一种多功能乘用车制造技术

本发明专利技术提出一种多功能乘用车，包括车体，所述车体包括前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区，所述前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区之间设置有可以开合的隔离密封门或隔离密封窗，所述车体的车顶上部设置有可折叠的厢体，所述后部货仓及保障功能区的车顶部设置有开口，所述开口设置有可以开合的天窗，当所述可折叠的厢体展开时，所述可折叠的厢体形成的上层休息区通过开口与后部货仓及保障功能区导通，所述开口前部的车顶上表面设置有隔热顶板，所述隔热顶板上设置有床垫。本发明专利技术提出的一种乘用车，其乘用空间大，在车顶上部设置可以自动折叠的厢体，有效增加了使用面积，实现了空间利用最优化。其结构简单、造价低，稳定性高。

A multifunctional passenger vehicle

The invention relates to a multipurpose passenger vehicles, including the body, the body including the front ride and Rest Area function area and the rear warehouse and guarantee, the front driving and ride between Rest Area and rear warehouse and security function area is provided with retractable isolation sealing door or isolation seal window, the upper part of the roof the body is arranged on the box body can be folded, the rear warehouse and guarantee function of the car is set at the top of the opening, the opening is provided with a retractable roof, when the car body can be folded out when the foldable car body into the upper Rest Area through the opening and the rear warehouse and the security function of area of conduction, the opening of the front roof surface is provided with a heat insulation roof, the roof is arranged on the mattress. The passenger car provided by the invention has large space for use, and the upper part of the top of the car is provided with an automatic folding box body, which effectively increases the use area and realizes the optimization of the space utilization. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and high stability.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能乘用车
本专利技术涉及一种乘用车，特别涉及一种能够有效扩展车内乘用空间的多功能乘用车。
技术介绍
随着中国经济的发展和社会的进步，我国人民物质生活有了极大的提高，人们现在非常注重精神层面的自由，为了远离大城市的喧嚣，最近几年房车发展迅速，房车被称为“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，受到旅游爱好者的欢迎，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。现有的房车存在体积小，空间有限，很多房车采用拓展机构来实现，安装拓展不方便，且费用较高。
技术实现思路
针对现有技术中缺陷和不足，本专利技术的目的是提出一种结构简单，且能够有效提高乘用车空间的多功能乘用车。