用于地铁车站基坑端部的支撑系统及支撑方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于地铁车站基坑端部的支撑系统及支撑方法，其支撑系统包括腰梁、牛腿和支撑件，腰梁的一侧可拆卸地固定或抵靠于支护桩或地下连续墙的内侧面，牛腿设置在腰梁的另一侧和支撑件之间，牛腿相对于腰梁倾斜设置，且牛腿的两端分别固定连接腰梁和支撑件。这种支撑系统及支撑方法采用可重复使用的结构构件，腰梁、牛腿和支撑件均可于工厂加工后运至现场进行吊装，具有施工快捷简便，并可重复回收使用等优点，既能确保基坑安全，又能节省资源，同时安装便捷，能大大节省工期，优点显著。

Supporting system and supporting method for end of foundation pit of subway station

The invention provides a support system for the end of the Metro Station Excavation and support methods, the supporting system includes a waist beam and bracket and a support member and side waist beam is detachably fixed or abutted on inner surface of retaining piles or underground continuous wall, the bracket is arranged between the other side of the waist beam and the support bracket relative to the waist beam inclined, and the two ends of the bracket are respectively and fixedly connected with the waist beam and support. This support system and support method using structural members can be repeatedly used, waist beam and bracket and the support member can be processed in the factory and transported to the site for construction is convenient, and can be recycled and other advantages, which can ensure the safety of foundation pit, and can save resources, and convenient installation, can greatly save the duration, significant advantages.

【技术实现步骤摘要】
用于地铁车站基坑端部的支撑系统及支撑方法
本专利技术涉及建筑支护
，具体而言，涉及用于地铁车站基坑端部的支撑系统及支撑方法。
技术介绍
目前在城市轨道交通工程中，明挖顺作法(或半盖挖顺作法)车站基坑广泛使用支护桩(连续墙)+内支撑的支护型式。地铁车站基坑一般为狭长形，中部标准段一般采用直支撑对撑支护，两端端部盾构井范围一般采用斜撑支护。目前，端部斜撑的设置主要有两种方式，一种是采用现浇钢筋混凝土腰梁+钢筋混凝土斜支撑组合，第二种是采用现浇钢筋混凝土腰梁+钢管斜支撑组合。以上两种支撑方法的共同特点是均具备较好的整体性和较大的支护刚度，利于基坑的稳定及控制基坑开挖过程中产生的变形，保护基坑周边建构筑物等，但同时也存在非常突出的弊端，主要如下：(1)采用了钢筋混凝土支撑结构，腰梁及内支撑属临时结构，采用钢筋混凝土结构不经济。(2)模筑钢筋混凝土腰梁或支撑之前需施作地模，且需安装钢筋和立侧模，施工相对繁琐。(3)模筑钢筋混凝土腰梁或支撑工期较长，且需养护达到设计强度后方可进一步开挖基坑；而后期拆除腰梁及支撑也很繁琐和花费时日，往往制约整体工程的进展。这在地铁建设中体现的尤为明显：在整个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于地铁车站基坑端部的支撑系统，其特征在于，包括腰梁、牛腿和支撑件，所述腰梁的一侧可拆卸地固定或抵靠于支护桩或地下连续墙的内侧面，所述牛腿设置在所述腰梁的另一侧和所述支撑件之间，所述牛腿相对于所述腰梁倾斜设置，且所述牛腿的两端分别固定连接所述腰梁和所述支撑件。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站基坑端部的支撑系统，其特征在于，包括腰梁、牛腿和支撑件，所述腰梁的一侧可拆卸地固定或抵靠于支护桩或地下连续墙的内侧面，所述牛腿设置在所述腰梁的另一侧和所述支撑件之间，所述牛腿相对于所述腰梁倾斜设置，且所述牛腿的两端分别固定连接所述腰梁和所述支撑件。2.根据权利要求1所述的用于地铁车站基坑端部的支撑系统，其特征在于，所述腰梁包括并排拼接设置的若干个支承梁，所述支承梁的两翼缘各设置有一个面板，所述面板将各所述支承梁固定连接在一起。3.根据权利要求2所述的用于地铁车站基坑端部的支撑系统，其特征在于，支承梁为工字形结构。4.根据权利要求2所述的用于地铁车站基坑端部的支撑系统，其特征在于，在所述腰梁中，所述支承梁的数量为两个。5.根据权利要求2或3所述的用于地铁车站基坑端部的支撑系统，其特征在于，所述支撑件、所述牛腿、支承梁和所述面板均为钢质材料。6.根据权利要求2所述的用于地铁车站基坑端部的支撑系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋元平，
申请(专利权)人：宋元平，
类型：发明
国别省市：广东,44