蓄电池模块排气系统和方法技术方案

一种蓄电池模块(13)包括具有由多个侧面限定的内部的外壳(31)，其中一个侧面是盖子(55)。所述蓄电池模块还包括设置在所述外壳中的锂离子电化学电池(30)，每个电池具有通过其可以排放气体的排气孔(60)。而且，所述蓄电池模块包括由所述外壳的内面限定的第一室(64)，所述第一室接收从所述电化学电池沿第一方向(62)引导的排放气体。所述第一室被构造为沿第二方向(68)引导所述排放气体，使得所述排放气体然后到达部分由所述盖子(55)限定的第二室(78)。排气结构的这类构造帮助减轻电化学电池的排放气体释放在蓄电池模块中的负面影响。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄电池模块排气系统和方法
技术介绍
本公开总体上涉及蓄电池和蓄电池模块领域。更确切地，本公开涉及锂离子(Li离子)蓄电池模块的排气结构。本部分旨在向读者介绍可能与下文所描述和/或要求保护的本公开的各个方面有关的各个技术方面。相信这种讨论有助于向读者提供背景信息以便于更好地理解本公开的各个方面。因此，应当理解，这些陈述以该角度来阅读，并且不视为承认现有技术。使用一个或多个蓄电池系统以用于对车辆提供所有或一部分的原动力的车辆可称为xEV，其中术语“xEV”在本文中定义为包括将电功率用于其车辆原动力的全部或一部分的所有下述车辆或其任何变型或组合。例如，xEV包括将电功率用于全部原动力的电动车辆(EV)。如本领域的技术人员将理解，也视为xEV的混合动力电动车辆(HEV)将内燃机推进系统和蓄电池供能电动推进系统(诸如48伏特(V)或130V系统)相组合。术语HEV可包括混合动力电动车辆的任何变型。例如，全混合动力系统(FHEV)可利用一个或多个电动机、仅利用内燃机或利用两者将原动力和其它电功率提供至车辆。相比之下，轻度混合动力系统(MHEV)在车辆空转时停用内燃机，并利用蓄电池系统来对空气调节单元、收音机或其它电子装置持续供能以及在需要推进时重新启动发动机。轻度混合动力系统还可应用一定程度的功率辅助，例如在加速期间，以增补内燃机。轻度混合动力通常为96V至130V，并且通过皮带或曲轴集成起动器发电机回收制动能量。另外，微混合动力电动车辆(mHEV)也使用类似于轻度混合动力的“启-停”系统，但是mHEV的微混合动力系统可向或不向内燃机提供功率辅助并且以低于60V的电压操作。出于当前讨论的目的，应当指出的是，mHEV通常技术上不将直接提供至机轴或传动装置的电功率用于车辆的任何部分的原动力，但是mHEV仍可视为xEV，因为其在车辆空转(其中内燃机停用)以及通过集成启动器发电机回收制动能量时不使用电功率来增补车辆的功率需求。此外，插入式电动车辆(PEV)为可从外部电源(诸如壁插座)进行充电的任何车辆，并且存储于可充电电池组中的能量驱动或有助于驱动车轮。PEV为EV的子类，包括纯电动或蓄电池电动车辆(BEV)、插入式混合动力电动车辆(PHEV)，以及混合动力电动车辆和传统内燃机车辆的电动车辆变换。上述xEV相比于仅使用内燃机和传统电气系统(通常为由铅酸蓄电池供能的12V系统)的较传统气体供能车辆可提供多个优点。例如，相比于传统内燃机车辆，xEV可产生较少不期望的排放产物并且可表现出较高燃料效率，并且在一些情况下，此类xEV可如同特定类型的EV或PEV那样完全消除汽油的使用。随着技术持续发展，存在对此类车辆提供改进功率源、特别是蓄电池模块的需求。例如，蓄电池模块可能发生从电化学电池释放加压气体来防止与某些类型蓄电池中累积压力相关的问题。现在认识到，用于从锂离子蓄电池排放气体的改进技术可能是令人期望的，以避免与气体和相关联压力的累积相关联的问题。例如，在某些构造下，排放气体可能在模块部件附近被排出，模块部件可能受到排放气体的温度和/或成分的负面影响。因此，可能期望减轻这类负面影响。
技术实现思路
