摩托车后轮单悬挂总成制造技术

本实用新型专利技术提供了摩托车后轮单悬挂总成，包括至少一根单摇臂，单摇臂向一侧弯曲形成后轮收容部，单摇臂一端连接有第一安装筒，单摇臂另一端连接有两个第二安装筒；还包括与后轮收容部位于同侧的后轮安装盘，后轮安装盘上设有延伸入第一安装筒内的主轴，主轴自由端螺接有链轮牙盘。通过单摇臂弯曲形成后轮收容部，将后轮安装盘的主轴延伸入第一安装筒内，并在主轴自由端螺接链轮牙盘，从而使单摇臂位于后轮的一侧，实现后轮的单悬挂，使后轮的拆装过程快速完成，提高了摩托车后轮使用的稳定性以及前后轮的平行性，提高了摩托车整体结构的平衡性以及可操控性，提高了摩托车车架的承载力，延长了摩托车的使用寿命。

Single wheel suspension assembly of motorcycle rear wheel

The utility model provides a single motorcycle rear suspension assembly, including at least one single arm, single arm bent to one side to form a single rear wheel, the rocker arm is connected with the first installation of single cylinder, the other end is connected with a rocker arm two second cylinder mounting; also includes a rear wheel and rear wheel housing portion positioned on the same side of the mounting plate the first installation, extends into the spindle cylinder provided with a rear wheel installation disk, free end of the main shaft is screwed with a sprocket wheel. The single arm bent to form a rear wheel housing portion, the rear wheel spindle mounting plate extending into the first mounting cylinder, and is screwed in the free end of the spindle sprocket tooth disc, so that the single arm is positioned on one side of the rear wheel, the rear wheel to achieve the single suspension, the rear wheel disassembling process quickly, improve the stability of the use of rear wheel of motorcycle and the front and rear wheels in parallel, and improves the balance of motorcycle overall structure and control, improve the bearing capacity of the motorcycle frame, prolong the service life of the motorcycle.

【技术实现步骤摘要】
摩托车后轮单悬挂总成
本技术涉及摩托车车架
，尤其涉及摩托车后轮单悬挂总成。
技术介绍
随着时代的发展，摩托车已经不再是一种普通的代步工具，更多的是成为年轻人追求时尚乐趣的交通工具，因而小排量的摩托车已经跟不上时代的发展，对大排量的摩托车的需求日益增加。摩托车的操纵性、稳定性、舒适性与悬挂装置有着很重要的关系，大排量的摩托车对车辆的悬挂系统有着较高的要求。现有技术中，摩托车后轮悬挂采用的是双摇臂悬挂，后轮位于双摇臂中间穿销轴，从而实现后轮的支撑，导致后轮的拆装过程较为复杂，此外，后轮的稳定性、前后轮的平行性以及摩托车整体结构的灵活性较差，销轴与轴承较小，承载重量小，使用寿命短，无法较好地应用于大排量摩托车。有鉴于此，有必要对现有技术中的摩托车后轮悬挂系统予以改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于公开摩托车后轮单悬挂总成，用以使单摇臂位于后轮的一侧，实现后轮的单悬挂，使后轮的拆装过程快速完成，提高后轮使用的稳定性以及摩托车前后轮的平行性，提高摩托车整体结构的平衡性以及可操控性，提高摩托车车架的承载力，延长摩托车的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供了摩托车后轮单悬挂总成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车后轮单悬挂总成，其特征在于，包括至少一根单摇臂，所述单摇臂向一侧弯曲形成后轮收容部，所述单摇臂一端连接有第一安装筒，所述单摇臂另一端连接有两个第二安装筒；还包括与后轮收容部位于同侧的后轮安装盘，所述后轮安装盘上设有延伸入第一安装筒内的主轴，所述主轴自由端螺接有链轮牙盘。

【技术特征摘要】
1.摩托车后轮单悬挂总成，其特征在于，包括至少一根单摇臂，所述单摇臂向一侧弯曲形成后轮收容部，所述单摇臂一端连接有第一安装筒，所述单摇臂另一端连接有两个第二安装筒；还包括与后轮收容部位于同侧的后轮安装盘，所述后轮安装盘上设有延伸入第一安装筒内的主轴，所述主轴自由端螺接有链轮牙盘。2.根据权利要求1所述的摩托车后轮单悬挂总成，其特征在于，还包括后分泵支架以及与后分泵支架活动连接的偏心轴头，所述偏心轴头通过主轴穿套在第一安装筒内。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：任福顺，
申请(专利权)人：任福顺，
类型：新型
国别省市：江苏,32