一种高速公路无预留下穿高铁高架桥系统及施工方法技术方案

本发明专利技术公开了一种高速公路无预留下穿高铁高架桥系统及施工方法，所述高速公路无预留下穿高铁高架桥系统包括：基坑支护框架结构和围护结构，所述基坑支护框架结构为排桩支护，所述围护结构包括采用挖孔灌注桩的防护桩和内支撑，在基坑内竖向设置有两道内支撑。

Expressway without pre leaving high-speed rail viaduct system and construction method thereof

The invention discloses a highway without pre stay through high-speed railway viaduct system and construction method of the highway without pre leave including wearing high iron viaduct system: foundation pit retaining structure and frame structure, the foundation pit supporting structure for row pile supporting, the retaining structure including the use of protective pile and the inner support pile, in the foundation pit are vertically arranged two inner supporting.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路无预留下穿高铁高架桥系统及施工方法
本专利技术涉及基坑施工
，特别是涉及高速公路无预留下穿高铁高架桥系统及施工方法。
技术介绍
随着我国经济持续不断的发展，高速铁路的建设遍布全国，但随之而来的是交通线路交叉工程的日益增加。高速铁路列车运行速度快，对线路变形要求非常苛刻，而公路下穿既有结构的情况无法避免。为确保高铁的安全，避免其它交叉工程施工带来的不利影响，高铁建设过程中一般为其它交叉工程进行了相关预留处理或者提前加固处理。然而这种预留或提前加固处理存在以下问题：1.预留处理限制了后规划路线的灵活选线，无形中增加了成本；2.提前加固会对高铁高架桥产生扰动，施工时进行二次扰动，无法保证高速铁路线路变形在规定范围内。综合国内外已有研究来看，目前分别针对基坑围护、基坑开挖、主体结构施作、预留位置处下穿既有线等的研究已经很多，但针对下穿高速公路基坑开挖深度大、距离桥墩近、下挖深度在桥墩承台以下的复杂条件的基坑工程的研究却几乎没有。因此希望有一种高速公路无预留下穿高铁高架桥系统及施工方法来解决高速公路无预留下穿高铁的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高速公路无预本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路无预留下穿高铁高架桥系统，其特征在于，包括：基坑支护框架结构和围护结构，所述基坑支护框架结构为排桩支护，所述围护结构包括采用挖孔灌注桩的防护桩和内支撑，在基坑内竖向设置有两道内支撑。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路无预留下穿高铁高架桥系统，其特征在于，包括：基坑支护框架结构和围护结构，所述基坑支护框架结构为排桩支护，所述围护结构包括采用挖孔灌注桩的防护桩和内支撑，在基坑内竖向设置有两道内支撑。2.如权利要求1所述的高速公路无预留下穿高铁高架桥系统，其特征在于，所述防护桩包括A型桩和B型桩，所述防护桩之间采用挂网喷射混凝土封闭，所述防护桩顶部设置有钢筋混凝土冠梁。3.如权利要求2所述的高速公路无预留下穿高铁高架桥系统，其特征在于，在高架桥桥墩周围根据距所述高架桥桥墩的距离依次使用所述A型桩和B型桩，在保证基坑围护强度的同时，选用A型桩，采取隔桩施工，使桩与土体接触面积小，减少打桩时对土体的扰动，使土体维持在弹性小变形阶段，避免因土体屈服进入塑形区而导致的大变形。4.如权利要求1所述的高速公路无预留下穿高铁高架桥系统，其特征在于，所述围护结构内设有钢筋混凝土支撑支护和钢管支撑，所述钢筋混凝土支撑构成框构主体顶板，所述钢筋混凝土支撑之间的间距为7.5m；所述钢管支撑之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍雷声，江玉生，王久满，封喜波，梁建国，刘润良，张磊，盖晖晖，王红举，乔中美，秦瑛琪，
申请(专利权)人：河北省高速公路廊坊北三县管理处，中国矿业大学北京，
类型：发明
国别省市：河北,13