本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件用夹紧加工装置，涉及加工装置技术领域。该汽车零部件用夹紧加工装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定座，所述固定座的上表面转动连接有转动座，所述固定座上设置有真空吸附机构，真空吸附机构的顶部对刹车片进行吸附，所述底座的顶部两侧固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有可升降的支撑机构，所述底座的顶部中心处固定连接有旋转电机。该汽车零部件用夹紧加工装置，使用真空吸附机构对刹车片的底部进行吸附，通过吸力克服转动时产生的力矩，能够避免刹车片磨损变形，吸附管均匀的分布在刹车片底部，使得刹车片各部分受力均匀，保证了对刹车片的固定效果。保证了对刹车片的固定效果。保证了对刹车片的固定效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用夹紧加工装置
[0001]本技术涉及加工装置
，具体为一种汽车零部件用夹紧加工装置。
技术介绍
[0002]汽车的刹车片属于经常使用的消耗部件，在加工的时候一般需要对原料进行模型加工，然后将刹车片的模型放在能够带动刹车片旋转的夹具上进行切削加工。为了避免刹车片相对夹具发生转动，公开号为CN111922743B的中国专利，公开了一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，该装置通过四个夹紧爪对刹车片的内部预留孔进行夹持固定，通过将连接柱穿过刹车片来承受力矩，避免刹车片相对夹紧爪转动。
[0003]在使用时，四个夹持爪与刹车片内部预留孔之间刚性接触，转动时应力集中，容易导致预留孔内壁磨损变形；且连接柱承受力矩后，也容易导致散热孔内壁向外扩张变形，影响美观；鉴于此，我们提出一种汽车零部件用夹紧加工装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件用夹紧加工装置，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件用夹紧加工装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定座，所述固定座的上表面转动连接有转动座，所述固定座上设置有真空吸附机构，真空吸附机构的顶部对刹车片进行吸附，所述底座的顶部两侧固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有可升降的支撑机构。
[0008]优选的，所述底座的顶部中心处固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端与转动座的底部轴心处固定连接。
[0009]优选的，所述转动座的下表面固定连接有限位环，所述限位环的表面与固定座的内壁转动连接。
[0010]优选的，所述真空吸附机构包括气泵，气泵固定连接在转动座上，所述气泵的输入端连通有抽气通道，所述抽气通道的顶部连通有多个吸附管，吸附管的顶端对刹车片进行吸附。
[0011]优选的，所述抽气通道开设于转动座的内部，所述吸附管贯穿支撑机构。
[0012]优选的，所述支撑机构包括支撑平台，支撑平台的两侧分别与两个支撑板的表面滑动连接，所述支撑平台的中心开设有通口，通口套设在真空吸附机构外部。
[0013]优选的，所述支撑平台的顶部固定连接有气缸。
[0014]优选的，所述支撑平台的内部滑动连接有限位条，所述限位条远离支撑平台的一侧与支撑板的表面固定连接。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种汽车零部件用夹紧加工装置。具备以下有益效果：
[0017](1)、该汽车零部件用夹紧加工装置，使用真空吸附机构对刹车片的底部进行吸附，通过吸力克服转动时产生的力矩，能够避免刹车片磨损变形，吸附管均匀的分布在刹车片底部，使得刹车片各部分受力均匀，吸附效果稳定，保证了对刹车片的固定效果。
[0018](2)、该汽车零部件用夹紧加工装置，通过设置支撑机构，能够对刹车片进行支撑，便于对刹车片进行对心调整和真空吸附，在真空吸附后，通过支撑平台的下降，能够减小装置与刹车片之间的摩擦力，进一步避免刹车片在转动时受到磨损。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的整体结构剖面图；
[0021]图3为本技术中支撑平台俯视图。
