变频双速道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变频双速道闸，包括电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，所述快速电机绕组的线圈匝数少于慢速电机绕组的线圈匝数，所述慢速电机绕组和快速电机绕组通过切换电路分别电性连接在同一变频模块上。本实用新型专利技术能提高调速范围大，实现二种以上速度调整，可以实现快速起杆或开闸、慢速落杆或关闸优点。并且还具有降速停机限位，柔性运行特性，减少闸杆对机芯的冲撞力，能提高道闸使用寿命等优点。

Double speed switch with frequency conversion

The utility model discloses a double speed inverter gate, including motor and reducer, the reducer output shaft connected with a driving mechanism, wherein the transmission mechanism is connected with a brake rod or gate motor winding of the motor, the motor windings in parallel including slow and fast motor winding coils the number of turns of the coil of the fast winding less than slow motor winding, the slow motor winding and fast motor winding through the switching circuit are respectively and electrically connected to the same frequency conversion module. The utility model can increase the speed regulating range and realize more than two speed adjustment, and can realize the advantages of fast lifting or opening, slow falling or closing. The utility model also has the advantages of reducing speed, stopping the limit, flexible operation characteristics, reducing the collision force of the gate rod on the mechanism, and improving the service life of the switch.

【技术实现步骤摘要】
变频双速道闸
本技术涉及道闸，尤其是涉及一种运行平稳且速度选择范围大的变频双速道闸。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益增加，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，现有的道闸在使用过程中有时需要进行速度的调整，如在高流量时需加快其运行速度，在低流量时需减缓其运行速度，一般会通过变频来进行速度的调节；而现有的交流电机工作频率过低或过高均会使其扭矩变小，会影响其运行的平稳性。
技术实现思路
为克服现有技术的缺点，本技术目的在于提供一种运行平稳且速度选择范围大的变频双速道闸。本技术通过以下技术措施实现的，一种变频双速道闸，包括电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，所述快速电机绕组的线圈匝数少于慢速电机绕组的线圈匝数，所述慢速电机绕组和快速电机绕组通过切换电路分别电性连接在同一变频模块上。作为一种优选方式，所述切换电路和变频模块都受控于一控制模块。作为一种优选方式，所述控制模块上还电性连接有一指令信号输入输出电路。作为一种优选方式，所述变频模块为变频器或控制模块中集成的变频电路。本技术的电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，并进一步利用变频模块的调节从而使电机能在一个较大速度范围内运行而不会影响其平稳性，从而让道闸起落杆或开关闸板的速度可以有更大选择的范围。本技术能提高调速范围大，实现二种以上速度调整，可以实现快速起杆或开闸、慢速落杆或关闸的优点。并且还具有降速停机限位，柔性运行特性，减少闸杆对机芯的冲撞力，能提高道闸使用寿命等优点。附图说明图1为本技术实施例的电路结构示意图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种变频双速道闸，参考图1，包括交流电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述交流电机100上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组101和快速电机绕组102，所述快速电机绕组102的线圈匝数少于慢速电机绕组101的线圈匝数，慢速电机绕组101和快速电机绕组102通过切换电路200分别电性连接在一变频模块300上。本道闸的交流电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组101和快速电机绕组102，并进一步利用变频模块300的调节从而使电机能在一个较大速度范围内运行而不会影响其平稳性，从而让道闸起落杆或开关闸板的速度可以有更大选择的范围。本道闸能提高调速范围大，实现二种以上速度调整，可以实现快速起杆或开闸、慢速落杆或关闸优点。并且还具有降速停机限位，柔性运行特性，减少闸杆对机芯的冲撞力，能提高道闸使用寿命等优点。在一变频双速道闸的实施例中，请参考图1，在前面技术方案的基础上具体还可以是，所述切换电路200和变频模块300都受控于一控制模块400。道闸控制模块400的MCU(处理器)通过控制变频模块300工作在不同频率，以及控制切换电路200切换不同绕组，让电机带动闸杆在1秒-6秒中平稳运行。在一变频双速道闸的实施例中，请参考图1，在前面技术方案的基础上具体还可以是，控制模块400上还电性连接有一指令信号输入输出电路500。在一变频双速道闸的实施例中，请参考图1，在前面技术方案的基础上具体还可以是，其中的变频模块300可以是外接的变频器也可以是集成的变频电路。以上是对本技术变频双速道闸进行了阐述，用于帮助理解本技术，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本技术原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变频双速道闸，其特征在于：包括电机和减速器，包括电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，所述快速电机绕组的线圈匝数少于慢速电机绕组的线圈匝数，所述慢速电机绕组和快速电机绕组通过切换电路分别电性连接在同一变频模块上。

【技术特征摘要】
1.一种变频双速道闸，其特征在于：包括电机和减速器，包括电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，所述快速电机绕组的线圈匝数少于慢速电机绕组的线圈匝数，所述慢速电机绕组和快速电机绕组通过切换电路分别电性连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂启纯，
申请(专利权)人：深圳市威捷机电股份公司，
类型：新型
国别省市：广东,44