一种直升机尾梁蒙皮铆接工装及其定位卡板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机尾梁蒙皮铆接工装及其定位卡板组件，直升机尾梁蒙皮铆接工装包括底座，以及定位卡板组件，定位卡板组件包括两个立柱以及连接在立柱上的横梁，横梁具有沿竖向设置的隔框定位板，待定位隔框能够通过螺栓固定在隔框定位板上；两个立柱相对的一侧设置有侧卡板，侧卡板与隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；两个立柱之间还设置有上卡板和下卡板，上卡板的下端与隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；下卡板的上端与隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距。本实用新型专利技术具有结构相对较简单，能够同时完成隔框的定位、蒙皮的成形以及铆接，安装及拆卸较容易，操作性能好，有利于保证装配精度，提高装配效率，减轻工人劳动强度等优点。

Helicopter tail beam skin riveting tool and positioning card assembly thereof

The utility model discloses a helicopter tail beam riveting tooling and positioning clip assembly, helicopter tail beam riveting fixture comprises a base, and a positioning clip assembly, positioning clip assembly includes two columns and beams connected to the pillar, beam with box positioning plate along the vertical set apart, to be located across the box can through the bolt is fixed on the frame on the positioning plate; the two column relatively is arranged on one side of the side board, with the same thickness and spacing between the side plate and the partition frame; a clamping plate and the lower clamping plates are arranged between the two columns with the same spacing and thickness of the skin on the board and the isolation between the lower part with the same spacing box; and the thickness of the skin between the upper and lower clamping plates frame. The utility model has the advantages of relatively simple structure, can be completed at the same time, the skin of the positioning frame forming, riveting, installation and disassembly is easy, good operation performance, to ensure the accuracy of assembly, improve the assembly efficiency, reduce the labor intensity of workers etc..

【技术实现步骤摘要】
一种直升机尾梁蒙皮铆接工装及其定位卡板组件
本技术涉及直升机装配
，特别的涉及一种直升机尾梁蒙皮铆接工装及其定位卡板组件。
技术介绍
直升机尾梁包括桁条、多个沿桁条长度方向布置且相互平行设置的隔框以及铆接在隔框上的蒙皮，装配时，需要先将各个隔框按照尾梁上的相对位置进行定位，再将桁条连接安装在隔框上；然后将形状与隔框的外轮廓相匹配的蒙皮贴合在隔框上，再进行制孔或铆接。现有的直升机尾梁在装配时，需要采用单独的工装完成蒙皮的成形后，再将成形的蒙皮铺贴在按照隔框在尾梁上的相对位置进行定位的隔框上，进行铆接。需要使用多套工装，需要频繁的装卸，工装成本较高，操作复杂，装配的精度较低，影响装配效率，增加功能劳动强度。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构相对较简单，能够同时完成隔框的定位、蒙皮的成形以及铆接，安装及拆卸较容易，操作性能好，有利于保证装配精度，提高装配效率，减轻工人劳动强度的直升机尾梁蒙皮铆接工装及其定位卡板组件。