以下阐述了在此公开的某些实施例的概述。应当理解，提出这些方面仅用于向阅读者提供这些特定实施例的简要概述并且这些方面不旨在限制本公开的范围。实际上，本公开可涵盖下文可能未说明的各个方面。本公开涉及一种蓄电池模块，所述蓄电池模块包括具有由多个侧面限定的内部的外壳，其一个侧面是盖子。所述蓄电池模块还包括设置在所述外壳中的锂离子电化学电池，每个电池具有通过其可以排放气体的排气孔。而且，所述蓄电池模块包括由所述外壳的内面限定的第一室。另外，所述第一室接收从所述电化学电池沿第一方向引导的排放气体。此外，所述蓄电池模块包括所述第一室的表面。所述表面被构造为沿第二方向引导所述排放气体。所述蓄电池模块还包括部分由所述盖子限定的第二室。所述第二室接收所述第一室的排放气体并且将所述排放气体从所述外壳引导出去。本公开还涉及一种蓄电池模块，所述蓄电池模块包括设置在外壳内的电化学电池。在某些实施例中，电化学电池如此安排使得从电化学电池释放的排放气体经由电池排气孔沿第一方向引导。所述蓄电池模块还包括联接至所述外壳的第一侧面的面板。所述面板与电化学电池相邻布置。并且，蓄电池模块包括联接至外壳的第二侧面的盖子和被构造为将排放气体引导出蓄电池模块的排气结构。在某些实施例中，所述排气结构包括由所述面板与所述外壳的第一侧面限定的第一室。所述第一室与所述电化学电池相邻并且被构造为接收电池排气孔的排放气体。而且，排气结构包括沿着排放气体的直接流动路径定位在第一室内的表面。所述直接流动路径基本上沿第一方向。并且，所述排气结构包括由所述外壳的第二侧面与所述盖子限定的第二室。在某些实施例中，所述第二室流体地联接至所述第一室并且被构造为接收从所述第一室沿第二方向排放的气体，所述第二方向不同于所述第一方向。本公开另外涉及一种蓄电池模块，所述蓄电池模块包括设置在外壳内的锂离子电化学电池。所述锂离子电化学电池被构造为经由电池排气孔释放排放气体。所述蓄电池模块还包括联接至所述外壳的面板。在某些实施例中，所述面板和所述外壳协作以封闭所述锂离子电化学电池。并且，所述蓄电池模块形成在所述蓄电池模块内并且被构造为将所述排放气体引出所述蓄电池模块的排气结构。所述排气结构包括由所述面板、所述电化学电池和所述外壳限定的第一室。在某些实施例中，所述第一室被构造为接收所述电池排气孔的排放气体并且将所述排放气体引离所述锂离子电化学电池。而且，所述排气结构包括由所述外壳和联接至所述外壳的盖子限定的第二室。所述第二室被构造为接收所述第一室的排放气体并且将所述排放气体引导出所述蓄电池模块。并且，所述排气结构包括定位在所述第一室与所述第二室之间的通气口。所述通气口将所述第一室流体地联接至所述第二室。本公开另外涉及一种蓄电池模块，所述蓄电池模块包括具有多个侧面的外壳，其中一个侧面是盖子。并且，所述蓄电池模块包括以层叠取向设置在所述外壳内的多个电化学电池，其中所述多个电化学电池被定向为沿第一方向从相应电池排气孔排放气体。另外，所述盖子形成流体通路的一部分，来自所述相应电池排气孔的气体在所述流体通路中沿第二方向排放，所述流体通路至少部分由从所述盖子延伸出来的挡板形成。附图说明当参照附图阅读以下详细说明时，将会更好地理解本公开的这些和其他特征、方面和优点，其中，贯穿附图，相同的符号表示相同的零件，在附图中：图1是具有根据本公开实施例构造的蓄电池模块的车辆的透视图，所述蓄电池模块为车辆的各种部件提供功率；图2是根据本方法实施例图1中描述的车辆的示意图，所述车辆中具有蓄电池系统；图3是用于在图1的车辆中使用的蓄电池模块的实施例的部分分解透视图，所述蓄电池模块具有被构造为将排放气体引导出所述蓄电池模块的排气结构；图4是根据本公开的一方面图3的蓄电池模块的沿线4-4的示意性截面视图；图5是根据本公开的一方面图3的蓄电池模块的电子载体的实施例的透视图，所述电子载体形成排气结构的一部分。