涂装车间用空调器系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种涂装车间用空调器系统，包括设置在涂装室外的空调器和控制所述空调器的控制系统，空调器包括两端分别开设有进、出风口的空调器室和送风机，所述送风机的进风口与所述空调器室的出风口相连通，送风机的出风口伸入到所述涂装室内，所述空调器室内自左向右依次间隔设置有预加热段、过滤段、冷却段、喷淋加湿段和后加热除湿段。本实用新型专利技术优点在于降低能耗，通过实时监测外气的温度、湿度和送气的温度、湿度控制空调器中预加热段、冷却段、喷淋加湿段和后加热除湿段的开启和关闭，在保证涂装室内温度和湿度的前提下，达到节能的目的；过滤段采用两级过滤，确保送气质量。

【技术实现步骤摘要】
涂装车间用空调器系统
本技术涉及空调器系统，尤其是涉及一种涂装车间用空调器系统。
技术介绍
涂装生产工艺作为汽车制造时四大工艺中投资和耗能最高的生产过程，其能耗占整车生产总能耗的百分之五十以上，能耗的费用是影响汽车生产成本的关键因素。涂装生产工艺中，涂装工件一般经过除锈、除油、清洗、干燥、防锈、烘干、喷涂等多个工序。对于不同材质的工件有不同的工艺要求，但是喷涂往往需要空调器控制涂装车间的涂装室内温度和湿度，尤其是随着水性漆的应用，涂装车间对湿度的要求更为严格。目前，为保证涂装车间内湿度的稳定性，空调器除湿段的后加热处于常开状态，能耗高，增加汽车生产成本。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种涂装车间用空调器系统。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述的涂装车间用空调器系统，包括设置在涂装室外的空调器和控制所述空调器的控制系统，空调器包括两端分别开设有进、出风口的空调器室和送风机，所述送风机的进风口与所述空调器室的出风口相连通，送风机的出风口伸入到所述涂装室内，所述空调器室内自左向右依次间隔设置有预加热段、过滤段、冷却段、喷淋加湿段和后加热除湿段；所述预加热段包括设置在所述空调器室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涂装车间用空调器系统，其特征在于：包括设置在涂装室（1）外的空调器和控制所述空调器的控制系统，空调器包括两端分别开设有进、出风口的空调器室（2）和送风机（3），所述送风机（3）的进风口与所述空调器室（2）的出风口相连通，送风机（3）的出风口伸入到所述涂装室（1）内，所述空调器室（2）内自左向右依次间隔设置有预加热段、过滤段、冷却段、喷淋加湿段和后加热除湿段；所述预加热段包括设置在所述空调器室（2）进风口处的、带有第一燃气阀门组（4）的预加热燃烧器（5）；所述过滤段包括左、右间隔设置的初效过滤器（6）和中效过滤器（7）；所述冷却段包括表冷器（8），所述表冷器（8）的上、下端分别设置有出水管路...

【技术特征摘要】
1.一种涂装车间用空调器系统，其特征在于：包括设置在涂装室（1）外的空调器和控制所述空调器的控制系统，空调器包括两端分别开设有进、出风口的空调器室（2）和送风机（3），所述送风机（3）的进风口与所述空调器室（2）的出风口相连通，送风机（3）的出风口伸入到所述涂装室（1）内，所述空调器室（2）内自左向右依次间隔设置有预加热段、过滤段、冷却段、喷淋加湿段和后加热除湿段；所述预加热段包括设置在所述空调器室（2）进风口处的、带有第一燃气阀门组（4）的预加热燃烧器（5）；所述过滤段包括左、右间隔设置的初效过滤器（6）和中效过滤器（7）；所述冷却段包括表冷器（8），所述表冷器（8）的上、下端分别设置有出水管路（9）和进水管路（10），所述出水管路（9）和所述进水管路（10）通过连接管（11）相连通，出水管路（9）和所述连接管（11）上均设置有流量控制阀（12）；所述喷淋加湿段包括左、右间隔设置的左、右挡水板（13.1、13.2），所述空调器室（2）外设置有带有变频器（14）的喷淋泵（15），所述喷淋泵（15）的出水口连接有喷淋管路（17），所述喷淋管路（17）的喷水管位于所述左、右挡水板（13.1、13.2）之间；所述后加热除湿段包括加热鼓风机（18）和后加热燃烧器（19），所述加热鼓风机（18）的进、出风口均设置在所述空调器室（2）内，所述后加热燃烧器（19）设置在加热鼓风机（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊涛，康振东，马三伟，张理夫，李敏华，李永渊，薛通，徐冠超，张艳芬，汤征，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41