一种车顶饰条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车顶饰条，包括饰条本体、沿饰条本体长度方向均匀设置的若干卡扣、分别插接于饰条本体两端的两个端盖，所述端盖朝向车顶一侧设有与车顶铆钉抵触的扣体和限位凸台，所述扣体和限位凸台之间形成有用于扣合车顶铆钉且限制端盖沿竖直方向移动脱离车顶铆钉的扣合空间。本实用新型专利技术提供了能够将饰条本体的端部直接扣合在车顶上，避免饰条端部会和车顶之间产生间隙的一种车顶饰条。

A roof trim

The utility model discloses a roof trim, including trim body, trim along the length direction of the body evenly arranged a plurality of buckle, trim both ends of the body are respectively inserted into the two end cover, the end cover is arranged on one side of the roof roof toward conflict with rivet buckle body and a limiting boss, there are rivet for fastening the roof and limit the cover moving out of the roof along the vertical direction of the rivet fastening space is formed between the buckle body and a limiting boss. The utility model provides a roof decorative strip which can directly buckle the ends of the decorative strip body to the roof, and avoid the gap between the end of the decorative strip and the roof.

【技术实现步骤摘要】
一种车顶饰条
本技术涉及汽车零配件领域，特别涉及一种车顶饰条。
技术介绍
为弥补顶盖与侧围之间的焊接凹槽，一般汽车都设计了顶盖装饰条，顶盖装饰条在安装时能否合理定位并牢固安装，直接关系到整车的外观和导水性能的充分发挥。现有的车顶装饰条的安装一般采用粘贴式、卡扣铆钉式等方式进行配合。卡扣铆钉式车顶饰条包括饰条本体、卡嵌于饰条本体内的若干卡扣、插接于饰条本体两端的端盖；卡扣铆钉式车顶饰条在安装时依靠卡扣和车顶铆钉进行配合，实现定位和安装，但是该种饰条在安装配合时，因为饰条本体最靠近两端的卡扣与饰条本体两端的端盖之间存在一定的距离，这样的结构会对饰条本体的弧度要求非常高，一旦所成型的饰条本体的弧度差一些，会由于最靠近端部的卡扣与端盖之间存在一定的距离，在和车顶钣金配合时，会由于饰条本体的弧度差而导致端盖和车顶的配合存在间隙，使饰条本体的端部发生翘起，影响整车的外观。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车顶饰条，通过端盖上形成的扣合空间与车顶铆钉的扣合，能够将饰条本体的端部直接扣合在车顶上，避免饰条端部会和车顶之间产生间隙。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车顶饰条，包括饰条本体、沿饰条本体长度方向均匀设置的若干卡扣、分别插接于饰条本体两端的两个端盖，所述端盖朝向车顶一侧设有与车顶铆钉抵触的扣体和限位凸台，所述扣体和限位凸台之间形成有用于扣合车顶铆钉且限制端盖沿竖直方向移动脱离车顶铆钉的扣合空间。通过采用上述技术方案，将饰条本体通过卡扣扣合到车顶铆钉上之后，饰条本体可能因为制造弧度的关系而使饰条本体的端部和车顶之间存在间隙，此时把端盖上的扣合空间和车顶的铆钉进行扣合，利用扣体和限位凸台对车顶铆钉的抵触限位作用，使饰条本体插接端盖的端部不会在竖直方向上和车顶发生脱离，利用端盖上的扣合空间能够纠正饰条本体弧度不正的问题，使饰条本体在生产时的公差范围变大了，饰条本体的良率提高了，成本降低了，也使饰条本体能够紧密地和车顶配合，不会产生间隙。本技术进一步设置为：所述扣体包括一体成型于端盖朝向车顶一侧表面的连接台、一体成型于连接台的钩体，所述钩体形成有背离车顶一侧的平台，所述平台抵触于车顶铆钉端部。通过采用上述技术方案，利用平台和车顶铆钉端部的抵触作用，能够对车顶铆钉施加一个竖直方向的抵触力，使端盖不会沿着竖直方向而脱离于车顶。本技术进一步设置为：所述钩体背离平台一侧设有第一斜面。通过采用上述技术方案，在将端盖和车顶铆钉扣合时，车顶铆钉的上端先抵触于第一斜面，进而顺着第一斜面，能够先对钩体施加一个推力，使整个扣体产生一定的形变，当车顶铆钉的端部运动至和平台表面抵触时，连接台在自身的弹性作用下而回复原位，进而对车顶铆钉实现抵触限位作用。本技术进一步设置为：所述限位凸台朝向扣体一侧设有与第一斜面对称设置的第二斜面。通过采用上述技术方案，配合第一斜面，使端盖在和车顶铆钉扣合时，更加顺利，避免两者无法发生扣合，使车顶铆钉能够顺着第一、第二斜面的作用而顺利地滑入卡合空间内。本技术进一步设置为：所述端盖朝向车顶一侧一体成型有高度凸台，所述高度凸台的高度大于限位凸台高度。通过采用上述技术方案，利用高度凸台可以限制端盖和车顶铆钉扣合时的位置，当高度凸台抵触至车顶表面时，则表示端盖已经和车顶铆钉进行扣合，而避免对端盖施加过大的力而导致车顶铆钉对端盖和饰条本体造成挤压，甚至会将端盖击破，避免端盖发生过度配合而导致形变。本技术进一步设置为：所述端盖包括插接于饰条本体的连接面板、一体成型于连接面板的端板，所述端板伸出于连接面板背离车顶一面且形成有台阶面。通过采用上述技术方案，利用台阶面，在端盖插接至饰条本体中时，能够使饰条本体的端部抵触在台阶面来限制端盖插接至饰条本体中的位置，并且对端板来起到封闭作用，提升整个饰条本体在安装后的美观性。本技术进一步设置为：所述连接面板朝向饰条本体一侧设有插接斜面。通过采用上述技术方案，当端盖和饰条本体插接时，能够顺着插接斜面顺利地移动至饰条本体中，避免在插接过程中两者发生错位和卡死。本技术进一步设置为：所述连接面板设有卡槽，所述饰条本体一体成型有嵌设于卡槽的卡片。通过采用上述技术方案，当端盖在插接至饰条本体之后，按压饰条本体上的卡片，使卡片能够嵌设至卡槽中，从而对端盖在饰条沿着其长度方向上的移动进行限制，使端盖在插接至饰条本体之后，不会在发生移动，确定了其位置，方便了端盖和车顶铆钉的顺利插接配合。本技术进一步设置为：所述限位凸台滑移连接有限位片，所述饰条本体设有嵌设于限位片的限位槽，所述限位片受力于车顶铆钉朝向限位槽运动。通过采用上述技术方案，当端盖扣合至车顶铆钉上时，车顶铆钉将会对限位片施加一个推力，使限位片能够往饰条本体侧壁的限位槽运动，进而可以将整个端盖在饰条本体长度方向上的移动起到了限位作用，避免端盖会在饰条本体上发生移动。综上所述，本技术具有以下有益效果：结合端板和连接板之间形成的台阶面与饰条本体端部的抵触作用以及卡槽和卡片，确定了端盖插入至饰条本体的长度，此时也对准了卡槽和卡片，使卡片可以顺利地嵌设至卡槽中而对端盖起到抵触限位作用。附图说明图1是本实施例一主要用于体现端盖和饰条本体的结构示意图；图2是图1的I部放大图，主要用于体现端盖；图3是本实施例一饰条本体的俯视图；图4是图3的II部放大图，主要用用户体现卡槽；图5是本实施例一主要用于体现端盖的结构示意图；图6是本实施例二的结构示意图；图7是图6的III部放大图，主要用于体现限位片。附图标记：1、饰条本体；2、卡扣；3、端盖；31、连接面板；311、插接斜面；312、卡槽；32、端板；4、扣体；41、连接台；42、钩体；421、平台；422、第一斜面；5、限位凸台；51、第二斜面；6、扣合空间；7、台阶面；8、卡片；9、限位片；91、推动斜面；10、限位槽；11、卡嵌槽；12、高度凸台。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：一种车顶饰条，参照图1-2所示，包括呈长条状的饰条本体1，饰条本体1宽度方向的两侧向下且向其中心弯曲，从而形成了一个卡嵌槽11；在卡嵌槽11中沿着饰条本体1的长度方向均匀设有若干卡扣2，卡扣2采用注塑成型；卡扣2嵌设于卡嵌槽11中并且两者呈过盈配合，该卡扣2能够与车顶铆钉相扣合。参照图2所示，在饰条本体1的两端各插接有一个端盖3，端盖3包括了插接于卡嵌槽11的连接面板31、一体成型于连接面板31一侧边沿的端板32，端板32与连接面板31之间大致呈垂直，两者之间的角度根据实际车顶的弧度而设计制造；端板32伸出于连接面板31的上表面与连接面板31之间形成有一个抵触于饰条本体1端部的台阶面7；在连接面板31的两条侧边朝向饰条本体1的一侧设有插接斜面311；结合图3-4所示，在连接面板31宽度方向的两侧均设有一个卡槽312；在饰条本体1对应每一个卡槽312的位置均一体成型有一个一体成型于饰条本体1的卡片8，卡片8能够通过人为按压而发生形变而嵌设至卡槽312中。参照图5所示，在连接面板31背离饰条本体1的一侧面一体成型有一个扣体4；扣体4包括一体成型于连接面板31的连接台41、一体成型于连接台41靠近车顶一端的钩体42，钩体42本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶饰条，包括饰条本体（1）、沿饰条本体（1）长度方向均匀设置的若干卡扣（2）、分别插接于饰条本体（1）两端的两个端盖（3），其特征是：所述端盖（3）朝向车顶一侧设有与车顶铆钉抵触的扣体（4）和限位凸台（5），所述扣体（4）和限位凸台（5）之间形成有用于扣合车顶铆钉且限制端盖（3）沿竖直方向移动脱离车顶铆钉的扣合空间（6）。

