齿轮结构体和伺服电机制造技术

稳定地消除伺服电机的高频电磁噪声的产生。齿轮结构体(10)具备第1金属齿轮(1)和第2金属齿轮(2)，还具备电连接体(导电性衬垫(9))，上述电连接体将第1金属构件(第2箱体(4b)、电机轴承部(4c))和第2金属构件(轴部(2a))电连接，上述第1金属构件与第1金属齿轮(1)导通，上述第2金属构件与第2金属齿轮(2)导通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】齿轮结构体和伺服电机
本专利技术涉及消除高频电磁噪声的产生的齿轮结构体和具备该齿轮结构体的伺服电机。
技术介绍
以往，已研究用于抑制从伺服电机产生的电磁噪声的技术。例如，在专利文献1中公开了一种带减速器的电机，该电机具备：电动机，其设置有用于抑制电磁噪声的影响的电磁屏蔽件；以及减速机构，其与该电动机的旋转轴连结。该带减速器的电机实现了抑制从电动机产生的电磁噪声。现有技术文献专利文献专利文献1：日本公开专利公报“特开2011-234489号公报(2011年11月17日公开)”
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，专利文献1所公开的带减速器的电机没有采取任何用于消除在减速机构、具体来说在蜗杆与蜗轮的接触部位附近、减速用金属齿轮彼此的接触部位附近产生的电磁噪声的对策。在上述接触部位附近产生的电磁噪声会由于相互啮合的齿轮的齿彼此的摩擦、碰撞而反复产生。另外，该电磁噪声不具有特定的频率成分，可在非常宽的频带内测量出来。因此，特别是在通信设备的发送天线邻近上述接触部位附近的情况下，存在上述电磁噪声中的高频成分易于落入接收频带、易于产生接收频带噪声的问题。本专利技术是为了解决上述问题而完成的，其目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮结构体，其特征在于，具备：第1金属齿轮，其收纳于第1箱体；以及第2金属齿轮，其在上述第1箱体内与上述第1金属齿轮联动旋转，上述齿轮结构体还具备电连接体，上述电连接体将第1金属构件和第2金属构件电连接，上述第1金属构件与上述第1金属齿轮导通，上述第2金属构件与上述第2金属齿轮导通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.26 JP 2014-2663411.一种齿轮结构体，其特征在于，具备：第1金属齿轮，其收纳于第1箱体；以及第2金属齿轮，其在上述第1箱体内与上述第1金属齿轮联动旋转，上述齿轮结构体还具备电连接体，上述电连接体将第1金属构件和第2金属构件电连接，上述第1金属构件与上述第1金属齿轮导通，上述第2金属构件与上述第2金属齿轮导通。2.根据权利要求1所述的齿轮结构体，其特征在于，上述第1金属齿轮安装于电机主体所具备的轴，与上述第2金属齿轮啮合，上述电机主体收纳于上述第1箱体，上述第1金属构件与上述轴导通，上述第2金属构件是成为上述第2金属齿轮的旋转轴的轴部。3.根据权利要求2所述的齿轮结构体，其特征在于，上述电连接体包括第1电连接体和第2电连接体，上述第1箱体还收纳与上述第2...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈田和志，上野博之，宫川泰，
申请(专利权)人：夏普株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP