救援装置和电梯制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种救援装置、一种电梯和一种改装套件。救援装置包括制动控制单元(1)，该制动控制单元具有用于连接到电源(3A、3B)的输入端子(2A、2B)、用于连接到电磁制动器(7)的磁化线圈(6)的输出端子(4)、至少一个可控制动断开开关(8A，8B；9A，9B)，该至少一个可控制动断开开关与输入端子(2A、2B)中的至少一个相关联，并且适于在断开状态阻止从电源(3A、3B)向磁化线圈(6)供应电流，并且在闭合状态允许从电源(3A、3B)向磁化线圈(6)供应电流。救援装置还包括控制线缆(10)和遥控面板(12)，控制线缆包括一个或多个控制信号线(11A、11B、11C)，遥控面板(12)经由控制线缆(10)耦合到制动控制单元(1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】救援装置和电梯
本文所述的主题涉及用于电梯的救援装置，即用于从电梯轿厢救援电梯乘客的装置。
技术介绍
有时诸如电源故障的操作异常可能引起电梯轿厢停在层站(landing)之间，处于合适的停止区域之外。补救这种情况的一个解决方案是借助于手动制动释放杆手动地断开曳引机械制动器。机械制动器的断开使得电梯轿厢借助于重力朝向最近的层站移动。制动杆可以位于例如电梯层站区域内，处于电梯井外部。制动杆经由制动-断开线(机械缆线)连接到曳引机械制动器，使得转动制动杆时，制动-断开线机械地拉开机械制动器。维修人员通过拉着制动杆来保持机械制动器断开，视觉观察电梯轿厢移动，并且当电梯轿厢到达门区域时，使制动杆返回到初始位置以使电梯轿厢停住。处于门区域时，电梯轿厢地面与层站地面处于同一水平高度，以使乘客可以从电梯轿厢离开到层站。这种制动断开机构必须位于离曳引机械制动器不太远的地方；否则，制动-断开线的长度可能会引起问题。当制动断开线的长度增加时，转动制动杆所需的力也增加。污垢、腐蚀等可能很容易阻塞非常长的制动-断开线的移动，从而使制动断开过程/救援操作复杂化。另一方面，有时将手动制动断开接口(例如制动杆)设置为远离曳引机械制动器将是有益的。例如，在一些电梯中，希望将手动制动断开接口定位在最低的层站，而曳引机/机械制动器定位于电梯井的上部。顺利的救援操作需要一些制动杆使用方面的经验。因此，需要更易于使用的设备，但具有同样的不妥协的安全性。专利技术目的鉴于上述情况，本专利技术的目的是引入一种用于电梯的改进的救援装置，该救援装置提供手动制动断开接口(以下称为“遥控单元”)相对于曳引机械制动器的灵活布置。因此，本专利技术公开了一种根据权利要求1所述的救援装置、一种根据权利要求16所述的电梯和一种根据权利要求19所述的改装套件。在从属权利要求中描述了本专利技术的一些优选实施例。一些专利技术实施例以及各种实施例的专利技术组合在本申请的说明书和附图中给出。
技术实现思路
本专利技术的一个方面是一种用于电梯的救援装置，该救援装置包括制动控制单元，该制动控制单元具有用于连接到电源的输入端子、用于连接到电磁制动器的磁化线圈的输出端子、以及至少一个可控制动断开开关，该至少一个可控制动断开开关与输入端子中的至少一个输入端子相关联，并且适于在第一开关状态下阻止从电源向磁化线圈供应电流，并且在第二开关状态下允许从电源向磁化线圈供应电流。救援装置还包括控制线缆和遥控面板，控制线缆包括一个或多个控制信号线，遥控面板经由控制线缆耦合到制动控制单元。遥控面板包括手动操作的驱动开关，该手动操作的驱动开关经由控制线缆的控制信号线耦合到制动断开开关的控制极。本专利技术的另一方面是一种电梯，该电梯包括电梯轿厢和曳引机，曳引机配置成根据来自电梯乘客的服务请求在层站之间驱动电梯井中的电梯轿厢，曳引机包括一个或多个电磁制动器。电梯包括根据本公开的救援装置。本专利技术的又一方面是一种改装套件，其包括根据本公开的救援装置，该救援装置适合于装配到根据本公开的电梯中。这意味着根据本公开的救援装置可以被引入到旧的电梯装置中以更新救援功能。所公开的救援装置结构简单；因此可以详细分析救援装置的操作，以达到高的安全水平。救援装置也适合于安装到各种电梯，因为遥控单元的位置可以相对于制动控制单元基本上自由地选择，例如，与使用机械制动断开线的传统制动杆的情况不同，控制线缆的长度不是限制因素。