车载电脑制造技术

种车载电脑，车载电脑的一号线与电磁吸电连接，二号线与定子电连接，三号线与升程位置传感器电连接，四号线与发动机转速传感器电连接，五号线与凸轮轴位置传感器电连接，当车载接收信号并符合预定参数后将执行升降器工作，车载ECU首先导通电磁吸的电源，推杆在电磁的作用下克服弹簧的弹力向电磁吸位置移动，推杆上的咬合片脱离支柱；而后，车载ECU导通定子的电源转子旋转，转轮带动活塞上升或下降，当活塞达到设定高度后，车载ECU关闭定子和电磁吸的电源，转轮停止转动活塞定位，同时电磁吸因失磁，弹簧将推杆反电磁吸方向推出，咬合片被弹簧压迫在活塞的内壁上，使活塞和升降器形成一体，防止活塞因震荡或其他外力而改变位置。

【技术实现步骤摘要】
车载电脑
本专利技术涉及汽油发动机，特别是指一种可以根据发动机转速而改变气门弹簧压力的调节方法。
技术介绍
发动机的气门弹簧是保证气门复位的唯一部件，气门弹簧弹力过大，严重损害配气机构的部件的磨损；气门弹簧弹力过小，气门复位滞后，导致气门和做功活塞碰撞。气门弹簧的复位力是按发动机的最高转速来设定，才能保证发动机的高速运转，但是，最高转速的气门弹簧的压力相对比较大，在低速时势必影响着发动机的扭力。更有的高转速发动机为了实现气门的复位速度，气门弹簧采用了双弹簧设计，一根内弹簧和一根外弹簧。而这样的设计虽然满足发动机的高速运转需求，但是，低速的负载导致低扭不足噪音偏大，油耗增加等问题。以上现有技术中的气门弹簧的压力不能随发动机转速的变化而变化，因而，迫切需要一种能够随着发动机的不同转速下自动调节弹簧压力的装置，以满足发动机的效能最大化。
技术实现思路
本专利技术提出一种气门调节系统及方法，解决了现有技术中不同发动机转速同一气门弹簧压力的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于控制发动机气门弹簧的方法，包含：基于发动机转速调节至所述气门弹簧的压力。其中，调节所述气门弹簧的压力包括调节与升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电脑，所述车载电脑为车载ECU控制系统，所述车载ECU的一号线与电磁吸740电连接，二号线与定子710电连接，三号线与升程位置传感器电连接，四号线与发动机转速传感器电连接，五号线与凸轮轴位置传感器电连接，当车载ECU接收信号并符合预定参数后将执行升降器700工作，车载ECU首先导通电磁吸740的电源，推杆760在电磁的作用下克服弹簧750的弹力向电磁吸740位置移动，推杆760上的咬合片770脱离支柱；而后，车载ECU导通定子710的电源转子720旋转，转轮730带动活塞310上升或下降，当活塞310达到设定高度后，车载ECU关闭定子710和电磁吸740的电源，转轮730停止转动活塞3...

【技术特征摘要】
1.一种车载电脑，所述车载电脑为车载ECU控制系统，所述车载ECU的一号线与电磁吸740电连接，二号线与定子710电连接，三号线与升程位置传感器电连接，四号线与发动机转速传感器电连接，五号线与凸轮轴位置传感器电连接，当车载ECU接收信号并符合预定参数后将执行升降器700工作，车载ECU首先导通电磁吸740的电源，推杆760在电磁的作用下克服弹簧750的弹力向电磁吸740位置移动，推杆760上的咬合片77...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄景阳，
申请(专利权)人：南安市丰州高捷摩托车节能实用科技产品销售中心，
类型：发明
国别省市：福建,35