自行车高速钢箱梁结构及其制作方法技术

本发明专利技术实施例适用于自行车高速路技术领域，提供了一种行车高速钢箱梁结构及其制作方法。该钢盖梁结构包括主梁体和两个侧梁体，两个侧梁体分别焊接在主梁体的两侧，形成用于承载自行车的一体结构；该钢箱梁结构的主梁体与两个侧梁体均采用“反装法”制作成型为一体，本发明专利技术既能保证整体结构强度，又能保证建筑外形，同时制作简便。

High speed steel box girder structure of bicycle and manufacturing method thereof

The embodiment of the invention is suitable for the technical field of the bicycle high-speed road, and provides a high-speed steel box girder structure for driving and a manufacturing method thereof. The steel cap structure includes main beam and two side beams, two side beams are respectively welded on both sides of the main beam, the formation of integrated structure for carrying bicycle; main beam body of the steel box girder structure with two side beam Tijun by \anti loading method\ formed as a whole, the invention not only to ensure the strength of the whole structure, but also can ensure the architectural appearance, and simple production.

【技术实现步骤摘要】
自行车高速钢箱梁结构及其制作方法
本专利技术属于自行车高速路
，尤其涉及自行车高速钢箱梁结构及其制作方法。
技术介绍
城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。目前国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。本课题着力于大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设，提出城市自行车高速路系统一体化解决方案，对促进城市的绿色、低碳和可持续发展具有重要意义。而现有的用于作为桥梁的钢箱梁结构存在整体强度不高、体积大、运输不便及制作复杂的缺点。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于提供一种自行车高速钢箱梁结构及其制作方法，旨在解决现有技术中的整体强度不够、制作复杂的缺点。本专利技术实施例是这样实现的，一种自行车高速钢箱梁结构，包括主梁体，所述钢箱梁还包括两个侧梁体，所述两个侧梁体分别焊接在所述主梁体的两侧，形成用于承载自行车的一体结构。进一步地，所述主梁体包括主顶板、中心腹板、若干第一横隔板、两块外侧腹板以及底板；所述中心腹板上下两端分别焊装在所述底板与所述主顶板之间，所述的若干第一横隔板间隔设置，并且其内侧焊装在所述底板与中心腹板上，所述外侧腹板的内侧焊装在所述的若干第一横隔板的外侧，并且其底端与所述底板焊接，所述主顶板焊装在所述的若干第一横隔板上，并且与所述外侧腹板的顶端焊接。所述侧梁体包括若干第二横隔板、两块装饰板以及两块侧顶板，所述两块分别焊接在主顶板的两侧，所述侧顶板与主顶板共同构成一个平面，所述的若干第二横隔板焊装在所述外侧腹板的外侧，所述装饰板焊接于所述底板与所述侧顶板之间，并盖设焊接所述的若干第二横隔板。进一步地，所述中心腹板垂直焊装在所述底板与主顶板之间，所述的若干第一横隔板垂直焊装在所述中心腹板上。进一步地，所述的若干第一横隔板与所述的若干第二横隔板均垂直焊装在所述外侧腹板上。进一步地，所述主顶板、侧顶板、中心腹板、外侧腹板以及底板上均垂直焊接有板肋，所述的若干第一横隔板与若干第二横隔板上均开设有坡口，所述板肋装焊在所述坡口中。本专利技术实施例还提供了一种如上所述的自行车高速钢箱梁结构的制作方法，该制作方法包括如下步骤：S1、搭设胎架，在胎架上将若干钢板通过焊接，形成一体结构的主梁体，所述主梁体的上表面平放在所述胎架上。S2、在所述主梁体的两侧分别焊接侧梁体，所述主梁体与侧梁体的上表面在同一平面上。进一步地，所述主梁体包括主顶板、中心腹板、若干第一横隔板、两块外侧腹板以及底板；所述步骤S1包括如下步骤：S11、将钢型材通过相互焊接，形成一体结构的方形胎架，将所述主顶板的上表面平放在所述方形胎架上，在所述主顶板的中部垂直焊接所述中心腹板；S12、将所述的若干第一横隔板垂直焊装在所述中心腹板的两侧和主顶板的内表面上，所述的若干第一横隔板均匀分布；S13、在所述的若干第一横隔板的外侧垂直焊接所述外侧腹板，并且所述外侧腹板垂直焊接在所述主顶板上；S14、将底板盖设装焊在所述的若干第一横隔板上，并与所述中心腹板及外侧腹板焊接。