[0022]图中：1、底座；2、固定座；3、转动座；4、真空吸附机构；41、气泵；42、抽气通道；43、吸附管；5、支撑板；6、支撑机构；61、支撑平台；62、通口；63、限位条；64、气缸；7、旋转电机；8、限位环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种汽车零部件用夹紧加工装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定座2，固定座2的上表面转动连接有转动座3，固定座2的轴心处开设有上下连通的通腔，底座1的顶部中心处固定连接有旋转电机7，旋转电机7位于通腔内，旋转电机7的输出端与转动座3的底部轴心处固定连接，对刹车片进行加工时，旋转电机7的输出端能够带动转动座3在固定座2的顶部转动。转动座3的下表面固定连接有限位环8，限位环8的表面与固定座2的内壁转动连接，能够提高转动座3转动的稳定性。
[0026]作为优化，转动座3的顶部轴心处设置有对刹车片进行自动对心的装置，该装置可采用公告号为CN111922743B的文件中所公开的技术。
[0027]固定座2上设置有真空吸附机构4，真空吸附机构4的顶部对刹车片进行吸附。底座1的顶部两侧固定连接有两个支撑板5，两个支撑板5之间设置有可升降的支撑机构6。支撑机构6上升后，可将刹车片放置在上面，并利用自动对心装置对其进行对心和限位，再启动真空吸附机构4对其进行吸附，待刹车片被吸附稳定后，将自动对心装置复位，避免刹车片内部开口受力，进而避免其内部开设被磨损，然后将支撑机构6下降，减小刹车片转动时受到的摩擦力。
[0028]作为优化，支撑板5上可设置对支撑机构6进行限位的装置，例如限位板，使得支撑机构6在上升后，其顶面能够与真空吸附机构4的顶面齐平。
[0029]本实施例中，真空吸附机构4包括气泵41，气泵41固定连接在转动座3上，气泵41的输入端连通有抽气通道42，抽气通道42的顶部连通有多个吸附管43，吸附管43的顶端对刹车片进行吸附，多个吸附管43至少分为三组，每组吸附管43均呈圆形阵列分布，使得刹车片受力更均匀，吸附效果更好。其中，抽气通道42开设于转动座3的内部，吸附管43贯穿支撑机构6。
[0030]相应的，与真空吸附机构4配合设置有泄压组件(图中未示出)，其主要包括泄压管和密封件，密封件可为活塞或阀体，泄压管的一端与抽气通道42连通，泄压时，将活塞或阀体打开，使得泄压管两端连通，可解除真空吸附效果，将刹车片取下。
[0031]本实施例中，支撑机构6包括支撑平台61，支撑平台61的两侧分别与两个支撑板5的表面滑动连接，支撑平台61的中心开设有通口62，通口62套设在真空吸附机构4外部。具体套在吸附管43外部，支撑平台61可在吸附管43外部上下移动，吸附管43也可在支撑平台61内部转动，互不干涉。
[0032]进一步的是，支撑平台61的顶部固定连接有气缸64，气缸64通过连接板固定在支撑板5上，气缸64的数量至少为两个，两个气缸64对称设置，使得支撑平台61两侧受力更均衡，稳定性更佳。支撑平台61的内部滑动连接有限位条63，限位条63远离支撑平台61的一侧与支撑板5的表面固定连接，且限位条63上至少本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用夹紧加工装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)的上表面转动连接有转动座(3)，所述固定座(2)上设置有真空吸附机构(4)，真空吸附机构(4)的顶部对刹车片进行吸附，所述底座(1)的顶部两侧固定连接有两个支撑板(5)，两个所述支撑板(5)之间设置有可升降的支撑机构(6)。2.根据权利要求1所述的汽车零部件用夹紧加工装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部中心处固定连接有旋转电机(7)，所述旋转电机(7)的输出端与转动座(3)的底部轴心处固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车零部件用夹紧加工装置，其特征在于：所述转动座(3)的下表面固定连接有限位环(8)，所述限位环(8)的表面与固定座(2)的内壁转动连接。4.根据权利要求3所述的汽车零部件用夹紧加工装置，其特征在于：所述真空吸附机构(4)包括气泵(41)，气泵(41)固定连接在转动座(3)上，所述气泵(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宜文，
申请(专利权)人：上海敏孚汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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