在优选的实施例中，制动控制单元的可控制动断开开关是安全继电器。这种继电器具有高隔离距离的机械触头，因此确保了磁化线圈电流切断过程中的高可靠性。因此，在救援操作期间，也可以实现曳引机械制动器的可靠操作。根据一个实施例，制动控制单元包括两个可控的制动断开开关，两个可控的制动断开开关都适于彼此独立地阻止向磁化线圈供应电流，并且遥控面板包括两个手动操作的驱动开关，该驱动开关之一经由第一控制信号线耦合到第一制动断开开关的控制极，而另一个驱动开关经由第二控制信号线耦合到第二制动断开开关的控制极。这意味着磁化线圈电流可以通过彼此独立控制的(经由分离的控制信号线，利用驱动开关)、两个独立的部件(制动断开开关)来中断。因此，如果制动断开开关中的一个由于某种原因卡在闭合位置，则另一个制动断开开关仍然可操作，并且可通过中断磁化线圈电流来应用制动器。根据一个实施例，制动控制单元包括用于指示制动断开开关的开关状态的开关状态指示器。根据一个实施例，遥控面板包括与一个或多个驱动开关串联连接的手动操作模式选择开关。这意味着利用驱动开关的救援操作是不可能的，直到模式选择开关转到救援位置。根据一个实施例，电源是备用电源。这意味着通过从备用电源向磁化线圈供应电流，还可能在市电断电期间进行救援操作。根据一个实施例，电源是DC备用电源，并且其中主电路包括用于从备用电源向磁化线圈供电的DC/DC转换器。这意味着DC/DC转换器可用于将DC备用电源的低电压转换成用于磁化线圈的更高电压。在优选实施例中，DC备用电源是电池。根据一个实施例，电源是市电。在优选实施例中，市电和备用电源两者都可连接到输入端子。在实施例中，控制单元被配置成使得仅在市电断电的情况下从备用电源供应功率，否则从市电供应功率。根据一个实施例，制动控制单元还包括用于正常模式制动控制设备的输出线缆的通路端子(passageterminals)，以及装配在通路端子和输出端子之间的断接开关。断接开关的控制极经由控制信号线耦合到遥控面板中的模式选择开关，使得断接开关可操作以基于模式选择开关的状态，选择性地将通路端子从输出端子断接或连接到输出端子。这意味着通过将模式选择开关转到救援模式，正常模式制动断开设备可以在救援模式下与磁化线圈的电流供应电路分离。因此，即使正常模式制动断开设备发生故障(例如，如果正常模式制动断开开关的输出短路)，仍然可能进行救援操作。根据一个实施例，断接开关是转接开关，该转接开关具有耦合到通路端子的第一输入、耦合到救援时电流的第二输入、以及耦合到输出端子的输出。这意味着当模式选择开关转到正常模式时，在正常电梯操作期间，制动控制单元也与正常制动断开设备分离。这降低了制动控制单元的故障的可能性。根据一个实施例，模式选择开关在电梯安全链中具有触头。当模式选择开关处于救援模式时，模式选择开关的安全链触头被装配为处于断开状态，并且当模式选择开关处于正常模式时，模式选择开关的安全链触头被装配为处于闭合状态。这意味着通过将模式选择开关转到救援模式(这中断了电梯安全链)，在救援操作期间，正常的电梯操作可以被阻止。根据一个实施例，救援装置包括可控动态制动开关，可控动态制动开关具有用于耦合到永磁电动机的定子绕组的端子，动态制动开关适于在闭合状态下从永磁电动机的电动势生成制动电流，其中动态制动开关的控制极耦合到电梯安全链，使得当电梯安全链被中断时，动态制动开关处于闭合状态。这意味着通过将模式选择开关转到救援模式，可以从遥控单元启动动态制动，从而中断电梯安全链。因此，借助于动态制动，还可以在救援操作期间降低电梯轿厢速度/加速度，这导致曳引机械制动器的断开/闭合间隔更长(例如，制动断开/闭合频率可以更低，而不因超速引起安全装置的启动，这意味着救援操作更容易执行)。根据一个实施例，控制线缆包括耦合到备用电源的电源线，并且遥控单元包括备本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电梯的救援装置，所述救援装置包括：制动控制单元(1)，所述制动控制单元具有：输入端子(2A、2B)，用于连接到电源(3A、3B)，输出端子(4)，用于连接到电磁制动器(7)的磁化线圈(6)，至少一个可控制动断开开关(8A，8B；9A，9B)，与所述输入端子(2A、2B)中的至少一个输入端子相关联，并且适于在断开状态阻止从所述电源(3A、3B)向所述磁化线圈(6)供应电流，并且在闭合状态允许从所述电源(3A、3B)向所述磁化线圈(6)供应电流；其特征在于，所述救援装置包括：控制线缆(10)，所述控制线缆包括一个或多个控制信号线(11A、11B、11C)；遥控面板(12)，所述遥控面板经由所述控制线缆(10)耦合到所述制动控制单元(1)；其中，所述遥控面板(12)包括手动操作的驱动开关(13A、13B)，所述手动操作的驱动开关经由所述控制信号线(11A、11B)耦合到所述制动断开开关(8A，8B；9A，9B)的控制极(8C、9C)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电梯的救援装置，所述救援装置包括：制动控制单元(1)，所述制动控制单元具有：输入端子(2A、2B)，用于连接到电源(3A、3B)，输出端子(4)，用于连接到电磁制动器(7)的磁化线圈(6)，至少一个可控制动断开开关(8A，8B；9A，9B)，与所述输入端子(2A、2B)中的至少一个输入端子相关联，并且适于在断开状态阻止从所述电源(3A、3B)向所述磁化线圈(6)供应电流，并且在闭合状态允许从所述电源(3A、3B)向所述磁化线圈(6)供应电流；其特征在于，所述救援装置包括：控制线缆(10)，所述控制线缆包括一个或多个控制信号线(11A、11B、11C)；遥控面板(12)，所述遥控面板经由所述控制线缆(10)耦合到所述制动控制单元(1)；其中，所述遥控面板(12)包括手动操作的驱动开关(13A、13B)，所述手动操作的驱动开关经由所述控制信号线(11A、11B)耦合到所述制动断开开关(8A，8B；9A，9B)的控制极(8C、9C)。2.根据前述权利要求中任一项所述的救援装置，其特征在于，所述制动控制单元(1)包括两个可控制动断开开关(8A，8B；9A，9B)，所述两个可控制动断开开关都适于独立于彼此来阻止向所述磁化线圈(6)供应电流，并且所述遥控面板(12)包括两个手动操作的驱动开关(13A、13B)，所述驱动开关(13A、13B)中的一个驱动开关经由第一控制信号线(11A、11B)耦合到第一制动断开开关(8A，8B；9A，9B)的控制极(8C、9C)，并且所述驱动开关(13A、13B)中的另一个驱动开关经由第二控制信号线(11A、11B)耦合到第二制动断开开关(8A，8B；9A，9B)的控制极(8C、9C)。3.根据权利要求2所述的救援装置，其特征在于，所述制动控制单元(1)包括用于指示所述制动断开开关(8A，8B；9A，9B)的开关状态的开关状态指示器(14)。4.根据前述权利要求中任一项所述的救援装置，其特征在于，所述遥控面板(12)包括手动操作的模式选择开关(15A)，所述手动操作的模式选择开关(15A)与一个或多个驱动开关(13A、13B)串联连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的救援装置，其特征在于，所述电源是备用电源(3B)。6.根据权利要求5所述的救援装置，其特征在于，所述电源是DC备用电源(3B)，并且所述制动控制单元(1)包括DC/DC转换器(16)，用于从所述备用电源(3B)向所述磁化线圈(6)供电。7.根据前述权利要求中任一项所述的救援装置，其特征在于，所述电源是市电(3A)。8.根据前述权利要求中任一项所述的救援装置，其特征在于，所述制动控制单元(1)还包括通路端子(5)，用于正常模式制动控制设备(17)的输出线缆；并且所述制动控制单元(1)包括断接开关(18)，所述断接开关(18)装配在所述通路端子(5)和所述输出端子(4)之间；并且所述断接开关的控制极(18D)经由控制信号线(11C)耦合到所述遥控面板(12)中的所述模式选择开关(15A)，使得所述断接开关(18)能操作为基于所述模式选择开关(15A)的状态，选择性地将所述通路端子(5)从所述输出端子(4)断接或连接到所述输出端子(4)。9.根据权利要求8所述的救援装置，其特征在于，所述断接开关(18)是转接开关，所述转接开关具有耦合到所述通路端子的第一输入(18A)、耦...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·纳卡里，A·卡泰南，
申请(专利权)人：通力股份公司，
类型：发明
国别省市：芬兰,FI