一种建筑施工手推车制造技术

一种建筑施工手推车，包括车身、位于车身下方的车架以及安装在车架下的车轮，所述车架包括焊接在车身左部下方的底架、位于车身右部下方的支架以及位于车身右侧的把手；所述把手与支架的连接处与车身右壁焊接；所述车身左壁包括前导向板、后导向板以及位于前导向板和后导向板下方的挡板；所述前导向板与后导向板靠右皆设有与自身为一体的导壁；所述前导向板与后导向板之间连接有闭合板；所述闭合板前端插接于前导向板与导壁之间，后端插接于后导向板与导壁之间；所述导壁底端的高度低于挡板顶部的高度；所述后导向板的宽度为车身宽度的三分之一至二分之一；所述闭合板上端向右弯曲。本实用新型专利技术在装料和卸料时相对现有技术更为省力。

Construction trolley

A construction cart comprises a frame body, is located in the lower body and wheels are installed on the frame, the frame comprises a bracket welded on the left body below the chassis, is located below the right part of the body and the handle on the right side of the body; the handle and the bracket is connected with the right wall body welding; the body wall includes a front guide plate, the left rear guide plate and a baffle is located under the front guide plate and the rear guide plate; the front guide plate and guide plate are arranged on the right and after itself as one of the guide wall; a closing plate is connected between the front and rear guide plate guide plate between the closure plate; the front end is inserted in the front plate and the guide wall, the rear end is inserted in the rear guide plate and the guide wall; the guide baffle at the top of the wall height is lower than the height of the bottom end; the rear guide plate width is the width of the body three One to 1/2; the upper end of the closure plate is bent to the right. Compared with the prior art, the utility model is more labor-saving than the prior art in the process of loading and discharging.

