一种车身横梁及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种车身横梁及车辆，其中车身横梁包括与车身固定连接的横梁本体，所述横梁本体包括一与所述车身间隔设置的固定板，所述固定板上开设有多个间隔排布的通孔，每个所述通孔包括供螺栓头穿过的第一开孔，以及限制所述螺栓头穿过的第二开孔，所述第一开孔与所述第二开孔连通。这样，本实用新型专利技术实施例的车身横梁固定于车身上，其上设置的通孔方便在车身上加装附件，具有使用方便，结构简单的有益效果。

Automobile body crossbeam and vehicle

The embodiment of the utility model provides a vehicle body beam and beam, wherein the body comprises a beam body is fixedly connected with the body, the beam body comprises a fixed plate and the body of an interval set, the fixed plate is provided with a plurality of through holes arranged at intervals, each of the through holes for bolts the head passes through the first opening, and restricted by the bolt head through the second opening, the first opening and the second opening connected. In this way, the body crossbeam of the utility model is fixed on the vehicle body, and the through hole arranged on the body is convenient to mount an accessory on the bodywork, and has the advantages of convenient use and simple structure.

【技术实现步骤摘要】
一种车身横梁及车辆
本技术涉及汽车
，并且更具体地，涉及一种车身横梁及车辆。
技术介绍
对于越野型车辆或军用型车辆等车辆来说，由于其使用情况的复杂性，车辆使用者可能需要携带各种不同的附件。例如，在野外执行任务时，车辆使用者可能需要携带望远镜、地图、水杯、刀具或照明工具等各种附件。由于车内未设置用于加装这些附件的设施，在一定程度上会降低执行任务的效率。可见，现有车辆，尤其是军用型车辆存在无法加装附件的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车身横梁及车辆，以解决现有车辆存在无法加装附件的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种车身横梁，包括与车身固定连接的横梁本体，所述横梁本体包括一与所述车身间隔设置的固定板，所述固定板上开设有多个间隔排布的通孔，每个所述通孔包括供螺栓头穿过的第一开孔，以及限制所述螺栓头穿过的第二开孔，所述第一开孔与所述第二开孔连通。第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括车身横梁，所述车身横梁与所述车辆的车身固定连接，所述车身横梁包括与车身固定连接的横梁本体，所述横梁本体包括一与所述车身间隔设置的固定板，所述固定板上开设有多个间隔排布的通孔，每个所述通孔包括供螺栓头穿过的第一开孔，以及限制所述螺栓头穿过的第二开孔，所述第一开孔与所述第二开孔连通。这样，本技术实施例的车身横梁，包括与车身固定连接的横梁本体，所述横梁本体包括一与所述车身间隔设置的固定板，所述固定板上开设有多个间隔排布的通孔，每个所述通孔包括供螺栓头穿过的第一开孔，以及限制所述螺栓头穿过的第二开孔，所述第一开孔与所述第二开孔连通。本技术实施例的车身横梁固定于车身上，其上设置的通孔方便在车身上加装附件，具有使用方便，结构简单的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的车身横梁的立体图；图2是本技术实施例提供的车身横梁的平面图；图3是图2中A-A向的剖视图；图4是螺栓头为六角螺母时外接圆的示意图；图5是螺栓头为六角螺母时内接圆的示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，一种车身横梁，包括与车身1固定连接的横梁本体2，横梁本体2包括一与车身1间隔设置的固定板21，固定板21上开设有多个间隔排布的通孔22，每个通孔22包括供螺栓3的螺栓头31穿过的第一开孔221，以及限制螺栓头31穿过的第二开孔222，第一开孔221与第二开孔222连通。具体的，横梁本体2可以是金属材质，例如铁、铜、钢等，横梁本体2可以通过焊接的方式与车身1，例如车身钣金进行固定连接，还可以通过连接件，例如螺栓、螺钉、铆钉、挂钩等与车身1进行固定连接。