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种直升机尾梁蒙皮铆接工装，其特征在于，包括底座，所述底座上具有与待装配尾梁上的隔框一一对应设置的定位卡板组件，所述定位卡板组件包括两个垂直设置在所述底座上的立柱以及水平连接在两个所述立柱上的横梁，所述横梁的中部具有沿竖向贴合设置的隔框定位板，所述横梁位于所述隔框定位板在竖向上的中部位置；所述隔框定位板的上端和下端均具有与对应的待定位隔框上的通孔相对应的螺栓孔，使对应的待定位隔框能够通过螺栓贴合固定在所述隔框定位板上，且所述隔框定位板沿厚度方向上的投影位于对应的待定位隔框的外轮廓内；两个所述立柱相对的一侧各具有一个可拆卸地竖向设置且与安装在所述隔框定位板上的隔框正对设置的侧卡板，所述侧卡板朝向隔框的一端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；两个所述立柱之间还可拆卸地连接设置有上卡板和下卡板，所述上卡板和下卡板分别位于安装在所述隔框定位板上的隔框的上方和下方，且均为竖向设置；所述上卡板的下端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；所述下卡板的上端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距。采用上述结构，通过隔框定位板可以快速方便地将隔框沿竖向方向固定，同时，由于侧卡板、上卡板以及下卡板均为可拆卸结构，且与隔框之间的间距均与蒙皮的厚度相同，这样，在完成隔框的定位后，将蒙皮放置在隔框上，然后采用侧卡板和上卡板对上蒙皮进行挤压，并将侧卡板和上卡板安装到立柱上，就能够使蒙皮完全贴合在隔框上，完成上蒙皮的成形。同样的方法，利用侧卡板与下卡板，可以完成下蒙皮的成形。然后完成蒙皮的制孔与铆接。通过本工装，能够一次性完成隔框的装夹定位，同时也能够完成蒙皮的成形以及铆接工作，减少了工装数量，有利于节省成本，减少了装夹次数，减小多次装夹产生的累积误差，有利于提高装配精度，操作更加容易，有利于提高工作效率，以及降低工人的劳动强度。进一步的，所述侧卡板、上卡板以及下卡板朝向隔框的一端的侧面上均设置有呈L型弯折的角座，所述角座包括与所述侧卡板、上卡板或下卡板的侧面贴合固定的连接板，以及与所述侧卡板、上卡板或下卡板的侧面垂直设置的压板，所述压板位于所述连接板朝向隔框的一端，且所述压板与隔框之间的间距等于蒙皮厚度。采用上述设置，在侧卡板、上卡板以及下卡板上增加角座对蒙皮进行成形挤压，有利于增加施加在蒙皮上作用力的面积，减少蒙皮局部变形，有利于提高铆接后的尾梁装配质量。另外，侧卡板、上卡板以及下卡板采用整体成形的方法制作，一旦制作出现误差，将会对蒙皮的成形造成影响，而角座是后期安装在侧卡板、上卡板或下卡板上，可以在试装配过程中对角座位置进行调整，使其与成形尾梁的蒙皮相贴合，从而可以适当降低对侧卡板、上卡板或下卡板的加工精度要求，有利于在满足装配精度的要求下节省成本。进一步的，所述角座沿隔板的轴向方向均匀布置在所述侧卡板、上卡板以及下卡板上。进一步的，两个所述立柱相对的一侧上具有与所述侧卡板、上卡板以及下卡板相对应设置的支撑板，所述支撑板上设置有第一销孔；所述侧卡板、上卡板以及下卡板上具有与对应的支撑板上的第一销孔相匹配的第二销孔，并通过可拆卸地插装在第一销孔和第二销孔上的定位销固定连接。这样，只需要拆除定位销，就可以将侧卡板、上卡板以及下卡板拆除，方便尾梁两侧的蒙皮铆接。进一步的，所述底座的底部还设置有四个滚轮，以及多个可调节高度的脚撑，所述脚撑的最小高度小于所述滚轮的高度，最大高度大于所述滚轮的高度。这样，将脚撑的高度调节到小于滚轮高度的位置，就可以利用滚轮方便地将该工装移动到其他位置。然后通过千斤顶将底座顶起，调节脚撑的高度大于滚轮的高度位置，使该工装固定放置。一种直升机尾梁蒙皮铆接工装的定位卡板组件，其特征在于，包括两个垂直设置的立柱以及水平连接在两个所述立柱上的横梁，所述横梁的中部具有沿竖向贴合设置的隔框定位板，所述横梁位于所述隔框定位板在竖向上的中部位置；所述隔框定位板的上端和下端均具有与对应的待定位隔框上的通孔相对应的螺栓孔，使对应的待定位隔框能够通过螺栓贴合固定在所述隔框定位板上，且所述隔框定位板沿厚度方向上的投影位于对应的待定位隔框的外轮廓内；两个所述立柱相对的一侧各具有一个可拆卸地竖向设置且与安装在所述隔框定位板上的隔框正对设置的侧卡板，所述侧卡板朝向隔框的一端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；两个所述立柱之间还可拆卸地连接设置有上卡板和下卡板，所述上卡板和下卡板分别位于安装在所述隔框定位板上的隔框的上方和下方，且均为竖向设置；所述上卡板的下端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；所述下卡板的上端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距。综上所述，本技术具有结构相对较简单，能够同时完成隔框的定位、蒙皮的成形以及铆接，安装及拆卸较容易，操作性能好，有利于保证装配精度，提高装配效率，减轻工人劳动强度等优点。