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工手推车
本技术涉及一种建筑施工手推车。
技术介绍
在建筑施工时，因搬运东西很多都需要用到手推车，其方便省力。但现在的手推车在卸料时，都是抬起推手，使车呈倾斜角度，倒出车身内的物料；在装料时，都是将物料一点点的放入车身内，其装料和卸料在省力上仍有待改进。
技术实现思路
本技术就是为了解决提供一种较为省力的装料和卸料的建筑施工手推车技术问题。为解决上述技术问题，本技术一种建筑施工手推车的技术解决方案为：包括车身、位于车身下方的车架以及安装在车架下的车轮，所述车架包括焊接在车身左部下方的底架、位于车身右部下方的支架以及位于车身右侧的把手；所述把手与支架的连接处与车身右壁焊接；；所述车身左壁包括前导向板、后导向板以及位于前导向板和后导向板下方的挡板；所述前导向板与后导向板靠右皆设有与自身为一体的导壁；所述前导向板与后导向板之间连接有闭合板；所述闭合板前端插接于前导向板与导壁之间，后端插接于后导向板与导壁之间；当闭合板安装好后，所述闭合板底端抵于车身底壁上且左壁贴于挡板右壁上；所述导壁底端的高度低于挡板顶部的高度；所述后导向板的宽度为车身宽度的三分之一至二分之一；所述闭合板上端向右弯曲。所述后导向板的宽度为车身宽度的三分之一。所述底架、支架以及把手一体成型。所述车身左壁的向下的倾斜度小于右壁向下的倾斜度。所述车身右部底端下凹。本技术可以达到的技术效果是：本技术将车身左壁改为前导向板、后导向板以及位于前导向板和后导向板下方的挡板，当拿出闭合板，可直接将物料由前导向板、后导向板之间放入，相对现有的不需要手抬那么高放物料较为省力，而卸料时，抽掉闭合板，物料由前导向板、后导向板之间卸料一部分，在抬起把手时，相对现有更为省力。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1是本技术一种建筑施工手推车的结构示意图；图2是图1的A部放大图；图3是本技术一种建筑施工手推车的局部剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的阐述。参阅图1至图3。一种建筑施工手推车，包括车身1、位于车身1下方的车架2以及安装在车架2下的车轮3，所述车架2包括焊接在车身1左部下方的底架11、位于车身1右部下方的支架12以及位于车身右侧的把手13；所述把手13与支架12的连接处与车身1右壁焊接；所述车身1左壁包括前导向板21、后导向板22以及位于前导向板21和后导向板22下方的挡板31；所述前导向板21与后导向板22靠右皆设有与自身为一体的导壁23；所述前导向板21与后导向板22之间连接有闭合板4；所述闭合板4前端插接于前导向板21与导壁23之间，后端插接于后导向板22与导壁23之间；当闭合板4安装好后，所述闭合板4底端抵于车身1底壁上且左壁贴于挡板31右壁上；所述导壁23底端的高度低于挡板31顶部的高度；所述后导向板22的宽度为车身1宽度的三分之一至二分之一；所述闭合板4上端向右弯曲。作为优选，所述后导向板22的宽度为车身1宽度的三分之一。作为优选，所述底架11、支架12以及把手13一体成型。作为优选，所述车身1左壁的向下的倾斜度小于右壁向下的倾斜度。作为优选，所述车身1右部底端下凹。使用说明：本技术在装料时，抽离闭合板4，向车身1内装料，其因抬手不需要像现有技术那么高，其方便省力，在装满车身1后部时，再插入闭合板4，想现有技术一样向车身1内装料；而在倒料时，人站于车身1后侧，抽离闭合板4，一些物料因重力原因而直接倒出，而因后导向板22的宽度L1为车身1宽度L2的三分之一至二分之一，且人站于车身1后侧，故不会物料倾倒时，不会倾倒到人，其在抽离时相对安全，而这时再抬起把手13，物料会往前导向板21与后导向板22之间到出，其相对现有技术，更为省力，所述车身1左壁的向下的倾斜度小于右壁向下的倾斜度以及所述车身1右部底端下凹，车身1后部的稳定性，且车身1右部底端下凹可增加储存空间，支架12抵于地面上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑施工手推车，包括车身(1)、位于车身(1)下方的车架(2)以及安装在车架(2)下的车轮(3)，其特征在于：所述车架(2)包括焊接在车身(1)左部下方的底架(11)、位于车身(1)右部下方的支架(12)以及位于车身右侧的把手(13)；所述把手(13)与支架(12)的连接处与车身(1)右壁焊接；所述车身(1)左壁包括前导向板(21)、后导向板(22)以及位于前导向板(21)和后导向板(22)下方的挡板(31)；所述前导向板(21)与后导向板(22)靠右皆设有与自身为一体的导壁(23)；所述前导向板(21)与后导向板(22)之间连接有闭合板(4)；所述闭合板(4)前端插接于前导向板(21)与导壁(23)之间，后端插接于后导向板(22)与导壁(23)之间；当闭合板(4)安装好后，所述闭合板(4)底端抵于车身(1)底壁上且左壁贴于挡板(31)右壁上；所述导壁(23)底端的高度低于挡板(31)顶部的高度；所述后导向板(22)的宽度为车身(1)宽度的三分之一至二分之一；所述闭合板(4)上端向右弯曲。

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工手推车，包括车身(1)、位于车身(1)下方的车架(2)以及安装在车架(2)下的车轮(3)，其特征在于：所述车架(2)包括焊接在车身(1)左部下方的底架(11)、位于车身(1)右部下方的支架(12)以及位于车身右侧的把手(13)；所述把手(13)与支架(12)的连接处与车身(1)右壁焊接；所述车身(1)左壁包括前导向板(21)、后导向板(22)以及位于前导向板(21)和后导向板(22)下方的挡板(31)；所述前导向板(21)与后导向板(22)靠右皆设有与自身为一体的导壁(23)；所述前导向板(21)与后导向板(22)之间连接有闭合板(4)；所述闭合板(4)前端插接于前导向板(21)与导壁(23)之间，后端插接于后导向板(22)与导壁(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗烨钶，单豪良，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33