具体的，螺栓3的螺栓头31可以是三角螺母，也可以是四角螺母，还可以是五角螺母，或者六角螺母，等等。本技术实施例的车身横梁可以加装任何具有螺栓固定结构的附件，例如，任何带有绳索的附件，或者任何带有通孔的附件，等等。使用时，首先将螺栓3的螺栓头31从第一开孔221穿过，然后将螺栓3的螺杆32向第二开孔222处移动，将带孔的附件4穿于螺杆32，用垫片及螺母将附件4紧固于固定板21上即可。这样，即完成了附件4的加装。可见，本技术实施例的车身横梁固定于车身1上，其上设置的通孔22方便在车身1上加装附件，具有使用方便，结构简单的有益效果。可选的，车身横梁还包括对应每个通孔22设置的横梁衬板5，横梁衬板5位于固定板21朝向车身1的一侧，横梁衬板5包括相对设置的两限位板51，用于限制螺栓头31在两限位板51之间转动。具体的，横梁衬板5可以通过焊接的方式与固定板21进行固定连接，例如，将两限位板51与固定板21焊接。本技术实施方式中，每个通孔22可以分别单独设置一个横梁衬板5，也可以根据通孔22的具体排布方式，例如，当有多个通孔22位于同一直线上时，这些通孔22可以考虑共同设置一个横梁衬板5。这样，在用螺母对螺栓3进行紧固时，由于限位板51的限位作用，不仅可以使螺栓3紧固更加方便，提高螺栓3的紧固度，还能防止螺栓3在外力作用下转动而降低紧固度。可选的，每个通孔22位于同一直线上。每个通孔22可以位于同一直线上，也可以随意排布。每个通孔22位于同一直线上的实施方式，可以使车身横梁的受力更加均衡，使附件的加装更加方便。可选的，每个通孔22位于同一直线上，对应每个通孔22设置的所有横梁衬板5一体成型。当每个通孔22位于同一直线上时，每个通孔22就可以共同设置一个横梁衬板5，即对应每个通孔22设置的所有横梁衬板5一体成型。可见，本技术实施方式可以使车身横梁的结构更加简单，可以使车身横梁的加工工艺更加简单。可选的，横梁衬板5的两限位板51均与固定板21垂直设置，两限位板51之间的距离大于或者等于螺栓头31内接圆直径，且小于或者等于螺栓头31外接圆直径。本技术实施方式中，两限位板51之间的距离可以大于或者等于螺栓头31内接圆直径，且小于或者等于螺栓头31外接圆直径。为了便于对本技术实施方式的理解，下面以螺栓头31为六角螺母为例进行举例说明。如图4所示，L为螺栓头31外接圆直径；如图5所示，R为螺栓头31内接圆直径。两限位板51之间的距离可以大于或者等于R，且小于或者等于L。由于两限位板51之间的距离大于或者等于R，两限位板51之间的空间可以容置螺栓头31；由于两限位板51之间的距离小于或者等于L，则当螺栓头31转动时，由于两限位板51的空间限制，使得螺栓头31转动的角度最多不能超过30度，也就限制了螺栓头31的转动。可选的，横梁衬板5还包括与向限位板51两侧延伸，且与固定板21相贴合的两翻板52。这样，可以增加横梁衬板5与固定板21之间的接触面积，使横梁衬板5与固定板21连接更加稳固。具体的，两翻板52可以通过焊接的方式与固定板21进行固定连接，还可以通过连接件，例如螺栓、螺钉、铆钉、挂钩等与固定板21进行固定连接。可选的，横梁衬板5还包括将两限位板51进行连接的连接板53，连接板53与固定板21之间的距离大于或者等于螺栓头31的厚度。可选的，第一开孔221与第二开孔222均为方形孔，第一开孔221一侧边与第二开孔222一侧边相连通。具体的，第一开孔221两侧边的距离大于或者等于螺栓头31外接圆直径；第二开孔222两侧边的距离小于或者等于螺栓头31内接圆直径。更具体的，每个通孔22为轴对称结构。更具体的，第一开孔221的两侧边分别与对应侧的限位板51位于同一平面。可选的，第二开孔222两侧边的距离等于螺栓3的螺杆32的直径，第二开孔222另一侧边为与螺杆32相配合的弧形侧边。这样，第二开孔222能更好地与螺杆32配合，起到更好的定位作用。可选的，横梁本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身横梁，其特征在于，包括与车身固定连接的横梁本体，所述横梁本体包括一与所述车身间隔设置的固定板，所述固定板上开设有多个间隔排布的通孔，每个所述通孔包括供螺栓头穿过的第一开孔，以及限制所述螺栓头穿过的第二开孔，所述第一开孔与所述第二开孔连通。

【技术特征摘要】
1.一种车身横梁，其特征在于，包括与车身固定连接的横梁本体，所述横梁本体包括一与所述车身间隔设置的固定板，所述固定板上开设有多个间隔排布的通孔，每个所述通孔包括供螺栓头穿过的第一开孔，以及限制所述螺栓头穿过的第二开孔，所述第一开孔与所述第二开孔连通。2.根据权利要求1所述的车身横梁，其特征在于，所述车身横梁还包括对应每个所述通孔设置的横梁衬板，所述横梁衬板位于所述固定板朝向所述车身的一侧，所述横梁衬板包括相对设置的两限位板，用于限制所述螺栓头在所述两限位板之间转动。3.根据权利要求2所述的车身横梁，其特征在于，每个所述通孔位于同一直线上。4.根据权利要求3所述的车身横梁，其特征在于，对应每个所述通孔设置的所有所述横梁衬板一体成型。5.根据权利要求2至4任一项所述的车身横梁，其特征在于，所述横梁衬板的两限位板均与所述固定板垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王湖，曹慧林，陈光，卢蒙生，季晓东，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11