The utility model discloses a new highway bridge steel strand tension, which comprises a base, the top of the base is fixedly connected with the sleeve body, the internal activities of the base is connected with a bearing plate, at the center of the top of the bearing plate is fixedly connected with the cylinder, the cylinder rod is fixedly connected with the inner cavity of the base at the top, on both sides of the board are to undertake internal activities is provided with a supporting rod, the bottom end of the supporting rod through the bearing plate and is fixedly connected with a connecting plate, both sides of the bottom of the connecting plate is fixedly connected with a supporting block, a supporting block between the two is fixedly connected with a connecting rod, connecting rod is sheathed with the roller surface, internal activities the base is connected with the connecting block is located on both sides of the bearing plate. The utility model is provided with the cylinder to drive the base up effect, can the roller from the base out of the sleeve body can move, so that the sleeve body can move more easily to the specified location needs to be moved, is convenient for users to use.
【技术实现步骤摘要】
一种新型公路桥梁钢绞线张拉
本技术涉及公路桥梁钢绞线张拉装置
,具体为一种新型公路桥梁钢绞线张拉。
技术介绍
在跨度较大的公路、桥梁等施工建设工程中,作为拉索的钢绞线,均需在安装时采用千斤顶进行预应力张拉,使得其产生一定的形变,能承受钢构件本身所受到的荷载,增加钢构件的使用耐久性,现有的千斤顶大多采用液压油缸推进结构,其通过连接在活塞上的移动夹紧套张拉钢绞线,但由于采用液压油缸及活塞的推进机构,活塞与液压油缸之间必定有密封圈,然而该密封圈在长期使用中容易出现破损老化的现象,从而需要对密封圈进行更换,但对密封圈的更换需要将整个张拉机构进行拆卸,在拆卸维修时非常麻烦。为解决上述问题,需要用到一些设备,例如中国专利CN205259067U公开了一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶,该装置通过在底板上设置套筒,并在套筒中设置可以左右移动的张拉管,并在张拉管上设置螺纹,在套筒的一侧设置与张拉管螺纹连接的传动轮,并在传动轮与套筒之间设置轴承,在套筒上设置用于驱动传动轮转动的传动机构,并在张拉管位于传动轮一侧的端部设置若干个锁紧管,并在锁紧管的侧壁上穿设锁紧螺丝,在锁紧管及张拉管中贯穿设置供钢绞线穿过的通孔,该装置在使用时需要固定在地面上,但在不使用时或者需要移动位置时会非常麻烦,无法及时准确的将该装置移动到指定位置,让使用者使用起来非常麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型公路桥梁钢绞线张拉,具备方便移动公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶的优点,解决了普通的公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶移动不方便的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型公路桥梁钢绞线张拉, ...
【技术保护点】
一种新型公路桥梁钢绞线张拉,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的顶部固定连接有套筒本体(2),所述底座(1)的内部活动连接有承接板(3),所述承接板(3)顶部的中心处固定连接有气缸(4),所述气缸(4)的顶杆固定连接在底座(1)内腔的顶部,所述承接板(3)内部的两侧均活动安装有支撑杆(5),所述支撑杆(5)的底端贯穿承接板(3)并固定连接有连接板(6),所述连接板(6)底部的两侧均固定连接有支撑块(7),两个所述支撑块(7)之间固定连接有承接杆(8),所述承接杆(8)的表面套接有滚轮(9),所述底座(1)的内部活动连接有位于承接板(3)两侧的连接块(10),所述承接板(3)的两侧均开设有与连接块(10)相适配的连接槽(11),所述连接块(10)远离承接板(3)的一端固定连接有套杆(12),所述套杆(12)的内部螺纹连接有传动杆(13),所述传动杆(13)远离连接块(10)的一端依次贯穿套杆(12)和底座(1)并固定连接有转轮(14),所述底座(1)的右侧固定连接有位于转轮(14)顶部的控制器(19),所述控制器(19)与气缸(4)电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型公路桥梁钢绞线张拉,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的顶部固定连接有套筒本体(2),所述底座(1)的内部活动连接有承接板(3),所述承接板(3)顶部的中心处固定连接有气缸(4),所述气缸(4)的顶杆固定连接在底座(1)内腔的顶部,所述承接板(3)内部的两侧均活动安装有支撑杆(5),所述支撑杆(5)的底端贯穿承接板(3)并固定连接有连接板(6),所述连接板(6)底部的两侧均固定连接有支撑块(7),两个所述支撑块(7)之间固定连接有承接杆(8),所述承接杆(8)的表面套接有滚轮(9),所述底座(1)的内部活动连接有位于承接板(3)两侧的连接块(10),所述承接板(3)的两侧均开设有与连接块(10)相适配的连接槽(11),所述连接块(10)远离承接板(3)的一端固定连接有套杆(12),所述套杆(12)的内部螺纹连接有传动杆(13),所述传动杆(13)远离连接块(10)的一端...
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