板主件上的电路和油管；所述模板主件包括底盘、安装在底盘下部的行走系统、安装在底盘上部的上骨架、用于连接上骨架的模板主梁以及模板以及用于支撑的顶撑斜杆；步骤S5：模板定位；具体包括以下施工步骤：步骤S51：对模板台车底部的顶撑斜杆进行加固；步骤S52：将模板底部对照弾线紧...

【技术特征摘要】
1.地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法，其特征在于：具体包括以下施工步骤：步骤S1：施工准备；步骤S2：预埋件安装；步骤S3：模板台车轨道铺设；具体是指，首先测量定位模板台车轨道的准确位置；待测量完成后，进行模板台车轨道安装；步骤S4：模板台车组装；所述模板台车包括模板主件、与模板主件连接的连接丝杆和液压千斤顶、以及安装在模板主件上的电路和油管；所述模板主件包括底盘、安装在底盘下部的行走系统、安装在底盘上部的上骨架、用于连接上骨架的模板主梁以及模板以及用于支撑的顶撑斜杆；步骤S5：模板定位；具体包括以下施工步骤：步骤S51：对模板台车底部的顶撑斜杆进行加固；步骤S52：将模板底部对照弾线紧贴到混凝土面上；步骤S53：紧固模板底部的水平锚固钢筋；步骤S54：对模板进行精调；步骤S55：安装和紧固模板与模板台车之间的连接丝杆；步骤S56：二次紧固顶撑斜杆和底角处的水平拉杆；步骤S57：复核模板位置，检查各构件松紧程度，完成模板定位、立模；步骤S6：模板台车加固；步骤S7：侧墙混凝土浇筑；步骤S8：模板脱模；步骤S9：模板台车移位；具体包括以下施工步骤：步骤S91：在拟行的线路上安装行走钢轨，前一仓墙体拆模完成后，拆除顶撑斜杆加固措施，采用顶丝装置将模板台车整体抬高；步骤S92：靠电机驱动使模板台车行走到指定位置；所述电机与行走系统进行连接；步骤S93：采用顶升装置降低模板台车高度，驱使模板台车支腿坐落到钢轨上；步骤S94：模板台车尾部设置配重；步骤S95：模板台车行走前应确定模板台车周围无其他工作人员和障碍物；步骤S96：模板台车行走电机宜为点动控制；步骤S10：模板清理，完成本工作面施工；台车行走至下一工作面；模板清理并涂刷脱模剂，重复模板定位等施工步骤，直至工作面全部施工完成。2.根据权利要求1所述地铁车站侧墙自行式整体液压模板台车施工方法，其特征在于：所述步骤S4具体是指：采用先下后上，先台架后模板的顺序进行模板台车组装；首先组装模板台车下部行走系统和底盘，然后安装上骨架，再安装模板主梁、最后安装模板，模板台车主件组装完成后安装连接丝杆和液压千斤顶，最后安装电路和油管。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏春生，林羽，梁朋刚，何十美，汤振亚，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司，云南大学滇池学院，
类型：发明
国别省市：四川,51