一种用于渗碳零件压模淬火的模具制造技术

一种用于渗碳零件压模淬火的模具，其用于对端面设置有安装边的环形薄壁渗碳零件进行压模淬火，其包括一个中心设置有进油孔的下支板，所述下支板上由内向外顺序设置有可拆卸的芯模、外模，所述外模用于支撑所述安装边，所述外模上方设置有可拆卸的用于夹持所述安装边的中心设置有出油孔的上压板，所述外模外侧设置有与所述下支板和所述上压板连接的挡油环，所述外模的上下端面在径向方向设置有多个贯通的缺口，所述芯模的外侧在轴向方向设置有多个贯通的凹槽。本实用新型专利技术所提供的一种用于渗碳零件压模淬火的模具，有效减少了零件渗碳淬火后变形的发生，零件合格率显著提升。

Mould for quenching die of carburizing parts

A mold for carburized parts die quenching, which is used to make die quenching end surface is provided with an annular thin wall carburized parts mounting edge, which comprises a central oil inlet hole is arranged under the supporting plate and the lower support plate from the inside to the outside is sequentially provided with a mandrel, the outer mold detachable and the outer mould for supporting the installation side of the outer mould is arranged above the removable for holding the center of the mounting side is provided with a hydraulic oil hole, the outer mould is arranged on the outer side of the baffle plate is connected with the oil ring and the lower support plate and the upper. The outer mould on the lower end surface in the radial direction is provided with a plurality of through the gap, the outside of the mandrel in the axial direction is provided with a plurality of through grooves. The utility model provides a die for quenching die parts of carburizing parts, which effectively reduces the occurrence of deformation after carburizing and quenching, and improves the qualification rate of parts remarkably.