为了达到上述目的，本专利技术提一种多功能乘用车，包括车体，所述车体包括前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区，所述前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区之间设置有可以开合的隔离密封门或隔离密封窗，所述车体的车顶上部设置有可折叠的厢体，所述后部货仓及保障功能区的车顶部设置有开口，所述开口设置有可以开合的天窗，当所述可折叠的厢体展开时，所述可折叠的厢体形成的上层休息区通过开口与后部货仓及保障功能区导通，所述开口前部的车顶上表面设置有隔热顶板，所述隔热顶板上设置有床垫；所述可折叠厢体包括设置于车顶上部的顶板，所述顶板周边向下延伸有连续的围板，所述围板具有预设的高度，所述围板内侧顶板与车顶之间设置有升降机构，所述升降机构能够将所述顶板顶升预设的高度，所述围板内侧顶板与车顶周边之间分别设置有能够相对放平或竖立的前板、左右侧板以及后板；当所述可折叠的厢体需要展开时，所述升降机构驱动所述顶板升起，所述顶板与车顶周边之间的前板、后板以及左右侧板分别通过驱动机构驱动使其分别呈竖立状态，其竖立的前板、左右侧板以及后板与顶板、车顶围绕形成一个密闭的空腔形成可折叠的厢体的腔体，所述腔体为上层休息区；当所述可折叠的厢体折叠时，首先左右侧板相对放平，其后升降机构驱动所述顶板下落，前板与后板随之相对放平，当所述顶板下落完毕时，所述顶板周边的围板与车顶表面接触形成密封，完成可折叠厢体的折叠。作为上述技术方案的优先，所述升降机构为设置于顶板与车顶之间前后两端的前升降机构与后升降机构，所述前升降机构与后升降机构分别连接动力部，以驱动其升高/降低。作为上述技术方案的优先，所述升降机构为设置于顶板与车顶之间前后两端的前交叉臂式升降机构与后交叉臂式升降机构，所述前交叉臂式升降机构与后交叉臂式升降机构分别通过丝杠连接前步进电机与后步进电机，以驱动其升高/降低。作为上述技术方案的优先，所述驱动机构包括与前板连接的前驱动机构，与后板连接的后驱动机构，与左右侧板连接的中部驱动机构；所述前驱动机构包括设置于前升降机构上侧的第一滑轮，所述第一滑轮连接有第一拉绳，所述第一拉绳一端连接前板，另一端连接前升降机构底部，当所述前升降机构升高/降低时，带动第一滑轮上下移动，以拉动前板竖立/放平；所述后驱动机构包括设置于后升降机构上侧的第二滑轮，所述第二滑轮连接有第二拉绳，所述第二拉绳一端连接后板，另一端连接后升降机构底部，当所述后升降机构升高/降低时，带动第二滑轮上下移动，以拉动后板竖立/放平；所述中部驱动机构包括设置于开口前侧中部的中部步进电机，所述中部步进电机两侧分别设置有导轨，所述导轨上设置滑块，所述中部步进电机分别通过丝杠连接滑块，以驱动两侧的滑块能够向开口前侧中部/两侧移动，所述两侧的滑块分别通过拉杆连接左右侧板，以使滑块向开口前侧中部/两侧移动时，拉动所述左右侧板竖立/放平。作为上述技术方案的优先，所述驱动机构包括与前板连接的前驱动机构，与后板连接的后驱动机构，与左侧板连接的左驱动机构，与右侧板连接的右驱动机构；所述前驱动机构包括前步进电机，所述前步进电机的动力输出端具有卷筒，所述卷筒连接第一拉绳，所述第一拉绳通过设置于顶板前部的第一滑轮连接前板，所述前步进电机驱动卷筒，以使第一拉绳拉动前板使其呈竖立状态；所述后驱动机构包括后步进电机，所述后步进电机的动力输出端具有卷筒，所述卷筒连接第二拉绳，所述第二拉绳通过设置于顶板后部的第二滑轮连接后板，所述后步进电机驱动卷筒，以使第二拉绳拉动后板使其呈竖立状态；所述左驱动机构包括第三步进电机，所述第三步进电机的动力输出端具有卷筒，所述卷筒连接第三拉绳，所述第三拉绳通过设置于顶板左侧的第三滑轮连接左侧板，所述第三步进电机驱动卷筒，以使第三拉绳拉动左侧板使其呈竖立状态；所述右驱动机构包括第四步进电机，所述第四步进电机的动力输出端具有卷筒，所述卷筒连接第四拉绳，所述第四拉绳通过设置于顶板右侧的第四滑轮连接后侧板，所述第四步进电机驱动卷筒，以使第四拉绳拉动右侧板使其呈竖立状态。作为上述技术方案的优先，所述后部货仓及保障功能区后部设置有可以开合的后车厢门，所述后部货仓及保障功能区内设置有滑轨，所述滑轨上滑动设置有后厢体，所述后厢体能够沿滑轨伸出/伸入后部货仓及保障功能区，所述后厢体一端具有通口与前部驾驶乘坐及休息区导通，另一端具有可以开合的后厢体门。作为上述技术方案的优先，所述前板通过第一转轴与顶板上的前板下支板活动连接，前板上支板位于前板上部，当所述前板呈竖立状态时，所述前板的上下两端分别与前板下支板、前板上支板啮合，所述啮合面为阶梯面且设置有电磁锁，当前板呈竖立状态时，电磁锁能够将前板与前板上支板锁死；所述后板通过第二转轴与顶板上的后板下支板活动连接，后板上支板位于后板上部，当所述后板呈竖立状态时，所述后板的上下两端分别与后板下支板、后板上支板啮合，所述啮合面为阶梯面且设置有电磁锁，当后板呈竖立状态时，电磁锁能够将后板与后板上支板锁死；所述左侧板通过第三转轴与顶板上的左侧板下支板活动连接，左侧板上支板位于左侧板上部，当所述左侧板呈竖立状态时，所述左侧板的上下两端分别与左侧板下支板、左侧板上支板啮合，所述啮合面为阶梯面且设置有电磁锁，当左侧板呈竖立状态时，电磁锁能够将左侧板与左侧板上支板锁死；所述右侧板通过第四转轴与顶板上的右侧板下支板活动连接，右侧板上支板位于右侧板上部，当所述右侧板呈竖立状态时，所述右侧板的上下两端分别与右侧板下支板、右侧板上支板啮合，所述啮合面为阶梯面且设置有电磁锁，当右侧板呈竖立状态时，电磁锁能够将右侧板与右侧板上支板锁死。作为上述技术方案的优先，左右侧板以及后板分别连接扭力弹簧，以使前板、左右侧板以及后板分别在常态在始终具有向内放平的扭力。作为上述技术方案的优先，所述前部驾驶乘坐及休息区内设置有三排座椅。本专利技术提出的一种乘用车，其乘用空间大，在车顶上部设置可以自动折叠的厢体，有效增加了使用面积，实现了空间利用最优化。其结构简单、造价低，稳定性高。