船舵连接机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舵连接机构，用于连接舵叶和舵杆，包括连接部、固定销、以及安装底座；所述连接部呈长形，并且一体连接舵叶的头缘板，所述连接部具有多个沿其宽度方向凸出的固定部，相邻的两个固定部之间具有凹槽；多个所述固定部分别设有一个沿着所述连接部的长度方向的通孔，多个所述通孔同轴；所述固定销穿入多个通孔，所述安装底座具有一个过孔，并且通过所述过孔和所述固定销活动连接，所述安装底座还和舵杆固定连接；所述连接部可绕着所述固定销相对于安装底座转动。本实用新型专利技术提出的船舵连接机构，使舵叶可以相对舵杆略微转动，在船只改变前进方向的瞬间，使舵叶受到流体软性冲击，延长其使用寿命。

Rudder connecting mechanism

The utility model provides a connecting mechanism for connecting the rudder, rudder and rudder, which comprises a connecting part and a fixed pin, and a mounting base; the connecting part is long, and one head flange connection of rudder, the connecting part is provided with a plurality of projecting along the width direction of the fixing part and with a groove between two fixed parts of the adjacent hole; a plurality of the fixed part are respectively provided with a connecting part along the length direction, a plurality of through holes coaxial; the fixing pin is penetrated into a plurality of through holes, the mounting base is provided with a through hole, and through the the hole and the fixing pin is movably connected with the mounting base, and rudder fixed; the connecting part can be fixed pin to rotate around the mounting base. The utility model provides a rudder connection mechanism, make the rudder blade can rotate relative rudder slightly, the ship to change the direction of the moment, the rudder by fluid soft impact, prolong its service life.