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为图1中定位卡板组件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图1和图2所示，一种直升机尾梁蒙皮铆接工装，包括底座1，所述底座1上具有与待装配尾梁上的隔框一一对应设置的定位卡板组件2，所述定位卡板组件2包括两个垂直设置在所述底座1上的立柱21以及水平连接在两个所述立柱21上的横梁22，所述横梁22的中部具有沿竖向贴合设置的隔框定位板23，所述横梁22位于所述隔框定位板23在竖向上的中部位置；所述隔框定位板23的上端和下端均具有与对应的待定位隔框上的通孔相对应的螺栓孔，使对应的待定位隔框能够通过螺栓贴合固定在所述隔框定位板23上，且所述隔框定位板23沿厚度方向上的投影位于对应的待定位隔框的外轮廓内；两个所述立柱21相对的一侧各具有一个可拆卸地竖向设置且与安装在所述隔框定位板23上的隔框正对设置的侧卡板31，所述侧卡板31朝向隔框的一端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；两个所述立柱21之间还可拆卸地连接设置有上卡板32和下卡板33，所述上卡板32和下卡板33分别位于安装在所述隔框定位板23上的隔框的上方和下方，且均为竖向设置；所述上卡板32的下端与正对的隔框之间具有与蒙皮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机尾梁蒙皮铆接工装，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上具有与待装配尾梁上的隔框一一对应设置的定位卡板组件（2），所述定位卡板组件（2）包括两个垂直设置在所述底座（1）上的立柱（21）以及水平连接在两个所述立柱（21）上的横梁（22），所述横梁（22）的中部具有沿竖向贴合设置的隔框定位板（23），所述横梁（22）位于所述隔框定位板（23）在竖向上的中部位置；所述隔框定位板（23）的上端和下端均具有与对应的待定位隔框上的通孔相对应的螺栓孔，使对应的待定位隔框能够通过螺栓贴合固定在所述隔框定位板（23）上，且所述隔框定位板（23）沿厚度方向上的投影位于对应的待定位隔框的外轮廓内；两个所述立柱（21）相对的一侧各具有一个可拆卸地竖向设置且与安装在所述隔框定位板（23）上的隔框正对设置的侧卡板（31），所述侧卡板（31）朝向隔框的一端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；两个所述立柱（21）之间还可拆卸地连接设置有上卡板（32）和下卡板（33），所述上卡板（32）和下卡板（33）分别位于安装在所述隔框定位板（23）上的隔框的上方和下方，且均为竖向设置；所述上卡板（32）的下端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；所述下卡板（33）的上端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距。...

【技术特征摘要】
1.一种直升机尾梁蒙皮铆接工装，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上具有与待装配尾梁上的隔框一一对应设置的定位卡板组件（2），所述定位卡板组件（2）包括两个垂直设置在所述底座（1）上的立柱（21）以及水平连接在两个所述立柱（21）上的横梁（22），所述横梁（22）的中部具有沿竖向贴合设置的隔框定位板（23），所述横梁（22）位于所述隔框定位板（23）在竖向上的中部位置；所述隔框定位板（23）的上端和下端均具有与对应的待定位隔框上的通孔相对应的螺栓孔，使对应的待定位隔框能够通过螺栓贴合固定在所述隔框定位板（23）上，且所述隔框定位板（23）沿厚度方向上的投影位于对应的待定位隔框的外轮廓内；两个所述立柱（21）相对的一侧各具有一个可拆卸地竖向设置且与安装在所述隔框定位板（23）上的隔框正对设置的侧卡板（31），所述侧卡板（31）朝向隔框的一端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；两个所述立柱（21）之间还可拆卸地连接设置有上卡板（32）和下卡板（33），所述上卡板（32）和下卡板（33）分别位于安装在所述隔框定位板（23）上的隔框的上方和下方，且均为竖向设置；所述上卡板（32）的下端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距；所述下卡板（33）的上端与正对的隔框之间具有与蒙皮厚度相同的间距。2.如权利要求1所述的直升机尾梁蒙皮铆接工装，其特征在于，所述侧卡板（31）、上卡板（32）以及下卡板（33）朝向隔框的一端的侧面上均设置有呈L型弯折的角座，所述角座包括与所述侧卡板（31）、上卡板（32）或下卡板（33）的侧面贴合固定的连接板，以及与所述侧卡板（31）、上卡板（32）或下卡板（33）的侧面垂直设置的压板，所述压板位于所述连接板朝向隔框的一端，且所述压板与隔框之间的间距等于蒙皮厚度。3.如权利要求2所述的直升机尾梁蒙皮铆接工装，其特征在于，所述角座沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙青云，曾宪君，贾登，王玉生，黄圣璎，李晓雪，傅莎，陈键，周宝成，胡瀚杰，屈昌羽，
申请(专利权)人：重庆通用航空产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50