附图说明图1为本专利技术实施例1的多功能乘用车结构示意图；图2是本专利技术实施例1的多功能乘用车可折叠的厢体展开状态结构示意图；图3是本专利技术实施例1的多功能乘用车后车厢门打开状态结构示意图；图4是图1的右部剖视图；图5是图2的右部剖视图；图6是本专利技术实施例1后部货仓及保障功能区滑轨结构示意图；图7是图1的A-A向视图；图8是图2的B-B向视图；图9为专利技术实施例2的多功能乘用车驱动机构结构示意图；图10为专利技术实施例2的多功能乘用车驱动机构呈打开状态结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能乘用车，包括车体，其特征在于，所述车体包括前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区，所述前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区之间设置有可以开合的隔离密封门或隔离密封窗，所述车体的车顶上部设置有可折叠的厢体，所述后部货仓及保障功能区的车顶部设置有开口，所述开口设置有可以开合的天窗，当所述可折叠的厢体展开时，所述可折叠的厢体形成的上层休息区通过开口与后部货仓及保障功能区导通，所述开口前部的车顶上表面设置有隔热顶板，所述隔热顶板上设置有床垫；所述可折叠厢体包括设置于车顶上部的顶板，所述顶板周边向下延伸有连续的围板，所述围板具有预设的高度，所述围板内侧顶板与车顶之间设置有升降机构，所述升降机构能够将所述顶板顶升预设的高度，所述围板内侧顶板与车顶周边之间分别设置有能够相对放平或竖立的前板、左右侧板以及后板；当所述可折叠的厢体需要展开时，所述升降机构驱动所述顶板升起，所述顶板与车顶周边之间的前板、后板以及左右侧板分别通过驱动机构驱动使其分别呈竖立状态，其竖立的前板、左右侧板以及后板与顶板、车顶围绕形成一个密闭的空腔形成可折叠的厢体的腔体，所述腔体为上层休息区；当所述可折叠的厢体折叠时，首先左右侧板相对放平，其后升降机构驱动所述顶板下落，前板与后板随之相对放平，当所述顶板下落完毕时，所述顶板周边的围板与车顶表面接触形成密封，完成可折叠厢体的折叠。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能乘用车，包括车体，其特征在于，所述车体包括前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区，所述前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区之间设置有可以开合的隔离密封门或隔离密封窗，所述车体的车顶上部设置有可折叠的厢体，所述后部货仓及保障功能区的车顶部设置有开口，所述开口设置有可以开合的天窗，当所述可折叠的厢体展开时，所述可折叠的厢体形成的上层休息区通过开口与后部货仓及保障功能区导通，所述开口前部的车顶上表面设置有隔热顶板，所述隔热顶板上设置有床垫；所述可折叠厢体包括设置于车顶上部的顶板，所述顶板周边向下延伸有连续的围板，所述围板具有预设的高度，所述围板内侧顶板与车顶之间设置有升降机构，所述升降机构能够将所述顶板顶升预设的高度，所述围板内侧顶板与车顶周边之间分别设置有能够相对放平或竖立的前板、左右侧板以及后板；当所述可折叠的厢体需要展开时，所述升降机构驱动所述顶板升起，所述顶板与车顶周边之间的前板、后板以及左右侧板分别通过驱动机构驱动使其分别呈竖立状态，其竖立的前板、左右侧板以及后板与顶板、车顶围绕形成一个密闭的空腔形成可折叠的厢体的腔体，所述腔体为上层休息区；当所述可折叠的厢体折叠时，首先左右侧板相对放平，其后升降机构驱动所述顶板下落，前板与后板随之相对放平，当所述顶板下落完毕时，所述顶板周边的围板与车顶表面接触形成密封，完成可折叠厢体的折叠。2.根据权利要求1所述的多功能乘用车，其特征在于，所述升降机构为设置于顶板与车顶之间前后两端的前升降机构与后升降机构，所述前升降机构与后升降机构分别连接动力部，以驱动其升高/降低。3.根据权利要求2所述的多功能乘用车，其特征在于，所述升降机构为设置于顶板与车顶之间前后两端的前交叉臂式升降机构与后交叉臂式升降机构，所述前交叉臂式升降机构与后交叉臂式升降机构分别通过丝杠连接前步进电机与后步进电机，以驱动其升高/降低。4.根据权利要求2所述的多功能乘用车，其特征在于，所述驱动机构包括与前板连接的前驱动机构，与后板连接的后驱动机构，与左右侧板连接的中部驱动机构；所述前驱动机构包括设置于前升降机构上侧的第一滑轮，所述第一滑轮连接有第一拉绳，所述第一拉绳一端连接前板，另一端连接前升降机构底部以使该端始终保持静止固定状态，当所述前升降机构升高/降低时，带动第一滑轮上下移动，以拉动前板竖立/放平；所述后驱动机构包括设置于后升降机构上侧的第二滑轮，所述第二滑轮连接有第二拉绳，所述第二拉绳一端连接后板，另一端连接后升降机构底部以使该端始终保持静止固定状态，当所述后升降机构升高/降低时，带动第二滑轮上下移动，以拉动后板竖立/放平；所述中部驱动机构包括设置于开口前侧中部的中部步进电机，所述中部步进电机两侧分别设置有导轨，所述导轨上设置滑块，所述中部步进电机分别通过丝杠连接滑块，以驱动两侧的滑块能够向开口前侧中部/两侧移动，所述两侧的滑块分别通过拉杆连接左右侧板，以使滑块向开口前侧中部/两侧移动时，拉动所述左右侧板竖立/放平。5.根据权利要求2所述的多功能乘用车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：田嘉一，
申请(专利权)人：田嘉一，
类型：发明
国别省市：河北,13