蒸发器组件、车载空调系统及车辆技术方案

本发明专利技术的实施例提供的蒸发器组件、车载空调系统及车辆，蒸发器组件包括：壳体，在壳体上开设有进风口和出风口；热交换器，设置在壳体的内部，热交换器与进风口处的进风方向相平行；风机，设置在壳体的内部，风机的风机入口与进风口相连通，风机的风机出口朝向热交换器；至少一个叶片，设置在风机出口与热交换器之间，而被分成多股气流方向不同的气流，各股气流通过不同接触处进入热交换器进行换热，保证了能最大效率的提高热交换器的换热速率，同时由于通过热交换器的空气更加均匀，可以减少风机吹出的气体在风机出口与热交换器之间形成的涡流，降低噪声，提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
蒸发器组件、车载空调系统及车辆
本专利技术涉及车辆领域，更具体而言，涉及一种蒸发器组件、车载空调系统及车辆。
技术介绍
卡车驻车空调在停车关闭发动机时使用，空调的电源可使用卡车上自带的电池组，与使用发动机空调相比，卡车在停车时使用驻车空调，可以减少发动机的碳排放，减少油耗，避免积炭，在提高舒适性的同时，对于环保和节能都有较好的效果；然而由于在车辆上装载的可供驻车空调使用的动力能源有限，在当电池组作为能源时，在车辆长期驻车时，往往容易出现能源供给不足而导致的制冷效果差，影响用户体验。因此，设计对驻车空调系统进行合理优化，提升制冷效率，使得在相同供给能源下能为用户提供更持久的使用时长的蒸发器组件、车载空调系统及车辆成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于，提供了一种蒸发器组件。本专利技术的另一个目的在于，提供了一种车载空调系统。本专利技术的另一个目的在于，提供了一种车辆。为实现上述目的，根据本专利技术的实施例提供了一种蒸发器组件，用于车载空调系统，蒸发器组件包括：壳体，在壳体上开设有进风口和出风口；热交换器，设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发器组件，用于车载空调系统，其特征在于，所述蒸发器组件包括：壳体，在所述壳体上开设有进风口和出风口；热交换器，设置在所述壳体的内部，所述热交换器与所述进风口处的进风方向相平行；风机，设置在所述壳体的内部，所述风机的风机入口与所述进风口相连通，所述风机的风机出口朝向所述热交换器；至少一个叶片，设置在所述风机出口与所述热交换器之间。

【技术特征摘要】
1.一种蒸发器组件，用于车载空调系统，其特征在于，所述蒸发器组件包括：壳体，在所述壳体上开设有进风口和出风口；热交换器，设置在所述壳体的内部，所述热交换器与所述进风口处的进风方向相平行；风机，设置在所述壳体的内部，所述风机的风机入口与所述进风口相连通，所述风机的风机出口朝向所述热交换器；至少一个叶片，设置在所述风机出口与所述热交换器之间。2.根据权利要求1所述的蒸发器组件，其特征在于，所述叶片为倾斜设置，从所述风机出口流出的气流被所述叶片导流至所述热交换器朝向所述风机的一面上各处。3.根据权利要求1所述的蒸发器组件，其特征在于，所述热交换器的宽度与所述壳体的宽度相等，使所述热交换器将所述壳体内部阻挡为两个相互独立的腔体。4.根据权利要求1所述的蒸发器组件，其特征在于，所述蒸发器组件包括：上风道板，所述上风道板的一端与所述风机出口相连接，所述上风道板的另一端伸入到所述壳体与所述热交换器之间；下风道板，所述下风道板的一端与所述风机入口相连接，所述下风道板的另一端伸入到所述壳体与所述热交换器之间，使得在所述上风道板与所述下风道板之间形成风道。5.根据权利要求4所述的蒸发器组件，其特征在于，所述下风道板包括第一下风道板及第二下风道板，所述第一下风道板与所述热交换器相连接，所述第二下风道板与所述风机相连接；其中，所述第一下风道板与所述壳体之间具有第一夹角，所述第一夹角为10度至30度之间，所述第二下风道板与所述壳体之间具有第二夹角，所述第二夹角为所述第一夹角的1倍至3倍之间。6.根据权利要求5所述的蒸发器组件，其特征在于，所述第一下风道板投影到所述壳体上的长度为0.4倍至0.6倍的所述风道的长度。7.根据权利要求5所述的蒸发器组件，其特征在于，所述风机出口的宽度为第一预设宽度，在与所述进风口的进风方向相垂直的竖直截面上，以所述第一预设宽度为弦长...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝唯，周亚运，杨国用，吴嘉晖，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44