【技术实现步骤摘要】
一种用于渗碳零件压模淬火的模具
本技术涉及航空发动机
，特别涉及一种对航空发动机的环形零件渗碳后进行淬火处理时使用的模具。
技术介绍
在航空发动机的环形零件的加工过程中，特别是在热处理工艺中，环形零件渗碳后一般加工余量小，变形精度要求高，其淬火方法通常包括多用途可控气氛炉淬火、盐浴炉加碱槽等温淬火，固体渗碳剂保护箱压模淬火等。多用途可控气氛炉淬火，周期短，虽可使渗碳零件加热时不发生氧化脱碳，在炉中渗碳后就可直接淬火，其缺点是仅适用于小环件渗碳淬火和变形要求不是很高的零件，而对稍大的渗碳环件进行淬火，即使用模具固定零件，通过高温加热，模具和零件也会发生变形。盐浴炉加碱槽等温淬火，也主要适用于小环件渗碳零件淬火，其缺点主要是严重污染环境、属于将要淘汰的一类热处理技术，同时对一些结构钢零件极易产生腐蚀缺陷，由于盐浴炉炉口直径小，对于大点的渗碳环件放不进，而对于中等渗碳环件，即便放进去，淬火后也会导致变形和报废。保护箱压模淬火主要是将零件放入有固体渗碳剂的保护箱中。再将保护箱放入箱式电炉中加热至一定温度，保温一定时间，再将零件迅速取出套入专用模具放入专用压力机上进行淬火，其缺点：因每个渗碳环形零件形状有差异，不规则，壁厚不均，一旦模具结构设计不合理，将会严重影响零件淬火变形。图1为一种环形的渗碳零件的部分剖面结构示意图，参见图1所示，该环形渗碳零件1顶部的上端面设置有安装边11，该渗碳零件1为大型环形薄壁件(例如可以是航空发动机的机匣件，直径大于500mm，壁厚不大于5mm)，且其外壁可具有较复杂的型面。对于这样的零件，使用上述现有方法进行淬火就可能存在变形导致的合格率低以及生产效率低的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于渗碳零件压模淬火的模具，以减少或避免前面所提到的问题。为解决上述技术问题，本技术提出了一种用于渗碳零件压模淬火的模具，其用于对端面设置有安装边的环形薄壁渗碳零件进行压模淬火，其包括一个中心设置有进油孔的下支板，所述下支板上由内向外顺序设置有可拆卸的芯模、外模，所述外模用于支撑所述安装边，所述外模上方设置有可拆卸的用于夹持所述安装边的中心设置有出油孔的上压板，所述外模外侧设置有与所述下支板和所述上压板连接的挡油环，所述外模的上下端面在径向方向设置有多个贯通的缺口，所述芯模的外侧在轴向方向设置有多个贯通的凹槽。优选地，所述缺口的高度是所述外模的高度的1/3。本技术所提供的一种用于渗碳零件压模淬火的模具，大大提高了壁厚不均匀类大环零件渗碳淬火后的尺寸合格率。有效减少了零件渗碳淬火后喇叭口或反喇叭口、椭圆等变形的发生，同时零件的内径尺寸也得到有效控制，零件合格率显著提升。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中，图1为一种环形的渗碳零件的部分剖面结构示意图；图2为根据本技术的一个具体实施例的一种用于渗碳零件压模淬火的模具的结构原理示意图；图3为图2的模具的部分立体结构分解示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。图1为一种环形的渗碳零件的部分剖面结构示意图；图2为根据本技术的一个具体实施例的一种用于渗碳零件压模淬火的模具的结构原理示意图；图3为图2的模具的部分立体结构分解示意图。参见图1-2所示，本技术提供了一种用于渗碳零件压模淬火的模具，其用于对端面设置有安装边11的环形薄壁渗碳零件1进行压模淬火，其包括一个中心设置有进油孔的下支板2，所述下支板2上由内向外顺序设置有可拆卸的芯模3、外模4，所述外模4用于支撑所述安装边11，所述外模4上方设置有可拆卸的用于夹持所述安装边11的中心设置有出油孔的上压板5，所述外模4外侧设置有与所述下支板2和所述上压板5连接的挡油环6，所述外模4的上下端面在径向方向设置有多个贯通的缺口41，所述芯模3的外侧在轴向方向设置有多个贯通的凹槽31。本技术所提供的模具的工作原理为，将所述下支板2放置在压模淬火机床上，使所述下支板2的进油孔与机床的进油管路连接，然后放置所述外模4在所述下支板2上，使所述外模4与所述下支板2同轴，将所述挡油环6套在所述下支板2上，在所述渗碳零件1完成渗碳后，快速将所述渗碳零件1放入所述外模4内，使所述渗碳零件1与所述外模4同轴并使所述安装边11支靠在所述外模4上，在所述渗碳零件1内放入所述芯模3，然后在所述外模4上放置所述上压板5，并使所述芯模3、所述上压板5与所述外模4同轴，利用所述上压板5和所述外模4将所述渗碳零件1夹持固定，从所述下支板2的进油孔通入淬火油，淬火油在所述下支板2、所述挡油环6和所述上压板5形成的封闭型腔内向上流动，从而对所述渗碳零件1完成降温淬火。所述缺口41和所述凹槽31可使得淬火油能比较均匀的从所述渗碳零件1的四周流动，从而可均匀降温。图3中虽然只画出了部分所述缺口41和所述凹槽31，但本领域技术人员应该理解，为了更好的降温，所述缺口41可环绕所述外模4的角向均匀分布，所述凹槽31也可环绕所述芯模3的角向均匀分布。本专利技术所提供的模具，由于在淬火过程中只对所述渗碳零件1的所述安装边11进行机械夹持，因此在淬火过程中可最大程度减少机械夹持力对零件变形的影响，从而排除了外压力对零件内径变形的影响，减少喇叭口或反喇叭口变形的发生。所述芯模3可控制所述渗碳零件1的最小变形，从而保障零件淬火后的内径尺寸。所述下支板2、所述上压板5和所述挡油环6均可利用现有的压模淬火机床上的相应部件，其目的主要是为了能够形成封闭的淬火油流动的空腔。所述挡油环6可以是由黄铜或不锈钢制成的金属环，由于其只是起封闭作用，不受过大的机械力，因此其厚度可以做得比较薄，例如可以使厚度为1-2mm的金属环。所述芯模3上可设置有多个油孔32，这样可更好的保障淬火油的流动。所述缺口41的高度可以是所述外模4的高度的1/3，这样在保障所述外模4的强度前提下，可为淬火油保留足够的通道从而使淬火油流动性更好。本技术所提供的一种用于渗碳零件压模淬火的模具，大大提高了壁厚不均匀类大环零件渗碳淬火后的尺寸合格率。有效减少了零件渗碳淬火后喇叭口或反喇叭口、椭圆等变形的发生，同时零件的内径尺寸也得到有效控制，零件合格率显著提升。本领域技术人员应当理解，虽然本技术是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本技术的保护范围。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于渗碳零件压模淬火的模具，其特征在于，其用于对端面设置有安装边的环形薄壁渗碳零件进行压模淬火，其包括一个中心设置有进油孔的下支板，所述下支板上由内向外顺序设置有可拆卸的芯模、外模，所述外模用于支撑所述安装边，所述外模上方设置有可拆卸的用于夹持所述安装边的中心设置有出油孔的上压板，所述外模外侧设置有与所述下支板和所述上压板连接的挡油环，所述外模的上下端面在径向方向设置有多个贯通的缺口，所述芯模的外侧在轴向方向设置有多个贯通的凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于渗碳零件压模淬火的模具，其特征在于，其用于对端面设置有安装边的环形薄壁渗碳零件进行压模淬火，其包括一个中心设置有进油孔的下支板，所述下支板上由内向外顺序设置有可拆卸的芯模、外模，所述外模用于支撑所述安装边，所述外模上方设置有可拆卸的用于夹持所述安装边的中心设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋诚，王国奇，丁志敏，文钰，陈晓志，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43