进一步地，在步骤S11中，在所述主顶板的内表面上焊接有若干间隔设置的板肋，再将所述中心腹板焊接在所述主顶板的中部；在步骤S12中，在所述中心腹板的两侧焊接有若干间隔设置的板肋，在所述的若干第一横隔板的四周通过切割机开设有若干相互间隔的坡口，将所述中心腹板与底板上的板肋均装焊于所述若干第一横隔板的坡口内；在步骤S13中，在所述的外侧腹板的两侧垂直焊接有若干间隔设置的板肋，所述外侧腹板内侧上的板肋装焊于所述的若干第一横隔板上的坡口内；在步骤S14中，在所述底板的内表面上焊接有若干间隔设置的板肋，将所述底板上的板肋装焊于所述的若干第一横隔板的坡口内。进一步地，所述侧梁体包括若干第二横隔板、两块装饰板以及两块侧顶板；所述步骤S2包括如下步骤：S21、将所述两块侧顶板分别焊接在所述主顶板的两侧，并且其上表面与主顶板的上表面构成同一平面；S22、将若干第二横隔板垂直装焊在所述外侧腹板的外侧以及所述两块侧顶板上；S23、将所述装饰板分别焊接在所述底板与侧顶板之间，并焊接盖设所述的若干第二横隔板。进一步地，在所述步骤22中，在所述的若干第二横隔板上通过切割机开设有若干相互间隔的坡口，在所述侧顶板的内侧垂直焊接有板肋，所述侧顶板内侧及外侧腹板外侧上的板肋装焊在所述若干第二横隔板上的坡口内。本专利技术实施例与现有技术相比，有益效果在于：本专利技术的钢箱梁结构包括主梁体和两个侧梁体，两个侧梁体分别焊接在主梁体的两侧，形成用于承载自行车的一体结构。该钢箱梁结构既能保证整体结构强度，又能保证建筑外形，并且该钢盖梁结构的制作过程是采用“反装法”进行焊接制作成型，其具有制作简便的优点。附图说明图1是本专利技术实施例提供的自行车高速钢箱梁结构整体示意图；图2是图1的分解结构示意图；图3是图1所示的自行车高速钢箱梁结构第一步制作流程示意图；图4是图1所示的自行车高速钢箱梁结构第二步制作流程示意图；图5是图1所示的自行车高速钢箱梁结构第三步制作流程示意图；图6是图1所示的自行车高速钢箱梁结构第四步制作流程示意图；图7是图1所示的自行车高速钢箱梁结构第五步制作流程示意图；图8是图1所示的自行车高速钢箱梁结构第六步制作流程示意图；图9是图1所示的自行车高速钢箱梁结构第七步制作流程示意图；图10是图1所示的自行车高速钢箱梁结构第八步制作流程示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1与图2所示，是本专利技术实施例提供的一种自行车高速钢箱梁结构，该钢箱梁结构包括主梁体1和两个侧梁体2，两个侧梁体2分别焊接在主梁体1的两侧，形成用于承载自行车的一体结构。具体地，主梁体1包括主顶板11、中心腹板12、若干第一横隔板13、两块外侧腹板14以及底板15。中心腹板12上下两端分别焊装在底板15与主顶板11之间，若干第一横隔板13间隔设置，并且其内侧焊装在底板15与中心腹板12上，外侧腹板4的内侧焊装在若干第一横隔板13的外侧，并且其底端与底板15焊接。主顶板11焊装在若干第一横隔板13上，并且与外侧腹板14的顶端焊接。侧梁体2包括若干第二横隔板22、两块装饰板23以及两块侧顶板21，两块侧顶板21分别焊接在主顶板11的两侧，侧顶板21与主顶板11共同构成一个平面。若干第二横隔板22焊装在外侧腹板14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车高速钢箱梁结构，包括主梁体，其特征在于，所述钢箱梁还包括两个侧梁体，所述两个侧梁体分别焊接在所述主梁体的两侧，形成用于承载自行车的一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种自行车高速钢箱梁结构，包括主梁体，其特征在于，所述钢箱梁还包括两个侧梁体，所述两个侧梁体分别焊接在所述主梁体的两侧，形成用于承载自行车的一体结构。2.如权利要求1所述的自行车高速钢箱梁结构，其特征在于，所述主梁体包括主顶板、中心腹板、若干第一横隔板、两块外侧腹板以及底板；所述中心腹板上下两端分别焊装在所述底板与所述主顶板之间，所述的若干第一横隔板间隔设置，并且其内侧焊装在所述底板与中心腹板上，所述外侧腹板的内侧焊装在所述的若干第一横隔板的外侧，并且其底端与所述底板焊接，所述主顶板焊装在所述的若干第一横隔板上，并且与所述外侧腹板的顶端焊接。所述侧梁体包括若干第二横隔板、两块装饰板以及两块侧顶板，所述两块侧顶板分别焊接在主顶板的两侧，所述侧顶板与主顶板共同构成一个平面，所述的若干第二横隔板焊装在所述外侧腹板的外侧，所述装饰板焊接于所述底板与所述侧顶板之间，并盖设焊接所述的若干第二横隔板。3.如权利要求2所述的自行车高速钢箱梁结构，其特征在于，所述中心腹板垂直焊装在所述底板与主顶板之间，所述的若干第一横隔板垂直焊装在所述中心腹板上。4.如权利要求3所述的自行车高速钢箱梁结构，其特征在于，所述的若干第一横隔板与所述的若干第二横隔板均垂直焊装在所述外侧腹板上。5.如权利要求2至4中任意一项所述的自行车高速钢箱梁结构，其特征在于，所述主顶板、侧顶板、中心腹板、外侧腹板以及底板上均垂直焊接有板肋，所述的若干第一横隔板与若干第二横隔板上均开设有坡口，所述板肋装焊在所述坡口中。6.一种如权利要求1所述的自行车高速钢箱梁结构的制作方法，其特征在于，该制作方法包括如下步骤：S1、搭设胎架，在胎架上将若干钢板通过焊接，形成一体结构的主梁体，所述主梁体的上表面平放在所述胎架上。S2、在所述主梁体的两侧分别焊接侧梁体，所述主梁体与侧梁体的上表面在同一平面上。7.如权利要求6所述的自行车高速钢箱梁结构的制作方法，其特征在于，所述主梁体包括主顶板、中心腹板、若干第一横隔板、两块外侧腹板以及底板；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖彪，戴立先，廖选茂，胡哲，郑伟盛，袁晓民，张国臣，金荣秋，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44