稳定新型车架制造技术

本实用新型专利技术公开一种稳定新型车架，包括车架中支架和车架后支架，车架中支架和所述车架后支架固定连接；车架中支架包括正对设置的第一U形杆和第二U形杆，第一U形杆和第二U形杆的U形部分别设有第一限位槽和第二限位槽，第一U形杆的伸出端与第二U形杆的伸出端对应连接，第二U形杆与车架后支架固定连接；车架后支架包括支撑底板，该支撑底板上设有储物箱连接件，该支撑底板下方正对设有两个支撑连接件，第二U形杆的伸出部与支撑连接件固定连接。该方案通过改进车架的结构，避免局部增大车体的负载，能有效的提高整体车架所需的刚性及强度，而更适于应用在商用车型的高载重及负荷用途加以使用，拆装方便灵活，并减小了车架在装车前的占用空间。

Stabilized new frame

The utility model discloses a stable model frame, which comprises a bracket and a rear bracket frame frame, the frame bracket and the fixed bracket frame after frame bracket is set; including the first bar U and second bar U, U - part of the first bar U and second bar U are provided first the limiting groove and second limiting grooves corresponding extending end extending end with second bar U the first U shaped connecting rod, second U shaped rod and frame is fixedly connected with the support frame after; support comprises a support plate, the support plate connecting piece is provided with a storage box, the support plate is arranged below the two support connector, second U shaped rod protruding portion and the supporting connecting piece is fixedly connected. The program through the improvement of the structure of the frame, to avoid local increase of vehicle load, rigidity and strength can effectively improve the overall frame required, and is more suitable for the application to be used in commercial vehicles with high load and load application, disassembly is convenient and flexible, and reduces the occupied space in front of the loading frame.

【技术实现步骤摘要】
稳定新型车架
本技术涉及车架，特别涉及一种稳定新型车架。
技术介绍
目前，摩托车车架均为通过焊接形成的整体式结构，是将多个管材焊接而构成摩托车车架，其优点是车架的刚性好强度高。从复杂的框架结构或制造成本的角度出发，将多个通过对金属板材挤压成型而制成的框架焊接结合从而构成车架,使通过对金属板材挤压成型而制成的两个框架彼此面对面接触，并将两个框架的凸缘部焊接而构成主框架。由于多种应力施加于主框架上，因此主框架需要有足够的强度。两个框架均在垂直方向上具有扁平形状，因此为了增强垂直方向上的强度就必须增大板厚，这导致主框架重量增大从而摩托车的重量增大；需要焊接用于支撑发动机的发动机悬架或前部件的工序，这使得部件数量增加，并且增加了加工时间。但是，整体式车架在装车前占用的空间较大，不仅会增加包装及运输成本，而且还会降低库房的利用率。同时，若车架上某个零件的焊接位置和尺寸不准确，或者在运输的过程中出现局部损坏，都会致使整个车架因不能使用而报废，由此造成极大的浪费。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种稳定新型车架，以解决整体式车架在占用的空间较大，不仅会增加包装及运输成本，而且还会降低库房的利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定新型车架，其特征在于：包括车架中支架(b)和车架后支架(c)，所述车架中支架(b)和所述车架后支架(c)固定连接；所述车架中支架(b)包括正对设置的第一U形杆(b1)和第二U形杆(b2)，所述第一U形杆(b1)和所述第二U形杆(b2)的U形部分别设有第一限位槽和第二限位槽，所述第二U形杆(b2)的伸出部设有车体连接件(b3)，所述第一U形杆(b1)的伸出端与所述第二U形杆(b2)的伸出端一一对应连接，所述第二U形杆(b2)与所述车架后支架(c)固定连接；所述第一限位槽的槽体内水平设有第一连接板(b4)，该第一连接板(b4)的下表面与所述第一限位槽的槽底板的上表面固定连接，该第一连接板(...

【技术特征摘要】
1.一种稳定新型车架，其特征在于：包括车架中支架(b)和车架后支架(c)，所述车架中支架(b)和所述车架后支架(c)固定连接；所述车架中支架(b)包括正对设置的第一U形杆(b1)和第二U形杆(b2)，所述第一U形杆(b1)和所述第二U形杆(b2)的U形部分别设有第一限位槽和第二限位槽，所述第二U形杆(b2)的伸出部设有车体连接件(b3)，所述第一U形杆(b1)的伸出端与所述第二U形杆(b2)的伸出端一一对应连接，所述第二U形杆(b2)与所述车架后支架(c)固定连接；所述第一限位槽的槽体内水平设有第一连接板(b4)，该第一连接板(b4)的下表面与所述第一限位槽的槽底板的上表面固定连接，该第一连接板(b4)的两端分别伸出所述第一限位槽的槽体，并且所述第一连接板(b4)上设有两个连接孔，两个所述连接孔分别靠近所述第一连接板(b4)的两端设置，螺栓穿过所述连接孔与第二梁体(a2)固定连接；所述第二限位槽的槽体内水平设有第二连接板(b5)，该第二连接板(b5)的下表面与所述第二限位槽的槽底板的上表面固定连接，所述第二连接板(b5)上正对设有两个固定板(b6)，两个所述固定板(b6)分别与最近的所述第二限位槽的槽壁固定连接，所述固定板(b6)与所述第二连接板(b5)的长度方向一致，并且所述固定板(b6)与所述第二连接板(b5)的两端分别伸出所述第二限位槽的槽体，两个所述固定板(b6)之间设有同一个限位板(b7)，所述限位板(b7)靠近所述第二连接板(b5)的内端设置，所述限位板(b7)的下表面与所述第二连接板(b5)的上表面固定连接；所述车架后支架(c)包括支撑底板(c1)，该支撑底板上设有储物箱连接件(c2)，该支撑底板下方正对设有两个支撑连接件，所述第二U形杆(b2)的伸出部与所述支撑连接件固定连接；所述储物箱连接件(c2)包括竖直设置的箱体支撑板(c21)，该箱体支撑板(c21)的下边沿与所述支撑底板固定连接，所述箱体支撑板(c21)上水平设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振宇，
申请(专利权)人：重庆广能万玺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50