【技术特征摘要】
1.一种车顶饰条，包括饰条本体（1）、沿饰条本体（1）长度方向均匀设置的若干卡扣（2）、分别插接于饰条本体（1）两端的两个端盖（3），其特征是：所述端盖（3）朝向车顶一侧设有与车顶铆钉抵触的扣体（4）和限位凸台（5），所述扣体（4）和限位凸台（5）之间形成有用于扣合车顶铆钉且限制端盖（3）沿竖直方向移动脱离车顶铆钉的扣合空间（6）。2.根据权利要求1所述的一种车顶饰条，其特征是：所述扣体（4）包括一体成型于端盖（3）朝向车顶一侧表面的连接台（41）、一体成型于连接台（41）的钩体（42），所述钩体（42）形成有背离车顶一侧的平台（421），所述平台（421）抵触于车顶铆钉端部。3.根据权利要求2所述的一种车顶饰条，其特征是：所述钩体（42）背离平台（421）一侧设有第一斜面（422）。4.根据权利要求3所述的一种车顶饰条，其特征是：所述限位凸台（5）朝向扣体（4）一侧设有与第一斜面（422）对称设置的第二斜面（51）。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雨露，焦振涛，张伟，颜东东，谢海军，邓海峰，
申请(专利权)人：上海敏孚汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31