图6是根据本公开的一方面图3的蓄电池模块的顶盖的透视图，所述顶盖具有挡板，所述挡板形成所述排气结构的引导室；图7是根据本公开的一方面图3的蓄电池模块的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池模块，包括：具有由多个侧面限定的内部的外壳，其中一个侧面是盖子；设置在所述外壳中的锂离子电化学电池，每个电池具有通过其可以排放气体的排气孔；由所述外壳的内面限定的第一室，其中所述第一室接收从所述电化学电池沿第一方向引导的排放气体；所述第一室的表面，其中所述表面被构造为沿第二方向引导所述排放气体；以及部分由所述盖子限定的第二室，其中所述第二室接收所述第一室的排放气体并且将所述排放气体引出所述外壳。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.30 US 14/501,7771.一种蓄电池模块，包括：具有由多个侧面限定的内部的外壳，其中一个侧面是盖子；设置在所述外壳中的锂离子电化学电池，每个电池具有通过其可以排放气体的排气孔；由所述外壳的内面限定的第一室，其中所述第一室接收从所述电化学电池沿第一方向引导的排放气体；所述第一室的表面，其中所述表面被构造为沿第二方向引导所述排放气体；以及部分由所述盖子限定的第二室，其中所述第二室接收所述第一室的排放气体并且将所述排放气体引出所述外壳。2.如权利要求1所述的蓄电池模块，其中所述盖子具有朝第二室、朝所述外壳的内部延伸的挡板。3.如权利要求1所述的蓄电池模块，其中所述表面包括设置在所述第一室内的板。4.如权利要求1所述的蓄电池模块，其中所述表面包括限定所述第一室的内面的一部分的壁。5.如权利要求1所述的蓄电池模块，其中所述第一室部分由所述蓄电池模块的所述外壳的所述侧面之一以及联接至所述外壳的所述同一侧面的面板形成。6.如权利要求5所述的蓄电池模块，其中所述电化学电池呈叠层布置并且所述电化学电池的排气孔被定向为朝所述第一方向排放气体。7.如权利要求1所述的蓄电池模块，包括将所述第一室流体地联接至所述第二室的第一通气口，其中，所述第一通气口延伸通过所述外壳的内壁。8.如权利要求7所述的蓄电池模块，包括被构造为将所述排放气体从所述第二室引导出所述蓄电池模块的第二通气口，其中，所述第二通气口延伸通过所述外壳的外壁。9.如权利要求8所述的蓄电池模块，其中所述第二室被构造为朝所述第二通气口引导所述排放气体。10.如权利要求1所述的蓄电池模块，其中所述第一室的长度基本上垂直于所述第二室的长度。11.如权利要求1所述的蓄电池模块，包括设置在所述第一室与所述第二室之间的调节器，其中所述调节器包括爆破片、止回阀、曲折的流动路径、或以上的组合。12.如权利要求1所述的蓄电池模块，其中所述表面由金属、金属合金、复合材料、或以上的组合组成。13.如权利要求1所述的蓄电池模块，其中所述表面基本上横向于所述第一方向布置，使得当所述排放气体沿所述第一方向排放时，所述排放气体撞击所述表面。14.如权利要求2所述的蓄电池模块，包括部分由所述挡板和所述盖子限定的第三室，其中所述第三室与所述第二室相邻定位、通过所述挡板与所述第二室分离开，并且基本上与所述第一和第二室密封开。15.一种蓄电池模块，包括：设置在外壳内的电化学电池，其中所述电化学电池如此布置使得从所述电化学电池释放的排放气体经由电池排气孔沿第一方向引导；联接至所述外壳的第一侧面的面板，其中所述面板与所述电化学电池相邻布置；联接至所述外壳的第二侧面的盖子；以及被构造为将所述排放气体引导出所述蓄电池模块的排气结构，其中所述排气结构包括：由所述面板和所述外壳的所述第一侧面限定的第一室，其中所述第一室与所述电化学电池相邻并且被构造为接收所述电池排气孔的排放气体；沿着所述排放...

【专利技术属性】
技术研发人员：理査德·M·德克斯特，罗伯特·J·麦克，
申请(专利权)人：江森自控科技公司，
类型：发明
国别省市：美国,US