【技术实现步骤摘要】
船舵连接机构
本技术涉及船舵
，特别涉及船舵连接机构。
技术介绍
船舵是船只驾驶时用来掌握前进方向的装置，多为圆轮状位于船尾。例如，公告号为CN101434294的专利文献就公开了这么一种船舵，包括一舵叶，该舵叶具有一头缘板和一尾缘板，其中舵叶具有两个上下相叠的舵叶部分，其头缘板部分和/或尾缘板部分如此相互位错，使得其中一个头缘板部分和/或尾缘板部分向左舷或右舷位错，而另一头缘板部分和/或尾缘板部分向右舷或左舷位错，并且所述其中一个头缘板部分和/或尾缘板部分具有一左舷侧的偏移表面，该偏移表面凸出于所述另一头缘板部分和/或所述另一尾缘板部分，并且所述另一头缘板部分和/或所述另一尾缘板部分具有一右舷侧的偏移表面，该偏移表面凸出于所述头缘板部分和/或所述尾缘板部分；其特征在于，在每一偏移表面的区域内设置一覆盖各偏移表面的流动体，该流动体的外部尺寸与各偏移表面的外部尺寸适配地构成。上述专利公开的船舵，以及现有技术中的船舵，其舵叶和舵杆之间都是固定连接的。实际上，在船只改变前进方向的瞬间，船舵的旋转方向是突变的。例如，船只当前是向左前行的，而下一刻掌舵手要控制船只向右前行。在这一刻，舵叶是要受到流体硬性冲击的。因此，在一些暗礁遍布的海域，也影响着船舵的使用寿命。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本技术提出一种船舵连接机构，使舵叶可以相对舵杆略微转动，在船只改变前进方向的瞬间，使舵叶受到流体软性冲击，延长其使用寿命。本技术提供了一种船舵连接机构，用于连接舵叶和舵杆，包括连接部、固定销、以及安装底座；所述连接部呈长形，并且一体连接舵叶的头缘板，所述连接部具有多个沿其宽度方向凸出的固定部，相邻的两个固定部之间具有凹槽；多个所述固定部分别设有一个沿着所述连接部的长度方向的通孔，多个所述通孔同轴；所述固定销穿入多个通孔，所述安装底座具有一个过孔，并且通过所述过孔和所述固定销活动连接，所述安装底座还和舵杆固定连接；所述连接部可绕着所述固定销相对于安装底座转动。作为一种可实施方式，所述固定部向外凸出的表面为平面，所述平面和所述安装底座之间存在间隙，所述间隙用于提供所述固定部转动的空间；所述安装底座具有和所述平面配合的抵触面，所述抵触面用于限制所述固定部转动的幅度。作为一种可实施方式，所述固定销的销头半径大于所述固定销的销体半径，并且大于所述通孔的半径，所述固定销的销体端部穿过多个所述通孔，并且和舵叶的头缘板之间存在间隙。作为一种可实施方式，所述安装底座包括水平片体和竖直片体，所述水平片体和所述竖直片体一体连接，并且彼此之间相互垂直，所述水平片体上设有多个用于连接舵杆的安装孔，所述竖直片体上设有所述过孔。作为一种可实施方式，所述固定部设有两个。作为一种可实施方式，所述安装底座设有两个，并且两个所述安装底座分别位于所述凹槽内。本技术相比于现有技术的有益效果在于：本技术提出一种船舵连接机构，其连接部可绕着固定销相对于安装底座转动，从而带动舵叶固定销相对于舵杆略微转动，在船只改变前进方向的瞬间，使舵叶受到流体软性冲击，延长其使用寿命。附图说明图1为本技术提供的船舵连接机构立体图；图2为本技术提供的安装底座的三视图；图3为图1的局部放大图；图4为图3的爆炸视图。图中：1、连接部；11、固定部；12、凹槽；2、固定销；21、销头；22、第一段体；23、第二段体；3、安装底座；31、水平片体；32、竖直片体；33、过孔；34、安装孔；4、舵叶。具体实施方式以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。参照图1，本技术提出一种船舵连接机构，用于连接舵叶4和舵杆，其包括连接部1、固定销2、以及安装底座3。图中，连接部1呈长形，并且一体连接舵叶4的头缘板，连接部1具有多个沿其宽度方向凸出的固定部11，相邻的两个固定部11之间具有凹槽12；多个固定部11分别设有一个沿着连接部1的长度方向的通孔（图中未示出），多个通孔同轴。参照图2，安装底座3包括水平片体31和竖直片体32，水平片体31和竖直片体32一体连接，并且彼此之间相互垂直，水平片体31上设有多个用于连接舵杆的安装孔34，竖直片体32上设有过孔33。结合图1和图2，固定销2穿入多个通孔，安装底座3具有一个过孔33，并且通过过孔33和固定销2活动连接，安装底座3还和舵杆固定连接；连接部1可绕着固定销2相对于安装底座3转动。通过采取上述的技术方案，该船舵连接机构，其连接部1可绕着固定销2相对于安装底座3转动，从而带动舵叶4固定销2相对于舵杆略微转动，在船只改变前进方向的瞬间，使舵叶4受到流体软性冲击，延长其使用寿命。在一个实施例中，固定部11向外凸出的表面为平面，平面和安装底座3之间存在间隙，间隙用于提供固定部11转动的空间；安装底座3具有和平面配合的抵触面，抵触面用于限制固定部11转动的幅度。通过采取上述的技术方案，在解决了舵叶4受到流体软性冲击的基础上，通过安装底座3的抵触面，即水平片体31的表面来限制固定部11转动的幅度。可以使舵叶4保持原有的动力。在一个实施例中，如图3和图4所示，固定销2的销头半径大于固定销2的销体半径，并且大于通孔的半径，固定销2的销体端部穿过多个通孔，并且和舵叶4的头缘板之间存在间隙。通过采取上述的技术方案，使固定部11保留了沿着固定销2的长度方向活动的空间，从而使舵叶4保留了沿着固定销2的长度方向活动的空间，在另一方向，可以使舵叶4受到流体软性冲击。当然，为了限制舵叶4在这一方向上活动过大，参照图4，提供了一种固定销2。图中，固定销从上到下依次包括销头21、第一段体22和第二段体23，并且第一段体22和第二段体23的形状大致相同，它们上半部分的半径小于下半部分，在第一段体22上半部分的端部具有外螺纹，和销头21内部的内螺纹连接，相应的，在第二段体23上半部分的端部也具有外螺纹，和第一段体22下半部分内部的内螺纹连接。这里需要特别强调的是，安装底座3的过孔33半径大于第一段体22、第二段体23上半部分的半径，并且小于第一段体22、第二段体23下半部分的半径。使用时，第一段体22和第二段体23的上半部分穿入固定部11的通孔和安装底座3的过孔33，而第一段体22和第二段体23的上、下半部分的连接处限制安装底座3在固定销2长度方向活动的空间。这里，第一段体22和第二段体23的上半部分的长度大于通孔、过孔的长度之和。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限定本技术的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舵连接机构，用于连接舵叶和舵杆，其特征在于，包括连接部、固定销、以及安装底座；所述连接部呈长形，并且一体连接舵叶的头缘板，所述连接部具有多个沿其宽度方向凸出的固定部，相邻的两个固定部之间具有凹槽；多个所述固定部分别设有一个沿着所述连接部的长度方向的通孔，多个所述通孔同轴；所述固定销穿入多个通孔，所述安装底座具有一个过孔，并且通过所述过孔和所述固定销活动连接，所述安装底座还和舵杆固定连接；所述连接部可绕着所述固定销相对于安装底座转动。

【技术特征摘要】
1.一种船舵连接机构，用于连接舵叶和舵杆，其特征在于，包括连接部、固定销、以及安装底座；所述连接部呈长形，并且一体连接舵叶的头缘板，所述连接部具有多个沿其宽度方向凸出的固定部，相邻的两个固定部之间具有凹槽；多个所述固定部分别设有一个沿着所述连接部的长度方向的通孔，多个所述通孔同轴；所述固定销穿入多个通孔，所述安装底座具有一个过孔，并且通过所述过孔和所述固定销活动连接，所述安装底座还和舵杆固定连接；所述连接部可绕着所述固定销相对于安装底座转动。2.根据权利要求1所述的船舵连接机构，其特征在于，所述固定部向外凸出的表面为平面，所述平面和所述安装底座之间存在间隙，所述间隙用于提供所述固定部转动的空间；所述安装底座具有和所述平面配合的抵触面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恩贵，
申请(专利权)人：福建省航通游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35